Смотрю я на галерею дедов СЦБистов. Все в мундирах, с орденами. Лауреаты. А оказывается враги.
Как же так, дядь Коль? Кому верить то?

Да не враги они - "не стреляйте в пианиста..." (с)
Время прошло, многое изменилось.
Путь - по конструкции - уже не тот. И весовые нормы - не те, и тяговые токи тоже.
Да и не интересовали никого в те далекие и недалекие времена отказы устройств СЦБ, устранили - и ладно.
Поэтому мы и имеем то, что имеем - большую беду с низкой надежностью устройств СЦБ.

Да да именно по этой инструкции и хотим "попробовать".

РШ через "искровик" на собственный контур (кол).
Более про ИПМы не упоминалось в требовании к нам от начальства.
Опять же завтра пойду на поклон к ЭЧвцем дать мне около 30ти ИПМмов с байдратками к ним....

А светофор?

поправлюсь
Согласно инструкции как я понял ВСЕ должно быть закреплено на свой отдельный контур через искровик. ДТ остается один на один с рельсами и своим контуром (колом).
это при идеальном раскладе. К сожалению нет ни материала ни приборов защиты ни искровых ни машин... требуют до конца месяца....
сам инструкцию только начинаю изучать... грех за мной...
Но единого мнения пока что как и материалов нет на верхах...
думаю начну с вбивания кольев возле КЯ с приваркой к ним металлосвязи. дальше видно будет.

Насчет заземления средней точки каждого ДТ на отдельный заземлитель - очевидно, что Вы заблуждаетесь! Или кто-то чего-то не понимает!

Походу многие не понимают и в том числе я. Почему??

Вы про заземление ДТ? Эта тема детально обсуждалась на форуме, поищите и почитайте, будет полезно.
Если кратко:
- при электротяге ПОСТОЯННОГО тока - обратную тяговую сеть заземлять нельзя во избежание электрокоррозии всего, что есть рядом с ж.д.
- при электротяге ПЕРЕМЕННОГО тока - обратную тяговую сеть надо бы повторно заземлить хотя бы в одной точке посередине фидерной зоны, а еще лучше - в каждой точке установки междупутных перемычек. Но - нормативные документы этого пока не разрешают.
А заземлить каждый ДТ - это реально грозит ложной свободностью РЦ или нарушением контрольного режима РЦ при изломе рельса.

Ваши слова да ..... в уши...
Вопрос как бы это донести до моих верхов?
Кстати многие сейчас это читают.
Но говорят что этот ресурс от "лукавого"...:nono:
Ну а мне остается одно... выполнить указание.

Читают - хорошо, если так.
Ну а ресурс - так весь Интернет от лукавого:sm496:
А если серьезно - трусливые те Ваши командиры, кто боится здесь свой голос подать. Измельчал народ.
Но с заземлением ДТ - не торопитесь!!!
Не берите грех на душу...

Да и кстати заземление ДТ выполнено уже давно.
Года два постепенно внедрялось. На нем (заземлении ДТ) все и дт и светофор и РШ. Спросил почему - сказали надо.:net:
Прошлый сезон горозозащиты...

Все ДТ подряд?
Сумасшедшие люди!

Не пробовали разорвать одну нитку рельс, проверить контрольный режим? Рекомендую! И при положительном результате (ложная свободность)-на камеру!!!

Давай сначала опоры КС все проверим. Каждая третья низкоомная, каждый четвёртый искровик пробит. Все вроде в 12013 неплохо, но парни правы сколько заземлений? НВЗ АБ, ВВЗ АБ, НВЗ ДПР, ДПР на ДТ, теперь ещё РШ на отдельный заземлитель. Только железа тысяч на 40. Где деньги?

Это пожелание, личное мнение, фантастика или статистика? ;)
Я к чему? Планом ППР эта работа вроде как не предусматривается.