добрый день ))
может уже обсуждалось, тогда отправьте куда-нибудь :raD:
кто-то уже выносил устройства защиты постового оборудования СЦБ на улицу??
если да, то:
- какие шкафы используете??
- какой кабель применяете между шкафом и постом: напольный?? постовой??

Шкаф кабельный ШКН-У, между шкафом и постом кабель СБМВБПУ

Кол для шкафа
 

Новое веенье последней "грозозащитной моды"))):maniak:
Приказано отпилить РШ от средней точки и через искровой промежуток приделать к собственному контуру заземления в качестве которого выступает металлический кол или штырь вбитый в землю.
Помимо этого и КЯ АБ и ДПР сделать так же, на собственные контура.
Тем самым на СУ будет Четыре штыря! Один для РШ, второй на средней точке ДТ и остальные на обоих КЯ... не связанных друг с другом)))
На сколько обоснованно данное решение?
И будет ли от него толк?

Метод проб и ошибок нынче очень популярен в нашем государстве.

Кол облить солёной жидкостью для улучшения проводимости!:oiE:

Или так http://www.fontanka.ru/2016/09/12/159/

Ну это такая реализация системы ТТ (ПУЭ п.1.7.3.) на сигнальной точке.
Само по себе использование такого количества контуров с небольшим расстоянием между ними не рекомендуется, но допускается (ПУЭ п.1.7.55.) с учетом обоснования такого решения (трактовка "как правило" согласно ПУЭ п.1.1.17.)

В общем случае вертикальные штыри нужно относить друг от друга на расстояние не менее длины самого длинного из них.

Будет толк или нет - трудно сказать. Попробовать можно, конечно, но пробуют обычно на каком-то одном объекте, а не на всех сразу. Особенности применения у таких технических решений точно есть, например, нужно технически исключать возможность одновременного касания двух частей, если они заземлены на разные контуры, а также обязательное использование УЗО (п.1.7.59).

Я что-то не понял, а как будем защищаться от падения кс на шкаф или светофора на кс?

Число падений шкафа на КС меньше числа попадания молний в рельс и КС. Исходя из этого собственный заземлитель как бы предпочтительнее. Правильнее делать так, по четным защищаемся от грозы, по нечетным_от КС.

Следует учитывать, что разряде молнии где-то рядом (даже не в ральс, а метров за 100 или больше) может создаваться индуцированное напряжение в рельсах и ВЛ; и это напряжение не смогут загасить разрядники-ОПНы-выравниватели; а может даже и изоляция не выдержать.

Зато при попадании молнии минус пара реле, а при попадании тяги - минус шкаф и/или релейная.

Все, что "попадает" в РШ - попадает исключительно из рельсов.
И "заземление" устройств СЦБ на рельсовую линию - это ошибочное решение!
Поэтому любое избавление от заземления на рельсовую линию элементов защиты - будет иметь положительный эффект.
Ну а корпуса РШ и светофора - при электротяге - как вариант заземлять на среднюю точку ДТ через хороший искровик. Хороший - т.е. с большим пробивным напряжением.

Я не спорю. И двумя руками за искровики.
Насчёт хорошего напряжения - не согласен. оно не должно быть выше, чем напряжение в кс:raD:
Только в 768 сообщении товарищ FOSGEN про искровики ничего не написал.
Но всё же лучше оттащить шкаф на 5 метров.

Ну я примерно это и имел в виду...

Николай Николаевич добавил 14.06.2017 в 11:00
У него есть фраза про искровики, только я её не понял - где отпилить, куда подключить? Лучше бы это нарисовать - тогда станет понятно, что имелось в виду.

Николай Николаевич добавил 14.06.2017 в 11:01
Еще лучше - централизованная автоблокировка, но реальность такова, что децентрализованные системы а/б будут эксплуатироваться еще долго.

В №12013/ЦДИ от 31.03.16 же всё разрисовано. И на ДТ через ГРПЗУ, и ЗУ РШ, и ЗУ КЯ.