СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

да я как бы готов работать хоть на какой станции, я не рвусь на Новосибирск-главный, сам понимаю что людей очень много. Даже там где я учился, нас выпустили 28 человек и нас некуда было распределять... почти все в очередь...

В Новосибирске еще есть ШЧ-8 Инская, не пробовал туда обратиться? Хотя зам по кадрам скорее всего тоже скажет, что Москва не разрешает приём со стороны. Так что наверное лучше идти сразу в дирекцию инфраструктуры, в управление дороги. Попробовать поговорить с Ш Шейном Петром Эйвальдовичем, может, найдёт место на ЗСЖД. Правда, начать можно и электромонтёром, и слесарем. Но дальше карьерный рост только от тебя будет зависеть.

Максим Кузьменко

13.01.2012 17:46

Да я вкурсе про ШЧ-8, тоже самое: Приказ с Москвы! В Управление ЗСжд ходил, там столько людей, и каждый не знает куда направить, все только говорят, иди туда иди сюда, знаешь, такое ощущение, что просто сидят и незнают как отвязаться!!! Я там полтора часа бродил, наверное все 2 корпуса полностью прошел и все напрасно, мне так и не дали стоющей информации....

Luke	13.01.2012 19:40

Цитата:

Сообщение от Максим Кузьменко (Сообщение 76703)

тоже самое: Приказ с Ивантеевки! В Управление ЗСжд ходил, там столько людей, и каждый знает куда направить...

Капец какой то, коллеги, кто-нибудь знает что это за приказ?

Ficsa

13.01.2012 20:52

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 76518)

Сегодня, 12.01.12г. на селекторном ЦШ слышал объяснения одного из ШЧ о случае нарушения работы УКСПС, приведшего к задержке 54 поездов. Тип УКСПС, к сожалению, не был обозначен. Но причина сказана: излом стойки по проточке из-за трещины. Кратковременная потяря контроля целостности УКСПС при движении поезда. Поезд был остановлен и около часа образовалась задержка из-за осмотра состава. Далее сказано, что последующие поезда принимались на станцию при запрещающем показании входного светофора до тех пор, пока ШН не прибыл (точно не понял куда) и не разорвал цепь УКСПС и не сделал запись в ДУ-46 о том, что надо пользоваться кнопкой ВКС, чтобы открывать входной светофор.
Возникли вопросы:
1. Разве из-за излома по проточке может быть кратковременная потеря контроля целостности УКСПС?
2. Почему так тупо действовал ДСП?

И еще, я уже писал об этом в теме УКСПС, срочно надо внедрять схемы, которые не позволяют зафиксировать кратковременную потерю контроля УКСПС, как излом УКСПС. Регламентировать надо время потери контроля УКСПС (если превышает время перекрытия входного - то это излом УКСПС, если меньше, то это просто предотказ), при этом УКСПС автоматически исключается из зависимости до прихода и осмотра ШН, а ДСП исправно пропускает поезда под кнопкой ВКС. Примерно такой алгоритм внедрен на ЗапСибе. Думаю, что это им помогет исключить большие эксплуатационные последствия при кратковременном срабатывании УКСПС.

Суховерша Алексей добавил 12.01.2012 в 21:24

Ко мне можно, электромехаником СЦБ. Беру! В личку можно обращаться:raD:

типовое решение перед исскуственными сооружениями УКСПС с заградительным светофором пока не устраниш повреждения или не поставиш перемычку заградительный горит а поезда стоят и никакой кнопки ВКС нет

IGOR77

13.01.2012 21:34

Цитата:

Да простят, модераторы если не в тему))
1. Было в натуре.
Подмигнул УКСПС под поездом, и погас.
Кронштейны на месте, один кронштейн сломан в месте проточки, т.е. под поездом планка подрыгалась и легла на место в месте излома.
2. Если УКСПС восстановился сам "они" будут кататься по приказу. (ЦВ-ЦШ 429 если с номером не ошибаюсь). Да, к сожалению сейчас стали встречаться, ДСП которым мало, что ты скажешь например - "работай под ВКС датчик больше не подмигнет" будут ждать пока ты не придешь с перегона и не нарисуешь им запись или телефонограмму не передашь. А передашь телефонограмму с перегона, найдется "умный" проверяющий, который поинтересуется, как ты выключал УКСПС будучи на перегоне, если утвержденные места выключения в кроссе.(

скобарь74

13.01.2012 21:41

Цитата:

Да, к сожалению сейчас стали встречаться, ДСП которым мало, что ты скажешь например - "работай под ВКС датчик больше не подмигнет" будут ждать пока ты не придешь с перегона и не нарисуешь им запись или телефонограмму не передашь.

