Igor

Цитата: Сообщение от Брат 1. и если учесть, что болометры БП-1 имели больший угол оптического обзора, 2. планка стала более тяжелой, отвратительной конструкции, появились дополнительные люфты, ну а в исполнении рабочих Ленинградского электромеханического завода на данное устройство можно смело положить прибор, большего оно и не стоит. 3. Когда появились резервные ПТ-03, удлинили кабель до 12м и стали пользоваться пультом, к примеру, в Ростовской дистанции так поступили с самого начала, и, пожалуй, это оптимальный вариант. 4. На поле: путевая коробка, в корпусе УД-3 1ГД, работающий соответственно и как микрофон. Соединили обычным кабелем СЦБ, включая и жилы для калибратора. Механики, работая на поле, свободно говорят, и это было прекрасно слышно в посту, для отдачи команды из поста была необходимость в нажатии кнопки разворота. Фон на приемлемом уровне, при тяге на постоянном токе. Подобное устройство было бы к стати на всех постах, это и удобство и безопасность. Поделитесь опытом или мнением Вы!

1. По этому поводу уже была дискуссия: http://10.76.0.80/vb/showthread.php?t=297&page=2&highlight=%F1%EB%F3%EA %E0%E2%E8%EB
2. Везде, где можно, используем ПОНАБовские ориентирные. Кому их не досталось, так же плюются и матерятся.
3. Удлинять кабель пробовали. После того, как несколько ПТ вышли из строя, по-видимому, из-за наведенки на длинный кабель (у нас переменная тяга), эти эксперименты прекратили.
4. Самодельными переговорными устройствами пользуемся давно и успешно.

KaRaMyCh

А мы не стали удлинять,проделали аккуратное отверстие в стене поста под разъём ПТ-03,пока устраивает.

Вован

Уважаемые господа ПОНАБщики, подскажите кто может, на какое время действуют эти 20%, на момент ориентации или от ориентации до ориентации. Выручайте всю плеш проел Ш

RA0UBN

ШИМ Как етого "зверя" подключить???

RA0UBN добавил 12-04-2007 в 05:30
Мы, в ШЧ-7 СКЖД, наверно единственные по сети дорог использовали систему ШИМ, вывели сигнал в 1-ю муфту д.осей и пользуясь цифровым прибором (на сотне, чтобы было две цифры от 0 до 7.5В) стали выполнять как ориентацию, так и регулировку контрольных ламп. Система ШИМ работает терпимо, выходное напряжение может отличаться от уровней, но адекватно.


Как етот ШИМ подключить??? Схемка есь!?

Korshun

Кто нибудь видел эти устройства?

Ростовский государственный университет путей сообщения
Научно-внедренческий центр «Безопасность транспорта»

344038, г. Ростов-на-Дону, пл. Ополчения, 2. РГУПС. Штанке Арнольд Эмилевич.
Тел./факс (8-863) 2726-215. Тел. СКЖД 587-06. E.-mаil SHTANKE@AAAnet.ru




Информационный проспект


А. Напольное оборудование ШТАНКЕ
для обнаружения перегретых букс

1. Болометр БП-Ш и болометрическая капсула.
2. Напольная камера ШМ.
3. Прибор ОН-1Ш для настройки приемных трактов и ориентирования камер в аппаратуре КТСМ-01 и КТСМ-01Д.

ПРИБОР ШТАНКЕ .ОН-1Ш

для настройки приемных трактов и ориентирования напольных камер в аппаратуре обнаружения перегретых букс КТСМ-01 и КТСМ-01Д
Малогабаритный автоматический прибор ОН-1Ш предназначен для замены пульта, калибратора и ориентирного устройства ДИСК-ПОНАБ.
Прибор состоит из следующих модулей:
микропроцессорный пульт с дисплеем, калибратор, ориентир напольных камер, мишень тепловая, уровень.
Пульт. Регулировочные таблицы занесены в память пульта.
На дисплей одновременно выводятся следующие показания:
текущее значение температуры диска калибратора;
табличное значение шейки оси;
табличное значение температуры излучателя калибратора;
текущее значение температуры излучателя.
Пульт диагностирует работу прибора. Потребляемая мощность 2 ВА.
Калибратор. Готовность калибратора через 5 минут после включения пульта.
Выдача текущей температуры излучателя с дискретностью 0,1 С, диапазон температур излучателя от минус 10 до плюс 120 С, погрешность датчика температуры 0,1 С.
Выдача текущей температуры диска с дискретностью 1 С, диапазон температур диска от минус 50 до плюс 60 С, погрешность температурного датчика 0,5 С.
Вращение диска эквивалентно скорости движения поезда 108 км/ч.
Потребляемая мощность 8 ВА.
Ориентир и мишень тепловая.
Ориентир малогабаритный, без электропитания, устанавливаются на одном рельсе, масса ориентира 6,3 кг. Мишень тепловая устанавливается на экране ориентира. Масса мишени 0,2 кг. Разрешающая способность ориентирования 1 мм. Время установки ориентира с мишенью и проверки углов ориентации напольной камеры 1,5…2 мин. Убирать из камер светозащитные фильтры не нужно.
Питание прибора: 220 В 15% 50 Гц, потребляемая мощность 11 ВА.

