Постоянный и переменный, можно вбыирать, максимальный ток который был через устройство намерян до 2х ампер с копейками.
Диапазон в котором включается-не включается с 8.5до 10 вольт, разнородная задержка на включения от 1 до 15 секунд, периодически не включается вообще при тех же параметрах тока-напряжения что только что. больше 14 вольт не гоняли чтобы случайно не спалить стопку денег превышающую премию

встретился за чашкой чая с главным специалистом сцб LDZ. задал вопрос по этим лампам, ответ: лампы хороши, но существует риск засветки при контроле в холодном состоянии(sil4). вывод:надо доробатывать.. есть ли приёмы контроля для светодиодных матриц?

Контроль исправности в негорящем состоянии - сказка. Полупрводник, сэр ... имеет свойство пропускать ток через себя, будучи неисправным.

Были кулибины, которые контролировали исправность светодиодов фотодиодами, расположенными на наружном стекле (или на промежуточном). При этом через светодиоды пропускался короткий импульс тока, который, типа, ловили фотодиоды. Эти короткие вспышки ССС были заметны глазом. Но хорошо, если у вас один такой светофор на станции! А если они все такие?! Цветомузыка ... И с безопасностью там проблемы были. Контролировать свечение ССС можно только в варианте - при закрытом (механически) наружном стекле. Т.е. он будет светиться в закрытом корпусе. Про экономию электроэнергии забываем сразу напрочь. Есть ещё такие стёклышки специальные, которые становятся прозрачными при подаче на их торцы некоторого напряжения. А без напряжения, типа, затонированы наглухо. Их применяют супостаты в зданиях, что бы от солнца защищаться. Тут есть тема ... есть где покопаться.:thumbup1:

Сразу представил этакий светофорный семафор с механическим приводом, управляемый от ДСП. Огни можно открывать потянув рычаг нужного показания.

Ага, набрать штат семафористов кои будут принимать по громкой связи команды ДСП и дергать за соответствующие рычажки.:oiE:
А ещё лучше сделать один на всю станцию источник света, от него к светофорам проложить оптоволокно и управлять навигацией по станции прямо от ДСП открывая и закрывая нужные задвижки и устанавливая светофильтры!:thumbup1:

У моряков есть на сигнальных прожекторах заслонки типа жалюзи ... открывая/закрывая которые они подмигивают друг другу ... возможно азбукой Морзе.:lol:

И под всеми этими заслонками-светодиоды!

Ну вот и договорились: на кажную стрелку - по стрелочнику с нано-светодиодным фонарём... МПЦ- на финг не надо...

МПЦ от лукавого, только тётка-стрелочница да семафорист, как говорится натюрпродукт!:oiE:

Коллеги, у кого-нибудь эксплуатируются вот такие системы. У меня на одном переезде стоят. В пятницу пришлось лечить одну головку.
http://morepic.ru/thumbs3/2577_9767.jpg http://morepic.ru/thumbs3/2578_8887.jpg http://morepic.ru/thumbs3/2579_4793.jpg http://morepic.ru/thumbs3/2580_3469.jpg

СЭМ, у Вас что, разрешены ГИБДДэшные светофоры?

Эти головки получили лет 5 назад, при том выполнены они как переездные, мне на один переезд дали 4 шт. Чьего они производства я тогда так и не добился ни у кого. Ну а в пятницу когда вскрыл систему, сам был очень удивлен.

доброе утро ))
у кого-нибудь есть запущенные светодиодные светофоры производства Транссигнал (НКМР), работающие в мигающем режиме??
интересует: меняли ли вы тип трансформатора?? и какое напряжение подается на светофоры в мигающем режиме??
http://morepic.ru/images3/6777040319_8600.jpg
ЗЫ: 60В мало

Что означает Ваше "60 В мало"?
Огневое реле в интералах мигания выключается?
А как при таком напряжении ведет себя светофор?

да