|
|
Цитата:
Природа следующая разряд попадает в место на поверхности с сильным противоположным зарядом, но плохой проводимостью, например, в вершину скалы. Плохая проводимость при ионизации воздуха позволяет удерживать ранее накопленный заряд. Затем, когда разряд молнии не только нейтрализует заряд вершины, а меняет его полярность, происходит дальнейшее выравнивание потенциалов, путем переноса этого потенциала вдоль поверхности земли (горизонтально или вдоль склона) к цепи с высокой проводимостью, в том числе и рельсовой линии ж.д. Самую большую опасность представляют протяженные участки линий с низкой возможностью растекания сопровождающих токов в сочетании с высоким удельным сопротивлением грунта. С моей точки зрения ж.д. катастрофа в КНР в 2011 году, вызванная разрядом молнии и унесшая десятки человеческих жизней закономерна, так как произошла на стыке тоннеля в теле горы и длинной эстакады, что требует особых условий защиты (никакое искусственное сооружение у подножья горы как молниеприёмник не сможет конкурировать с горой, а отсутствие "земли" в корыте эстакады должно быть компенсировано искусственными заменителями. Вероятно то же нужно иногда и при геотекстиле. |
Цитата:
|
Цитата:
|
После того, как одно полушарие моего бедного воспаленного мозга посоветовалось с другим, я нашёл идею
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Заземление на рельс, особенно при изменившемся балласте фраза более чем некорректна. Современное развитие путевого хозяйства предполагает все большую протяженность путей на искусственных сооружениях, где земли вовсе нет. Меня лично коробит, когда ЦШ говорит о заземлении на рельс металлических заборов, у которых потенциал к земле ниже, чем у рельса. Коробит терминология, уравнять потенциалы, вероятно нужно, но сложно. Нельзя их было ставить в зоне "А". Забор (металлический) в большей степени земля, чем рельс. ЦЭ-191 противоречит ПУЭ и стандартам МЭК (международной электротехнической комиссии, Россия членом которой является). Рельс может быть нулём, сборной шиной, но никак не землёй, так как обратная тяговая сеть сама нуждается во вторичном заземлении, но это трудно совместить с устойчивой и безопасной работой рельсовых цепей. Отказаться от источника помех и пожаров - электрической рельсовой цепи пока сложно, так как за 2012год контрольный режим р.ц. около 50 раз предотвращал вероятные крушения. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Вот тут нашли бумажку с ЗбЖД. Вроде такой не было на сайте... http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=934
|
Цитата:
|
Гроза наступает...Могу в рш РВНШ заменить на УЗП1-РУ1000 хотя бы временно?
|
|
что это такое? зачем столько бубликов?
|
Футуристические картинки!:shocking:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 05:22. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot