Круто!!! Только Lumiled - это производитель (теперь Philips Lumiled) а Luxeon - конкректный тип (семейство) светодиодов - далеко не лучший. Да и насчет фантом-эффекта готов поспорить.

Смокер добавил 26.06.2012 в 15:30
:468:
Письмо ЦШЕех 22/32 от "_" 11.2011 (число на скане не разобрать). Если нужна методика доработки, пишите в личку - сброшу.

Общие заметки по светодиодным светофорам.
LED устройства - дело нужное и провильное, но только неправильно к нему подошли товарищи, которые определяли силу света - мало того, что не учли особенности восприятия почти монохромного излучения (глаз воспринимает его по-другому), но в добавок увеличили силу света на 40% по сравнению с линзовами комплектами. Отсюда и ослепление. Обычно сначала думают, а потом делают - у нас же все наоборот (хотели как лучше, а получилось как всегда).
По поводу дальности работы без паразитной подсветки - сначала ставили задачу разработки светофора для автоблокировки, где длина линии - метры, а теперь пробуем это все для станций - естественно будет играть роль паразитное наведенное напряжение. Выход же мне видится иной - как сейчас начали делать по всему миру. На группу напольного оборудования ставится объектный контроллер, связанный с ЭЦ оптоволокном, а с напольным устройством связь организована по медному кабелю. Прощай автоблокировка - с одного поста можно упровлять оборудованием на расстояниях, определяемых свойством оптоволокна. ВОт тогда действительно можно и нужно создавать светодиодные светофоры с контролем светимости и другими функциями, но в сигнале не должно быть никаких процессоров - ни к чему это электромеханику - пусть все это будет в напольном объектном контроллере.

Ничего подобного. Все гораздо проще - просто ставили задачу разработки ССС, не углубляясь в тонкости. А об этих тонкостях разработчики говорили многократно. Но в ту пору в ЦШ пытались верить в чудо, засунув голову в песок. Шли годы, разработчики топтались на месте (т.к. никто не удосуживался сформулировать ясные требования к ССС) ... и когда в стране начался светодиодный бум, инициированный главным запретителем ламп накаливания, все ломанулись на решение простой задачи - ССС для ЧКАБ. Это так, вкратце процесс ... А когда в нашей стране было по другому? Чото не припомню :raD:

На кого намекаешь?:oiE: На святое покушаешься!:maniak:

А еще (как говорит Задорнов) переименовал МИлые ЛИЦа в ПОганые ЛИЦа ...:lol:

Спасибо. Но изначально вопрос был про модули РоСАТ, а телеграмма на доработку модулей Транс Сигнал. Может я чего то не догоняю???

Телеграмма действительно о ССС Транс-Сигнал, о Зосат ничем не могу помочь - не имею представления, что там делать

Да. Видимость прекрасная.

Вот сдесь все по светодиодным системам http://www.rosat.org/content/view/4/8/

мы эксплуатируем СССМ-200 от РОСАТ первая партия говно. но сейчас они их дороботали пока тихо

Доброго времени суток.

Цитата от 2009 года:
А сейчас как обстоят дела со светодиодными головками. Уже три года прошло сначала этого форума?
Особенно интересует ситуация на жд переездах. Какие светодиодные огни в основном применяют? Какие плюсы и минусы из опыта эксплуатации?

Как обстоят дела? Великолепно. На переездных светофорах как поставили светодиодные гОловы, отрегулировали 14В напряжение переменное, так про них и забыли. Никаких проблем. Польские служили 10 лет, потом постепенно треть диодов вырубилась, теперь стоят местные, думаю прослужат дольше.

Замечательно, что у Вас все замечательно.
А какие головки поставили?
И почему выставили 14 В? Вроде, практически, на всех головках требование к питанию от 10,5 до 12 В?

У кого еще какой опыт с диодными головками на жд переездах?

К головкам на жд переездах судя по содержимому не предъявляются такие жесткие требвания как к ССС на путях, поэтому там и ломаться нечему (диодный мост и стабилизатор на КРЕН+транзистор), разве что светодиоды китайские поставят, которые горят быстро. Для них что 12В, что 14, особой роли не сыграет, только транзистор сильнее греться будет.

Откуда такое напряжение на светодиодной головке??? У нас напряжение в шкафу рождается от СОБС-2А - 13,9В после огневого реле, регулировочного сопротивления(выведенного), контакта МТ-2 напряжение на нулевке уже 11,5-11,9В! После падения по кабелю (вроде 20-30 метров) напряжение на лампе ЖС-12-15 6,9-8В. После всевозможного дублирования кабельных жил максимум добились на ближайшем светофоре 11,0В, а на дальнем 9,5-10В. Если на светодиодной головке 14В,то какое напряжение выходит со шкафа и как будет видимость светофоров в аварийном режиме (на постоянном токе) если 14В - это будет только напряжение питания... а на нулевке?.. а на светодиодной головке??.. У нас светофорах со светодиодной головкой 10,0-11,0 В напряжение и видимость отличная.

Дело в том что головки у нас местного, эст-го производства. Переменнное напряжение терпят 12,0 - 15,0В (630-770мА), пост. - 12,6 - 15,4В (720-880мА), . Питание, также, с СОБС-2А. На тр-ре ставим 14,5В, на светофор приходит 13,5-14. Регулировать лучше всего так (на трансформаторе), чтобы пер. и пост напряжение были возможно равными
Интересно, а какое у Вас потребление тока у головок? Версия: у Вас сколко напряжение переменника? Унас 230 норма.

viktors007 добавил 30.08.2012 в 16:31
Мы в другом правовом пространстве живём.. У нас этого требования нет.

Ток около 0,95 А. За переменку, ну если уж спросили, то с переменкой у нас на переезде недавно случилось чудо. Напряжение переменки поднялось до 265-270В, на питающем РТА трансформаторе напряжение поднялось до 20,0В и соответсвенно РТА выдавал постоянное напряжение близкое к 20В. Аккумуляторы бурлили (20В/7=2,86В), напряжение на путевых завысилось, а МТ-2 так работал, что маятник застрявал в верхнем положении при проходе поезда и горела неисправность переезда. Что сейчас с переменкой не знаю...Напряжение на РЦ отрегулировали, на ПОБС-2А напряжение убавили. А так всегда было 230В.