СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Лаборатория СЦБ > Терминатор СЦБ
Терминатор СЦБ Рекомендации по совершенствованию технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы   Translate to English    
 
Translate to English В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 06.11.2010, 11:56   #631 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,650
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
VIC C- скорее всего сигнальный.
Rafa вне форума   Цитировать 1
Старый 07.11.2010, 10:00   #632 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13

Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,088
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1399 раз(а)
Фотоальбомы: 587 фото
Записей в дневнике: 232
Репутация: 172
Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
есть может у кого фото ИПЧП , а то лежит одна головка без жерди и контактов... хотца что-нибудь замутить чтоб было похоже (ну хоть чуть чуть на настоящий)
Фото:
Щелкните, чтобы увидеть содержимое
Андрей13 вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 07.11.2010, 13:07   #633 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC

Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 191 раз(а)
Фотоальбомы: 83 фото
Репутация: 405
а штанга сгибается или нет?
VIC вне форума   Цитировать 0
Старый 07.11.2010, 13:54   #634 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC

Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 191 раз(а)
Фотоальбомы: 83 фото
Репутация: 405
Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
а штанга сгибается или нет?
да неудачно выразился, имел ввиду конечно "складывается"
VIC вне форума   Цитировать 0
Старый 15.11.2010, 14:33   #635 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC

Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 191 раз(а)
Фотоальбомы: 83 фото
Репутация: 405
кстати по недавно прошедшему разговору по монтажу светофора ... уже из двух уст (очник вернувшийся с практики и заочник работающий монтером) услышал, что у нас на зап-сибе требуют британить однозначно концы монтажа...

VIC добавил 14.11.2010 в 12:38
не угостите заполненной ШУ-61 (фоткой) ... там ведь стрелочками показывается смена ламп ...хотца посмотреть насколько я себе правильно эти стрелочки представляю

VIC добавил 15.11.2010 в 12:33
вопросики:

1) Действительно при замене линзового комплекта запрещающего огня нужно делать такие записи в ДУ-46?

"Для замены линзового комплекта красного огня светофора Н1 его действие выключается. Для исключения приема нечетных поездов на путь № 1 стрелку № 12 установить в направлении пути
№ 3 и запереть на закладку и навесной замок. С нечетной стороны место работ ограждается переносным красным сигналом.
ШН (электромеханик СЦБ) Иванов И.И. (роспись)
ДСП Петров П.П. (роспись)

Стрелка № 12 заперта на закладку и навесной замок
Сигналист (по телефону)
ДСП Петров П.П. (роспись)"

как-то выглядит длительно ... за это время уж и заменить можно....

2) как понимать фразу "его действие выключается"?

3) при замене линзы (ну скажем разбитой) "не красной" пишем просто "На таком то светофоре будет проводиться замена линз. О подходе поездов ..."?

4) А если линзу меняем красную или синюю?

5) при проверке видимости нуна стоять у правого рельса : слева от него или справа от него или одна нога там одна там?
на расстояние при этом отходим 1000 метров для мачтового и 400 для карликового?

6) попрежнему жду фотку заполненной карточки ШУ-61, кстати в недавно выложенной подборке существует версия 2004 года утвержденная ОАО ОАО «РЖД» именно такие сейчас везде?
ибо хочу посмотреть как она заполняется при "ротации" лампочек скажем в проходном светофоре или выходном

Последний раз редактировалось VIC; 15.11.2010 в 14:33. Причина: Добавлено сообщение
VIC вне форума   Цитировать 0
Старый 15.11.2010, 20:04   #636 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для IGOR77

Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 48
Сообщений: 948
Поблагодарил: 136 раз(а)
Поблагодарили 105 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 81
Цитата:
Сообщение от VIC
2) как понимать фразу "его действие выключается"?
Изымаються предохранители - гасим сигнал.

IGOR77 добавил 15.11.2010 в 17:54
Цитата:
Сообщение от VIC
3) при замене линзы (ну скажем разбитой) "не красной" пишем просто "На таком то светофоре будет проводиться замена линз. О подходе поездов ..."?
Ну..., хотя бы так)

IGOR77 добавил 15.11.2010 в 18:04
Цитата:
Сообщение от VIC
4) А если линзу меняем красную или синюю?
Обычно тихо, мирно без записей. Замена расцветки - т.е. время снять дефектную и установить новую - 1 минута.
Кроме того на время работы можно держать светофор открытым на разрешающее показание.

