SPS

Цитата: Сообщение от MVS Было и такое.

Т.Е. Вы действительно опровергли положительный опыт? Это как это?

__________________
С уважением, SPS

KVA

Цитата: Сообщение от sps ...Я полагаю, что компетенция главного инженера службы у Вас сомнений не вызывает. Или всё таки Вы считаете, что он (ШГи) не может обеспечить содержание этих средств в соответствии с требованиями нормативных документов опираясь на собственные знания?...

Уважаемый Sps!
Во-первых, здравствуйте!
Во-вторых, я Вас умоляю... Опуститесь на землю.

__________________
У каждого в голове свои тараканы...
Моё почтение...

ЧУК

Уважаемый Sps, я что-то не пойму о чем разговор.
Насчет установки ПБМ-56 на фундаменты, так мы с появлением ДМ-95 их давно изъяли из эксплуатации. А ДМ-95 устанавливать на фундамент- себе дороже будет.
Насчет рельсошлифовального, так мы и не знаем когда он проходит, только отслеживаем по АРМу насчет сбоя отметчика, да по прибытии на перегон опилки сметаешь.
Сколько лет работаю, не помню такого случая (у нас), чтобы рельсошифовальным были пвреждены педали.
Утверждение рацпредложений, так это вполне естественно, что они должны утверждаться разработчиком, а то мы с вами батенька порой такого нагородим, что семерым не натянешь.
Опыт, это он сегодня положительный, а назавтра опятьже с опытом - положительный перетекает в отрицательный.

__________________
С уважением ЧУК.

SPS

Цитата: Сообщение от ЧУК Уважаемый Sps, я что-то не пойму о чем разговор. ... Утверждение рацпредложений, так это вполне естественно, что они должны утверждаться разработчиком, ....

Где об этом сказано? В каком документе? Для меня это будет - естесственно, когда я увижу требования пункта нормативного документа.

Цитата: Сообщение от ЧУК Опыт, это он сегодня положительный, а назавтра опятьже с опытом - положительный перетекает в отрицательный.

Такое происходит с молчаливого согласия тех, кто так не считает. Например памятники героям оскверняют, считая их действия не нужными актуальными сегодня или даже вредными. Народ не помнящий свою историю лишен будущего.

Поэтому я не спорю с Вами в том плане, что сейчас нет в эксплуатации ПБМ-56. А Вы застали то время, когда небыло в подменном фонде вообще ничего (голяк сплошной) и тип датчика только один - ПБМ-56? Речь не в типе датчика, а в способе его установки, позволяющем продлить его ресурс и улучшить эксплуатационные показатели работы всего (извините за слова) "недоделанного" разработчиками комплекта СК.

По поводу РШМ, я привёл пример из своей практики (участок Ярославль-Данилов). РШМ проехала без согласования и проверки габаритов установки своих устройств, надо сказать, круто она тогда проехала.

Как то я достал паспорт-формуляр на ПБМ-56, интересный был документ, особенно характеристики нормальных условий эксплуатации, и времени наработки до отказа. Прочитав его я понял, что при расчёте среднего времени наработки до отказа (к примеру КТСМа) необходимо учитывать наработку до отказа собственно только того, что входит в комплект поставки ИНФОТЭКСом КТСМа, а не всего комплекта СК, установленного на подходе к станции.

Привожу документ посвящённый рац. работе

Вложения

Распоряжение ОАО РЖД 924р от 20062005.rar (14.5 Кбайт, 103 просмотров)

__________________
С уважением, SPS

MVS

Цитата: Сообщение от sps Привожу документ посвящённый рац. работе

см.п.20

Igor

Цитата: Сообщение от SPS По поводу РШМ, я привёл пример из своей практики (участок Ярославль-Данилов). РШМ проехала без согласования и проверки габаритов установки своих устройств, надо сказать, круто она тогда проехала.

РШП действительно может сшибить что угодно. У нас был случай, когда возвращаясь после произведенных работ (во время самой работы механик присутствовал), она неубранным наваром сбила вспомогательную камеру (!). Но мне не совсем понятно, как установка педалей на фундаменты может уберечь их от повреждения? Ведь по отношению к рельсу их расположение должно оставаться таким же, как и на установочных чертежах? А вообще, сия рацуха на нашей дороге была внедрена на южном ходе, и показала отличные результаты. Главный минус - трудоемкость, и с вытеснением ПБМок более совешенными датчиками ее применение плавно сошло на нет.

Для MVS: Сорри, но в Вашем профиле отключена возможность отправления Вам ЛС. Поэтому обращаюсь напрямую. Вы так увлеклись полемикой, что наверное, не просматриваете остальные разделы. Очень прошу обратить внимание на мой вопрос в http://10.72.47.240:2112/vb/showthre...ewpost&t=53309.

MVS

Цитата: Сообщение от Igor Вы так увлеклись полемикой, что наверное, не просматриваете остальные разделы. Очень прошу обратить внимание на мой вопрос в http://10.72.47.240:2112/vb/showthre...ewpost&t=53309.

Я просматриваю все разделы, но отвечаю только на те, по которым могу что-либо конкретное сообщить. В вашем вопросе я не компетентен. Я подскажу Лядову.

Igor

Спасибо.

nic

Цитата: Сообщение от sps - на 100% отсутствует смещение датчиков прохода осей, вызванное угоном рельсов; - как минимум на два порядка снижается микрофонный эффект; - наработка до отказа увеличивается до нескольких лет (были случаи работы ПБМ-56 до 7 лет); И это на фоне отсутсвия причин пропуска греющихся букс или сбоя в работе датчиков из-за внедрения рацпредложения.

Все это конечно красиво на отдельно взятой установке и в отдельный период времени, но за сбой счета осей при большой просадке пути (содержание пути в отвратительном состоянии я думаю везде наблюдается) и различной загрузке вагонов Вы все будете валить на разработчиков именно аппаратуры контроля, а не на рационализаторов.

RA0UBN

Привари к рельсам обе камеры и... Forever!!! После, ориентирное устройство ставь в сарай!