А ведь они правы,подумай!

IGOR77

13.01.2012 21:53

Цитата:

А ведь они правы,подумай!

Я и не говорю, что они не правы, я сожалею.)
Насчет телефонограммы - это с нашей стороны то же не "правы", у нас места выключения на кроссе, т.е. находясь непосредственно на датчике я официально выключить его я не могу.(

скобарь74

13.01.2012 22:04

Цитата:

я официально выключить его я не могу

ЦВ-ЦШ-929 п8.1 повнимательнее

tyubik

13.01.2012 23:56

Цитата:

Сообщение от Luke (Сообщение 76717)

Капец какой то, коллеги, кто-нибудь знает что это за приказ?

Пожалуй, возьмём Максимку. Уж больно душевный.

Максим Кузьменко

14.01.2012 06:48

Да мне хоть бы электромонтером пойти, просто я так сильно хочу на ЖД, прям тянет)))))

Максим Кузьменко добавил 14.01.2012 в 06:48

Цитата:

Сообщение от Luke (Сообщение 76717)

Капец какой то, коллеги, кто-нибудь знает что это за приказ?

Да Москва издала приказ на то, чтобы людей со стороны не брали, типо только молодых берут, которые пошли по распределению когда выпускались или договорщики от предприятий! А я учился сам, на бюджете и просто так все пошло, что переехал!

ШВП	14.01.2012 14:43

Цитата:

Сообщение от IGOR77

у нас места выключения на кроссе,

А как быть если УКСПС мой а станция не моя.

IGOR77

14.01.2012 23:06

ШВП, скобарь74,

предлагаю перенестись в соответствующую тему

http://scbist.com/obschie-voprosy-ek...html#post76916

Eng	17.01.2012 16:57

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 39091)

Переход РПБ в оптоволокно реально просматривается на базе разработанного ГТСС адаптера, который позволяет существующую релейную систему РПБ перевести в "цифру" и в оптику. Если мне память не изменяет, этот адаптер в хорошей стадии готовности.

А можно по-подробнее об адаптере ГТСС? Или где можно получить больше инф.? Спасибо.

Суховерша Алексей

17.01.2012 18:45

Пункт 5.4 ЦШ-720-09 "Результаты проверок технического состояния устройств СЦБ, выявленные при всех видах проверок (осмотров), и недостатки в их содержании, руководители дистанции СЦБ, начальники участков, старшие электромеханики и электромеханики СЦБ заносят в базу данных АСУ-Ш".

Пункт 5.5 ЦШ-720-09 "До ввода в полном объеме в эксплуатацию программ АСУ-Ш в дистанции СЦБ результаты проверок (осмотров) записывают в "Журнал проверок подразделений дистанции сигнализации и связи руководством и ревизорским аппаратом" формы ШУ-6 (далее - Журнал проверок).
Журнал проверок должен находиться на рабочем месте старшего электромеханика СЦБ. Если в зоне обслуживания старшего электромеханика находится несколько станций, то Журнал проверок должен находиться на каждой станции"

Вопрос: Когда осуществится ввод в полном объеме в эксплуатацию программ АСУ-Ш в дистанции СЦБ и можно будет работать по пункту 5.4 ЦШ-720-09?
Почему задал вопрос: имея внедренную на дистанции СЦБ систему АСУ-Ш, проверив станцию, внеся изменения в АСУ-Ш, получил замечание - что, возможно, ты, начальник, и не был на данной станции в тот день, а замечания внес не выходя из кабинета. Можешь и заносить замечания в свою АСУ-Ш, но в ШУ-6 запись должна быть.

Николай Николаевич! Можно комментарий по данному вопросу? Может от ШУ-6 пора избавляться? А то бумажный журнал не даёт лишнего порыва пользоваться АСУ-Ш руководителям дистанций СЦБ?

Michalych

17.01.2012 19:57

Суховерша Алексей,

Цитата:

замечания внес не выходя из кабинета. Можешь и заносить замечания в свою АСУ-Ш, но в ШУ-6 запись должна быть.

Высылаем электронкой (или в руки ШНС отдаем) акт 6.1 в печатной форме, копия ШЧДС. А вот если ШН не вложил (вклеил) акт в ШУ-6, тогда.....да.....:net:

Часовой пояс GMT +3, время: 11:29.

Страница 106 из 350

« Первая