Последний раз редактировалось IGOR77; 15.11.2010 в 20:04. Причина: Добавлено сообщение
IGOR77 вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 15.11.2010, 20:12   #637 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для IGOR77

Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 48
Сообщений: 948
Поблагодарил: 136 раз(а)
Поблагодарили 105 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 81
Цитата:
Сообщение от VIC
5) при проверке видимости нуна стоять у правого рельса : слева от него или справа от него или одна нога там одна там?
на расстояние при этом отходим 1000 метров для мачтового и 400 для карликового?
Если за 1000м вы хорошо видите сигнал, то без разницы с какой стороны стоять.
IGOR77 вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 16.11.2010, 18:15   #638 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC

Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 191 раз(а)
Фотоальбомы: 83 фото
Репутация: 405
вопросики: не подскажите
1. причины прижима остряком 4 мм по вине
а) ШЧ
б) ПЧ

2. причины не замыкания на 2 мм по вине
а) ШЧ
б) ПЧ
VIC вне форума   Цитировать 0
Старый 16.11.2010, 18:50   #639 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр

Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,237
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 819 раз(а)
Фотоальбомы: 92 фото
Записей в дневнике: 10
Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
вопросики: не подскажите
1. причины прижима остряком 4 мм по вине
а) ШЧ
б) ПЧ
2. причины не замыкания на 2 мм по вине
а) ШЧ
б) ПЧ

Есть хорошее описание:

Скачать.
Взято с scbist.com.
Кабанбай Батыр вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 16.11.2010, 19:33   #640 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC

Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 191 раз(а)
Фотоальбомы: 83 фото
Репутация: 405
а искривлением (удлинением и укорачиванием) контрольных тяг мы что регулируем?

VIC добавил 16.11.2010 в 17:33
при работе на фрикцию при 2 мм - удлиняем, а при прижатии 4 мм укорачиваем? или вру?

Последний раз редактировалось VIC; 16.11.2010 в 19:33. Причина: Добавлено сообщение
VIC вне форума   Цитировать 0
Старый 16.11.2010, 20:39   #641 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для IGOR77

Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 48
Сообщений: 948
Поблагодарил: 136 раз(а)
Поблагодарили 105 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 81
Цитата:
Сообщение от VIC
а искривлением (удлинением и укорачиванием) контрольных тяг мы что регулируем?
Регулируем величину зазора между зубом рычага АП и острым вырезом линейки. Ориентируемся на расположение риски на Т-образной пластинки.
Часто для регулировки стрелки на 2 и 4 мм используют вкладыши. Когда мы вставляем вкладыш остряк смещается ближе к рамному рельсу, соответственно связанная с остряком контрольная линейка так же смещается относительно привода и зазор между зубом рычага и острым углом выреза линейки увеличивается на толщину вкладыша.
Что бы этот зазор вернуть обратно короткая к/тяга укорачивается, длинная удлиняется. Если выгнуть тягу проблематично, то в серьге контрольный тяги вставляем аналогичный вкладыш.
При изъятии вкладыша между остряком и серьгой 1 м/о тяги, к/тяги регулируем в обратном порядке.

Если после регулировки стрелки вкладышами на 2 и 4мм риски на к/линейках сместились незначительно - находятся в норме 1-3мм (или близко к норме) то контрольные тяги не регулируем.

PS Предупреждение - все вышеописанное может несоответствовать генеральной линии партии (официальной технологии)

Последний раз редактировалось IGOR77; 16.11.2010 в 20:42. Причина: Добавлено сообщение
IGOR77 вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 19.11.2010, 18:29   #642 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC

Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 191 раз(а)
Фотоальбомы: 83 фото
Репутация: 405
пока еще не переварил , на работу собираюсь ... попробую въехать позже...

