ОУС

Неужели это в крови, чуть что - иди сюда ДС?! А кто нарушил п.3.17 ПТЭ?! ДС или ... Создана Дирекция инфраструктуры (ДИ), в которую вошли службы П, Ш, Э, В, НГС, а комиссионный осмотр на станции возглавляет по-прежнему ДС - сотрудник ДРУГОЙ Дирекции? Не атавизм ли это в условиях реформирования РЖД? Почему же до сих пор ДС должен побуждать других выполнять свою работу?! Или это очень удобная позиция ДИ? Мне кажется, настало время подумать о создании новой должности из состава ДИ, в обязанность которой будет входить прооведение комиссионных месячных осмотров (КМО) и контроль за устранением неисправностей. А ДС пусть занимается своей родной работой, на которую его учили в техникуме или институте, - управлением перевозочным процессом!!! Или это за него будет делать ДИ? Интересно, а как с КМО обстоят дела на "загнивающем" Западе?

Евгений002

Почему в крови?-"всем сестрам по серьгам".
Стрелка уложена, без документации, без внесения изменений в Местную инструкцию, и т. д.
Кто РАЗРЕШИЛ производство этих работ на станции -ДСП! А ДС скорее всего рядом стоял, или на этом "окне" лично присутствовал. А сейчас переводим стрелки на технарей, которые побоялись не выполнить приказа, нарушающего установленный порядок производства таких работ.

tyubik

ну, против вашей "Ш" лучше не пИсать. Заклюют потом. И ответственность на себя никто из этих царьков брать не будет (утверждать однонитку, переделывать таблицу взаимозависимостей и т.д.). Максимум - Игоря Петровича из лаборатории обяжут этой бюрократией заниматься, на большее не надейся. А не приведи, Господи, что произойдёт ещё и крайним сделают. Мой тебе совет: не порть с работодателем отношений, делай, что они от тебя хотят, но НИ ОДНОЙ подписи нигде не оставляй. Злопамятные эти ребята.

Евгений002

Если делать, без росписи в ДУ46 не обойтись.

tyubik

вот пускай Миша Борисов и делает записи. И проверочные таблички заодно подмахнёт. Не оставляй следов, как бы ни давили!!!!

ОУС

Согласен, давайте не будем стрелочниками, но с каждого причастного спросим за его персональную работу!!!
Кто запрашивал "окно" на врезку стрелки? Разве не ДИ? Кто подписал телеграмму на "окно"? Кто был должен внести изменения в Инструкцию о порядке пользования устройствами СЦБ? В телеграмме назначен ответственный за включение стрелки в ЭЦ или определен порядок эксплуатации не включенной в ЭЦ стрелки со ссылкой на соответствующую временную местную инструкцию, утвержденную НГ (п.3.17 ПТЭ)? Была ли комиссия, назначенная НГ, по приемке в эксплуатацию данной стрелки?
По Вашему получается, что технари боятся не выполнить приказ начальства, а бесстрашные ДС (ДСП) должны бороться с "ветряными мельницами"? Почему мужики-технари прячутся за их (в основном, женские) спины?!

tyubik

словесный пон..., не. Фонт..., не. О! Салют!
Ты чего тут ррррразошёлся, провокатор?

Николай Николаевич

Тема КМО в условиях реформирования обсуждалась очень активно. Была очень серьезная попытка Центральной Дирекции Управления Движением - ЦД - "сбросить" с себя (с ДСов) эту почетную обязанность. И было принято решение - на какой-то период сохранить ныне действующую систему. Чтобы не допустить ухудшения положения дел с обеспечением безопасности движения. Главный аргумент "за" - ДС является незаинтересованным лицом, он не должен "входить в положение" ПЧ, ШЧ и др. Он единственный (сегодня), кто может беспристрастно выявлять недостатки.
Что касается конкретной ситуации - когда ДС в качестве замечания КМО записал "включить в ЭЦ сбрасывающую стрелку" - бред конечно. Тогда уж надо писать "построить новый пост ЭЦ", "заменить ЭЦ на МПЦ", заменить старый тепловоз на новый и т.д. Интересно, а проходил ли этот ДС когда-нибудь медкомиссию...

Николай Николаевич добавил 25.08.2011 в 22:11
А вот тут надо все разложить по полочкам.
Инициатива укладки сбрасывающей стрелки - ДС и только ДС. Есть цивилизованный путь - инвестпрограмма, финансирование, проект, смета. подрядчик, поставка оборудования и т.д. И где-то там в конце - ШЧ, адресные телеграммы, изменения в инструкцию и др.
Есть нецивилизованный путь - где-то "хапнуть" стрелку, заставить ПЧ уложить - без проекта и т.д. И все это творит ДС - и остановить его некому, к сожалению.
Далее - даже если "пошли" по нецивилизованному пути. Разве не святая обязанность ДСа организовать внесение изменений в схемплан и таблицу зависимостей? Маршрутизация на станции - разве не его святая обязанность?
А уж потом все остальное - принципиальные схемы, монтажные схемы, стативы, приборы и др.
Так что не надо...

Евгений002

Мне кажется ДИ несколько лукавят.
Главное что их (ДС) напрягает, первое- что есть опасность отмены проведенного КМО (с оргвыводами!) следующей более высокой комиссией или после пусть небольшого ЧП на станции и второе-ДС тоже отвечает за выполнение записанных в журноле КМО замечаний в установленные сроки(почему плохо контролировал и не организовал)

tyubik

Николай Николаевич, тут не всё однозначно. Даже так: всё не однозначно. Движенцев тоже надо понимать, не просто так они путевое развитие меняют. Сторону исполнителя я услышал: ГНЕВ!.
Сторона инициизатора наверняка тоже свой немеркантильный резон имеет. А может вдуматься и пойти движенцам навстречу? Всё-таки в одной упряжи. Ну, Вы меня понимаете?

Денис Витальевич

Движки нам на встречу никогда не идут, а если и идут то за магарычи и делая одолжение мол ну ладно)))

Вот что интересно у нас поездной берёт магарыч за скрытие отказа только если вовремя сдал поезда, а если нет то наши проблемы получется человек берёт магарыч только за то что он никому не скажет, а ведь когда движки режут стрелки мы берём магарыч за то что восстанавливаем стрелку, а не за то что никому не скажем))) И таких примеров море в отношениях движенцев с Ш
или П. ДС редко когда кому то идут на встречу потому что чувствуют себя королями как в ОАО «РЖД» не знаю, а у нас в Украине так....

__________________

Боги умерли. Мы сами заменили богов!!!

tyubik

ты ещё маленький и мыслишь эмоционально. Не иди на поводу у скандалистов и провокаторов, имей своё мнение.

sibic

Интересно, а проходил ли этот ДС когда-нибудь медкомиссию...
Николай Николаевич ,так он у Вас под окном работает, может спросите...

heavy

тут скорее не гнев, а просто ступор. для нас схему нарисовать и стрелку включить не проблема - сколько их уже запустили. непонятно почему нельзя все сделать по-человечески. есть приказ ОАО, в чем проблема его выполнить и заказать проект?
ну теперь после состоявшегося разговора ЦШ с Ш уже обратной дороги нет. а делать конечно придется, если не выгонят, без премии на нашу зарплату в москве нынче не проживешь.

tyubik

проживёшь, не дрейфь.