А уж какие у нас ощущения... Я давно предлагал вместе с вручением диплома у как минимум половины брать расписку о том, что они никогда не будут работать на ж.д.

Значит не всё так плохо, раз не возникло желание отложить все дела и снять стресс от разочарования от подростающего поколения в компании коллег единомышленников:sm496:

Бывшим коллегам из ВУЗа тоже иногда говорю, что мол не обижайтесь потом, когда ваш лечащий врач геморрой от артрита отличить не сможет. Преподаватель медицинского тоже новую машину хотел 10 лет назад.

Вы зря пытаетесь найти негативный подтекст в моем сообщении!
В комиссии, которую я возглавлял, защитился 31 дипломник. Вполне адекватные ребята, более или менее слабых дипломов было буквально 2-3. Соображающие, раскованные, на вопросы отвечают вдумчиво.
Некоторым я задавал очень непростые вопросы - ответили практически все. Видна разница между заочниками и дневниками - у первых "общежелезнодорожный" кругозор пошире, у вторых - теоретическая база покрепче.

В прошлую субботу тоже был в Питере на встрече выпускников - 30 лет, ЛИИЖТ порадовал, жаль только, что "Электротехнический факультет" переименовали.
Мы всё боремся, боремся с грозой, а победить не можем! Во многом виноваты рельсы и линии (контактная сеть, электропитание, кабели связи). Наиболее сложно обстоит дело на участках с электротягой и высоким сопротивлением грунта.

Просто инженер АиТ добавил 29.06.2016 в 13:01
Поэтому решения, подходящие для промышленных предприятий во многих случаях могут не подходить для устройств ЖАТ! Потому, что ... (ну это вы сами прекрасно понимаете, даже не стоит на этом останавливаться).
В ряде случаев устройства защиты - это как наркотик, на который нас усиленно сажают импортные производители тех же самых варисторов, усиленно пропагандируя как панацею от любых электромагнитных влияний!
Даю подсказку (человек мыслит ассоциативно).
- Водичка всегда течёт туда, где ниже,
- Течет тем быстрее, чем лучше русло,
- Если есть дополнительные водоёмы, ломаются дамбы и вода из этих водоёмов прибавляется в общий поток.

По делу есть что сказать?
А то все вокруг да около....

Лучше всего с грозой борются страховщики.

на собственном опыте, по секрету.. Перед работой на ЖД, работал мастером по наладке систем отопления. В газовых котлах фирмы Viessmann, на плате управления по входу стоит варистор, при его пробое, оформлялся акт дефектации по перенапряжению, энергетики подписывали по грозе, страховщики - платили.. Я в то время был очень мал и глуп, и ничего особого не видывал.. , но когда понял, что плату можно не выкидывать, то карта пошла...:raD:

Аналогично кондеи ремонтируют. Меняют "горелую" плату тыщ за 10 и более. Правда, платят не страховщики, а клиенты.

Ну,кажется,грозы больше не будет в этом году...Поимели:
-на предвходной с/у-БПШ и плата выгорела(питание и-ои)
-переезд на ТРЦ-в разных рц приемник и БВС-4Л
-входной -АСШ2-12
-входной другой станции-АСШ2-12,АСШ2-22ОМ с платой
-входной другой станции-СЗИЦ-Д-Л(акк.бат.)
-переезд другой-в разных рц приемник и БВС-4Л,ЧДКашный генератор
Вот таким образом...По КБ-8 выполнена защита на входном ,где выбило сигнализатор и на втором переезде...
А как "прошло лето" у вас,друзья?

Отчеты направили в ПКБ И или скрыли?

У меня по-прежнему от грозы страдает ЧДК.
Работая на участке с электротягой - проблем таких не имел. Сейчас на относительно спокойном направлении с однопуткой и автономной тягой. Но. как гроза - так вылетают генераторы ЧДК на точках. По несколько штук на перегоне враз. КИП говорит, что выгорают они и со стороны питания, и со стороны линии ДСН. Так пока и не победил...

gematogen добавил 25.09.2016 в 19:13

А узп ставил прям чдк?

Когда Вы говорите выгорают, то для статистики этого достаточно, но для анализа почему выгорают очень мало! Если кто-то заинтересован найти причину, то было бы не плохо указать:
- тип устройства (ТУ, схема);
- что выгорело;
- как выгорело:
- пробой;
- обрыв;
- изменение параметра.
Есть у меня своя теория причины выгорания устройств ЖАТ. Она очень простая, но несколько расходится с общее принятой на сегодня концепцией.
Так как во многих случаях не просматривается прохождение грозового разряда по рельсам, электропитания и устройствам АБ. Кроме, того не рассматриваются побочные явления при срабатывании разрядников, варисторов, приборов защиты - отсюда и не понятна истинная причина появления неисправности устройств ЖАТ.
Во многих случаях устройства заземления рассматриваются как канализация в доме, слили и оно ушло в землю, но вот только с грозовыми разрядами не так просто! Маленькая подсказка - все стремится занять место с наименьшей потенциальной энергией. Потенциальная картина земли вдоль ж.д. полотна может быть разнообразной, т.е. потенциал на 1 СУ очень низкий, а на СУ 15 очень высокий, природа будет пытаться выравнять потенциалы и побежит ток по всему возможному: рельсы, оболочка кабеля, жилы кабеля, устройства ЖАТ СУ.

Проблема знакомая. Было время, питание генератора шло параллельно с питанием ячейки. Генератор питается 14+-2 В, а ячейка несколько выше. При грозе скачок по питанию и каюк. Вообще в точке генератор ЧДК самый уязвимый при грозе. Не защищен не по питанию, не с линии. УЗП-0,13 может спасти.