Цитата:
Сообщение от IGOR77 Посмотреть сообщение
PS Предупреждение - все вышеописанное может несоответствовать генеральной линии партии (официальной технологии)
а фраза "отрегулировать совместно с ПЧ" что означает?
как вообще изначально регулируют стрелку чтобы на 4 не давала контроля а на 2 давала?

VIC добавил 19.11.2010 в 16:29
вот студенты после практики говорят, что на скрутки на стрелках кембрик надевают, в целях исключения КЗ ими ... это повсеместно или локально придумано... там вроде бы проще закрутку подогнуть и она уже серьги не коснется

опять же студенты меня учат что при проверки стрелок наступают на контрольные тяги (по крайней мере на длинные) ... это я так понял, люфт так можно углядеть что ли?

опять же студенты говорят что смазывали тяги маслом вперемешку с краской черной - это зачем?

Последний раз редактировалось VIC; 19.11.2010 в 18:29. Причина: Добавлено сообщение
VIC вне форума   Цитировать 0
Старый 19.11.2010, 19:15   #643 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ

Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,468
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1965 раз(а)
Фотоальбомы: 118 фото
Репутация: 383
Наступая на длинные контрольные тяги можно потерять контроль и перекрыть сигнал, плохо студенты прошли практику. Стрелку регулируют изначально чтобы при закладке шаблона 4мм стрека не закрывалась, а при 2мм закрывалась. При правильной регулировке контрольной линейки 1-3мм при отжиме 4мм и больше стрелка не должна давать контроль. При установке новой стрелки или устранении отжимов регулировка проводится совместно с ПЧ путем укорачивания или удлинения рабочей тяги если надо, или подбором прокладок или вкладышей.А про кембрики сам первый раз слышу.
НиколайМ вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 19.11.2010, 20:02   #644 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр

Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Ленинград
Возраст: 49
Сообщений: 9,579
Поблагодарил: 1612 раз(а)
Поблагодарили 2346 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Репутация: 1386
Цитата:
Сообщение от VIC
вот студенты после практики говорят, что на скрутки на стрелках кембрик надевают, в целях исключения КЗ ими ... это повсеместно или локально придумано... там вроде бы проще закрутку подогнуть и она уже серьги не коснется
Этот метод специально для тех, у кого руки неправильно растут. Или какой-нибудь шибко умный ревизор или начальник придумал. Если закрутку аккуратно по болту обстучать, то получится быстро, надёжно, красиво и без извращений.

По контрольной тяге сапогом постучать - проверить люфты. Наступать на тягу - не имеет смысла, проще регулировку проверить по рискам. Точнее будет.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Цитировать 2
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 19.11.2010, 20:49   #645 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC

Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 191 раз(а)
Фотоальбомы: 83 фото
Репутация: 405
вот еще говорил,и что валики(пальцы) контрольных линеек имеют гайку снизу ... удивлялись что на полигоне валики вверх-вниз перемещаются ...
действительно есть пальцы с гайками?
или студики напутали чего?

пытаюсь учиться у всех ... сам со своей практики (ох уж больше 10 лет прошло) мало чего вынес

VIC добавил 19.11.2010 в 18:49
цитата"Александр меню пользователя Александр
Корифей СЦБ
Регистрация: 26.02.2009
Возраст: 34"
эх, а мне через 5 дней 34 а все не корифей ... _0)

Последний раз редактировалось VIC; 19.11.2010 в 20:49. Причина: Добавлено сообщение
VIC вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Обслуживание горочных устройств. yuri230382 Горочные системы 172 25.03.2015 11:05
Нормы времени на обслуживание устройств Leonidych Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 20 25.09.2012 17:39
КЛУБ-У (обслуживание устройств на ТО-2) Zommer Қазақстан темір жолы 7 28.06.2012 23:39
СБОРНИК БАЗОВЫХ ЦЕН НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МИКРОПРОЦЕССОРНЫХ СИСТЕМ И УСТРОЙСТВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ Андрей13 Микропроцессорные и релейно-процессорные централизации 0 10.10.2010 21:19
Работа устройств САУТ (KAMAZ учится) KAMAZ Разговоры обо всем 3 26.08.2010 19:49

Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы   Translate to English

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:30.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot