Имелось в виду ниже 10,5. Хотя если вы сделаете 11 В при 230 В по первичке, то при 198 В у вас будет меньше 9 В.
Об этом и речь. Регулируйте по таблице и все будет работать.

Мысли к делу пришить трудно. Слова проще.
Хотя, подозреваю, что он не работает уже ниже 11, как Вы вначале и написали.

Проблема в том,что в КИПе этот модуль стабльно (больше 200раз) включается при 8,5в

Это значит, что у Вас отличаются внешние условия (питание, влияние помех, температура...)

Правильно!
И еще влияние переходных процессов (при переключении фидеров, например) в РТУ не проверите. Просто включиться при 8,5 она, может, и включится, а стабильно работать в реальных условиях эксплуатации будет только начиная с 10,5 В.

А вот интересно, качество электроэнергии может влиять на работу СССМ?

РоСАТ может подскажите почему у одних СССМ-200 время на включение,т.е. срабатывание К1,около 0.3с (они в РТУ работают. на линии не всегда), а другие включаются без задержек.

хороший фильтр - это контакт реле, вы помнится пробовали применять военные золочёные но насколько я понимаю золочёные в вч-цепях применялись, так может другие попробовать 1-го класса

Истинно так! Но у малогабаритных реле есть такие характеристики ... нехорошие ... как: непрерывное время нахождения под током (оно у самых крутых военных реле не превышает 500 часов) и перекос якоря и всё такое когда состояние реле не отвечает состоянию схемы его управления. Таким образом, малогабаритные реле "не катят" .... а как всё хорошо начиналось ...:sm496:

Юстас добавил 19.04.2014 в 19:29
1-го класса подошли бы по характеристикам, но не подойдут по размерам ...

дык на светофоре ящики навешаны - не одно НМШ воткнуть можно...

Так можно, но схема контроля должна быть безопасной, а это тот ещё огород ...

Юстас добавил 20.04.2014 в 10:23
РЭЛ-овского типа можно, но там есть требования к углам наклона корпуса реле. Если релейный шкаф ещё худо/бедно стоИт вертикально, то головка светофора ... в зависимости от наведения может под приличным углом к вертикали находиться.

а зачем в головку! Внизу мачты светофора есть трансформаторный ящик немалых размеров , в нём устанавливаем управляющий модуль а головки с минимумом компонентов на своё штатное место. За счёт упрощения схемы головки повышается её надёжность - механику не придётся лишний раз падать с мачты, а заменить в случае необходимости модуль - 5 минут.

А если к каждой головке отдельно подвести еще и контрольную пару другим кабелем? При отсутствии управляющего напряжения и основной и контрольный кабель необходимо закорачивать в релейной, при подаче напряжения в головку-Кз снимать? Контрольный кабель подключать непосредственно к светодиодам головки.

Кроме того, контрольным кабелем можно проверять наличие управляющего напряжения на головке и целостность обоих кабелей.

Ну что замолчали? Схему начертить или и так понятно? Можно вместо Кз в контрольном кабеле постоянно включить обмотку реле: и помеху снимет и проконтролирует появление постороннего напряжения.

Огневое реле тоже, типа, контрольное. Но на удалениях от 3 км и при наличии подпитки в кабеле оно при обрыве сигнала может спокойно остваться под током. А при коротком замыкании в кабеле на приёмном конце - тем более (под током перегрузки).

Эта идея давненько уже муссируется в среде разработчиков, только речь идёт о витой паре по которой должны работать контроллеры. Тогда можно для светофоров в горловине станции организовать местное питание, а управлять включением и контролем по витой паре (провод для интернета и сетей). При местном питании не надо будет с поста гнать это самое питание по кабелю. Но проблема: Кто этот смелый человек, которые уложит на станции витую пару?
Отсюда: Мозги разработчиков должны быть заточены на создание некоего чуда-юда, при котором лампочка тупо меняется на ССС и всё алес гут.

Юстас добавил 21.04.2014 в 09:31
Эту идею даже озвучивали на "секретных совещаниях" в ЦШ. И предлагали вообще всё установить в ящик, вместе со светодиодами! А их излучение вывести в головку (на линзовый комплект или нечто похожее) куском оптоволоконного кабеля! Кстати, идея не лишена здравого смысла.