Вопрос принципиальный, в каком документе можно прочитать про границы отнесения однотипных работ к категориям "ремонт" и "посреди ночи"(эксплуатация)?

Нашел сам, Н.Н. неправда Ваша. 2572р п 3.4. описываемый Вами случай хоть днем, хоть "посреди ночи" юридически назван в Документе "текущий ремонт", так "ПРЕДЬЯВУ" при пожару дядя Прокурор на основании рассматриваемой тлг выложит на раз, будет трактовать "эксплуатация" как раз в озвученном мною плане.

Именно так. "Текущий ремонт" и "эксплуатация" - в контексте разговора - это одно и тоже. Критерий - выполняется эксплуатационным персоналом в рабочее время и за зарплату.
Ну а если "вопрос принципиальный" - то "закон обратной силы не имеет"!
Невозможно "за просто так" заставить что-то переделывать в построенном и введенном в эксплуатацию объекте.
Поэтому вновь - нельзя хоть "при модернизации", хоть "при ремонте", хоть при "текущем ремонте"/"эксплуатации". А все ранее примененные - вполне законны!

Нашлись и фотки
http://morepic.ru/images/1002304_9735.jpg
http://morepic.ru/images/1002306_5748.jpg
http://morepic.ru/images/1002309_6210.jpg

Несколько лет назад кто-то здесь на форуме рассказывал, что в местах где ж.д. проходит через скальные породы (высокое сопротивление земли) якобы гроза попав в плоскость земли (неподалеку от ж.д.) дальше переходит в горизонтальную плоскость и как бы "ищет" куда бы "слиться", пока не дойдет до рельса. Бывает ли такое на практике? Если есть видео - было бы шикарно.

Железная дорога - как протяженная металлическая конструкция - вообще "собирает" в себя и токи молнии, и токи, индуцированные полярным сиянием, и блуждающие промышленные токи.
Величина потенциала рельсов относительно "бесконечно удаленной земли" - тема, на мой взгляд, совершенно не изученная и, как говорят в научной среде, вполне диссертабельная!
И эта "тема" - стремительно усугубляется по мере изменения конструкции и состояния верхнего строения пути - геотекстиль, пенополистирол, чистый гранитный щебень и т.д.

А если учитывать, что вдобавок сопротивление грунта нелинейно в зависимости от тока, напряжения, частоты, - задача становится нерешаемой, как прогноз погоды. :oiE:

С молнией и грозой бороться не нужно! Природа всё ровно победит!!! Природу надо уважать и любить!
Наша задача состоит в том, что надо сделать так чтобы всем было хорошо. Если грозовой разряд хочет пройти, то надо придумать ему такой путь, чтобы он не мешал работе нашим устройствам. (Ассоциация. Поток машин с трассы идёт в город, если он пойдет по городу будет затор, поэтому мы делаем окружную дорогу.)

НЕ видел,чтобы ЭЧ занимались заземлением металлического экрана тр-ра ОЛ на в/в заземлитель.Это плохо и насколько?А у вас,коллеги?

Физический смысл разделения в/в и н/в заземления имеет только при А-образных опорах...
Если опора одиночная - то как не разделяй, на обоих заземлениях будет один и тот же потенциал.

а если заземляющие проводники пустить не по опоре а под углом и подальше друг от друга???

Насколько я знаю, нет таких технических решений и таких чертежей...

помню что где-то видел

Ой, ромалэ, это всё не так.:nono:

В праздник гроза посетила...В ПВВ-ЭЦ блок БВФ загубила - на 2 фидере(рабочий)...Остановила "Неву"-блыснул первый БТГР ( по КИПу-тр-р Т3)...Хорошо что запас имелся....

Коллеги, готовлю ТУ на проект АПС по АПС-04 с УЗП и тоналками на перегоне, возник вопрос:

В части грозозащиты требованиями какого документа (ЦШ, ЦДИ) обязать проектировщиков руководствоваться?????


МУ №12013/ЦДИ 2016г??????