И еще вопрос: кто знает номер чертежа рамы для установки трех рядов панелей под ПП-20 на кроссовом стативе и для установки двух рядов тех же панелей для релейного статива? Не могу найти :maniak:

Углев Дмитрий,
Посмотрите вот здесь http://scbist.com/scb/mu/I-104-80.pdf
Достаточно большая подборка по комплектации стативов.

Напомните, как с дублированием сообщений бороться?

И вдогонку вопрос: блоки БМРЦ для исключения возможности установки блоков различных ти­пов на одно место они имеют избирательность. Избирательность получена за счет изменения профиля отверстий в специальных план­ках, прикрепленных к шасси, и соответствующей установки штиф­тов избирательности на скобочках, размещенных на стативах.

Где прописаны данные по етой избирательности (по аналогии с избирательностью розеток реле)?

Углев Дмитрий добавил 26.04.2016 в 18:52
И вдогонку вопрос: блоки БМРЦ для исключения возможности установки блоков различных ти­пов на одно место они имеют избирательность. Избирательность получена за счет изменения профиля отверстий в специальных план­ках, прикрепленных к шасси, и соответствующей установки штиф­тов избирательности на скобочках, размещенных на стативах.

Где прописаны данные по етой избирательности (по аналогии с избирательностью розеток реле)?

При замене блоков иногда приходилось выкручивать "мешающие" штыри, так как кодировка одинаковых блоков не всегда совпадает. Как и в случае с РЭЛами, но там проще выкусить бокорезами, чем изъять или тем более переставить

Коллеги, видел на станции решение, когда при пятипроводке обдувка автоматически включалась в момент перевода стрелки (помимо циклического режима).

Откуда такое решение? Где можно почитать?

Это "хомут" в монтаже электропривода

Ну, во всех сразу. :) Кроме того, постоянно плюс обдувки в привод не подается, так что хоть 5 хомутов.

Дело в том, что в ПС "лишних" контактов НПС нет, а в ПСТ есть (х20-х22), поэтому при пятипроводке действительно можно реализовать подобный алгоритм.

Насколько я понял Колю, вопрос не столько в реализации, а сколько в типовых материалах

Именно. В типовых есть только циклическая и выборочная, алгоритм обдувки в момент перевода не предусматривается.

Поэтому интересно, на основании чего такое решение, или эта какая-то местная рацуха?

Зачем на обдувку контакты НПСа? Там безопасность требуется?:oiE:
ПУ-МУ тоже сойдёт. И контактов, как правило, хватает (которые для пуска охранных стрелок).

Как у нас сейчас любят говорить абсолютно все рукойводители и ревизоры - лучше перебздеть, чем недобздеть.

NikoS,
можно взять два последовательно соединённых тыла ПК-МК. Нет контроля - дует.

YaPostovoy, Вы там ещё ТШ и наборку для безопасности не перепаиваете на эНы:raD:?

15621-02-00 двухрядная + 14968-02-00 однорядная получается трехрядная

Так не только говорят ревизоры, но и думают те, кто берёт на себя ответственность за то или иное решение

После того, как в 1912 году затонул «Титаник», США приняли Акт о Моряках, который требовал, чтобы суда оснащались должным количеством спасательных шлюпок. Пассажирский пароход «Истлэнд» (Eastland) был модифицирован таким образом, чтобы разместить требуемое количество спасательных шлюпок, но это прибавило ещё веса к уже сверхтяжёлому судну. Последовавшая неизбежная беда по иронии судьбы убила больше пассажиров на «Истлэнде», чем на «Титанике», причём катастрофа произошла не в открытом море, а на городской реке, и так близко от пристани, что до неё можно было добросить камень.

Пример "перебздения".