Korshun добавил 12-04-2007 в 06:45
НАПОЛЬНАЯ КАМЕРА ШМ

для аппаратуры обнаружения перегретых букс КТСМ


Камера малогабаритная (110, 125, высота 165 мм), её объем в 18 раз меньше объема камеры ДИСК. Масса камеры 4,3 кг.
К камере подключается один 9 жильный кабель.
Камера не требует переустройства пути.
Устанавливается на свайном основании между шпалами, поэтому, поток воздуха от проходящего поезда выметает снег и мусор из-под камеры.
В камере установлен болометр ШТАНКЕ БП-Ш, сигнал которого напрямую подается в аппаратуру КТСМ. Сигнал практически без дрейфа и шума.
Порог чувствительности 0,5 С, точность измерения температуры букс 1 С.
Отсутствие инерционных усилителей болометрического сигнала исключает влияние солнечной засветки болометра на работу аппаратуры КТСМ вне строба измерения температуры буксы.
Камера снабжена затвором ШТАНКЕ. Время открытия окна камеры менее 0,09 сек.
Камера работоспособна при скоростном движении поездов до 210 км/ч.
Камера может поставляться с встроенным автокалибратором.

Мощность потребления электроэнергии, ВА:
болометрическая капсула 2;
движитель заслонки окна 7;
автокалибратор 5;
обогреватель камеры 71.

михаил

Цитата: Сообщение от Вован Уважаемые господа ПОНАБщики, подскажите кто может, на какое время действуют эти 20%, на момент ориентации или от ориентации до ориентации. Выручайте всю плеш проел Ш

Не одному тебе! Вопрос глобальный!Слышал, что разработчики решают этот вопрос и в ближайшее время что то свершится.Терпи и жди.
Михаил.

михаил добавил 12-04-2007 в 09:01

Цитата: Сообщение от Korshun Кто нибудь видел эти устройства?

Всё это замечательно!ШНам надоели старые ОУ и т.п.,
а главные технические данные ты не указал!!!Это разрешение ЦШ на эксплуатацию! Пока его нет-ШНы будут плеватся , вспоминать какую то "мать", делая ориентацию, а всё, описанное тобой чудо, останется просто чудом.
Михаил

Брат

Цитата: Сообщение от RA0UBN ШИМ Как етого "зверя" подключить??? Как етот ШИМ подключить??? Схемка есь!?

Конечно есть это ИН7.359.000 Э4. 21П11, где 4 – СОУ (выход ШИМ), 3 - +Uзасл (общий).
Я предпологал, что мы одни, но не думал, что до такой степени!

Брат добавил 12-04-2007 в 09:55

Цитата: Сообщение от Вован на какое время действуют эти 20%, на момент ориентации или от ориентации до ориентации.

20% - это менее 5мм смещения ориентирного по горизонтали (по вертикали), то есть до первого поезда!

SPS

Цитата: Сообщение от Вован Уважаемые господа ПОНАБщики, подскажите кто может, на какое время действуют эти 20%, на момент ориентации или от ориентации до ориентации. Выручайте всю плеш проел Ш

На момент ориентации конечно. Ни кто не может гарантировать, что она не изменится после окончания ориентации.
Это, как проверка исправности лампочки накаливания.
Вы проверили её включив и выключив, а вот зажжется ли она при следующем включении - гарантировать ни кто не может. Что касается периодичности выполнения ТК по ориентации то она была выведена ВНИИЖТом на основе анализа "времени ухода" ориентации НК за пределы контролируемой зоны. О том, на основании чего были сделаны изменения в периодичность этой ТК в КТСМ, информации не имею.

__________________
С уважением, SPS

михаил

Цитата: Сообщение от SPS На момент ориентации конечно. Ни кто не может гарантировать, что она не изменится после окончания ориентации. Это, как проверка исправности лампочки накаливания. Вы проверили её включив и выключив, а вот зажжется ли она при следующем включении - гарантировать ни кто не может. Что касается периодичности выполнения ТК по ориентации то она была выведена ВНИИЖТом на основе анализа "времени ухода" ориентации НК за пределы контролируемой зоны. О том, на основании чего были сделаны изменения в периодичность этой ТК в КТСМ, информации не имею.

Руководство так не думает!ОНО смотрить "Технологию обслуживания.", тех/карту№5, а там 30 дней,значит в течении этого времени ориентация должна стоять как вкопанная, а вот на 32 день это уже как лампочка!!!
Михаил.

SPS

Цитата: Сообщение от михаил Руководство так не думает!ОНО смотрить "Технологию обслуживания.", тех/карту№5, а там 30 дней,значит в течении этого времени ориентация должна стоять как вкопанная, а вот на 32 день это уже как лампочка!!! Михаил.

Я же повторяю, что напольное от ПОНАБ-3 и ДИСК-Б, на мой взгляд, (не в обиду будет сказано) вне компетенции ИНФОТЭКСа, а что по поводу новых установленных интервалов времени между проведением этой ТК, то законный вопрос: на основани чего эти изменения? Что, есть какая-то статистика зависимости ухода ориентации НК от времени эксплуатации, или от количества проконтролированных поездов (воздействия на призму) и её анализ? Есть ли согласование таких изменений с разработчиком этого напольного оборудования?

__________________
С уважением, SPS