Александр II

Красить тяги теперь запрещено из-за того, что не видно возможных трещин. Смазывать тяги лучше соляркой, тогда все трещины отчётливо видно. (Сам трещин не видел, вагонники подсказали).

Был случай - на стрелке лопнула пополам рабочая тяга. К счастью без последствий.

__________________
Я теряю деньги, когда не читаю инструкции.

IGOR77

Где написано?
Например при ТО допускается окраска тяг в определенных случаях. (ТК №16, стр 95 третий абзац)

VIC

вот потому и спрашиваю, что тоже такое в голове у меня сидит, окрашивают по книжке ТО в белый цвет места подверженные ржавению и зачищенные ... (вроде - по памяти)


вот думаю можно было бы сделать практическую скажем по "замене тяги" ибо завалялась у меня запасная контрольная тяга, но есть проблемка "как-что" при этом писать в ДУ-46 нужно ли запирать стрелку на замочек или вообще выключать ...

VIC

отвлекся пока от стрелок, есть производственная необходимость сначала закончить методичку о проверке на шунтовую чувствительность _0)

вопросик:
- согласно по книжке "устройства СЦб" периодичность проверки варьируется от наличия ответвлений без путевого реле , в 720-09 написано что любые двухниточные - раз в месяц -> верить я так понимаю надо 720-09?

VIC добавил 22.11.2010 в 13:52
- фотой с наложением шунта не угостите?

VIC добавил 22.11.2010 в 14:33
- что пишем в ДУ-46 если шунтовая чувствительность в норме?
"Проверка шунтовой чувствительности всех рельсовых цепей закончена. ... а дальше что?"

- а если надо сделать замечания для ПЧ, то как пишется запись?

- и пользуясь случаем какие еще замечания мы пишем для ПЧ (необязательно про шунтовую) и формат этих записей?

VIC добавил 22.11.2010 в 15:22
- блин нашел только из видеоролика АОС-а
что-то странновато как-то мужичек шунт накладывает...
я думал шунт так вообще не разгибается...


VIC добавил 22.11.2010 в 15:26

VAleT

как вариант: "Проверка шунтовой чувствительности рельсовых цепей (перечисляем р.ц.) закончена. При наложении типового испытательного шунта все рельсовые цепи имеют контроль занятости." Ну и дальше в таком духе.

Ну, например: "При наложении испытательного шунта на рельсовую цепь ..... шунтовая чувствительность не обеспечивается, контроль занятости отсутствует из-за ржавчины на головках рельсов. До обеспечения шунтовой чувствительности и контроля занятости рельсовая цепь ..... выключается из централизации без сохранения пользования сигналами."

И после этого выписка ПЧ об очищении головок рельсов от ржавчины с подтверждением появления шунтовой от ШН. Утопия? Но по инструкции положено именно так.

Да любые, в рамках разумного. Про оторванные (оборванные) соединители, про неисправный изостык, односторонний пробой (если в путейской тяге) .... Главное, чтобы себя дураком не выставить.

__________________
А вы думаете нам, царям, легко?

YMI

а почему замечания ПЧ у нас ржавчина это головная боль ДС.А ПЧ очищает от грязи, снега,льда.
и не нужно забывать о малодеятельных участках пути на станциях которые необходимо обкатывать согласно графика.

VIC

Т.Е. прямым текстом что-то типа этого не пишется? :"Необходима обкатка р.ц. локомотивом для очистки головки рельсов от ржавчины" , или "необходима очистка головок рельсов от льда службой П"

VIC

проблемка...
мозги не варят ... времени не было подумать спокойно
... вообщем стенд с двухпроводкой
ДАНО:
1) раньше работал
2) потом на приводе делали внутреннюю проверку
3) потом меняли движок ( походу на неисправный ), при попытке переводов стрелки - она отказалась это делать
4) взрезничает (звенит) _0)
5) поставили движок нормальный - тоже самое

действия:
1) предохранители целые
2) при переводе вручную в другое положение - возврат с пульта работает , в противоположную не перводится
3) ППР-ка перключается
4) КМШ срабатывает
5) напряг на движок не приходит, по крайней мере в одном из положений

Мне искать обрыв в цепи между "ППР - контакты АП"?

VIC добавил 23.11.2010 в 16:08
а срок устранения откуда берется?

VIC

есть недочет теперь на форуме, чтобы сказать спасибо придется писать вручную , ибо на ответ в комментарии спасибо не нажимается _0)

Спасибо всем за заполнение журналов, спасибо андрею13 за попытку предугадать неисправность.

вот что получилось за методичка
http://scbist.com/scb/uploaded/33_lr16.doc
ногами не пинаться! _0)

VIC добавил 23.11.2010 в 17:04
фуф нашел таки фотки , теперь это выглядит так
http://scbist.com/scb/uploaded/33_lr16_1.doc

НиколайМ

Самодельные валики для контрольных тяг

Torquato Tasso

Шунтовой режим рельсовой цепи контролируют по индикации на пульте-табло (выносном табло) или по надежному отпиранию якоря (сектора) путевого реле при каждом наложении шунта ШУ-01м. В разветвленных рельсовых цепях при наложении шунта ШУ-01м на каждом из ответвлений должно отпускать якорь (сектор) реле соответствующего ответвления, а при наложении шунта ШУ-01м на питающем конце — все путевые реле этой рельсовой цепи. Это из методички VICa

Андрей13

С днем рождения VIC

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

VIC

спасиб,

двухпроводку запустил, потеря контакта в АП.... хотя зрительно вроде замкут был

VIC добавил 24.11.2010 в 15:59
студики подарили чашку с подогревом от ЮСБ ... хана теперь блоку питания у компа на работе _0)

Кабанбай Батыр

VIC

спасиб, никогда не ел больших раков _0)

VIC добавил 28.11.2010 в 08:16
вопросик 1:
что-то я парюсь, мы при закладке щупа шаблон 2-4 прижимаем к остряку или к рамному рельсу...
я почему-то думал к рамному и ждем когда остряк доедет, а изгиб под прямым углом чтоб опереться об головку рамного рельса и шунт не попал между остряком и рамным рельсом ,
а студенты после практики говорят, что прижимаем к остряку щуп и он(щуп) вместе с остряком благополучно едет к рамному

вопросик 2:
Дано стрелка на полигоне техникума, проверка на плотность прижатия 2 и 4 мм - ок, мерим ток фрикции - задран очень сильно, ослабляем фрикцию на зубов 8, уменьшаем ток фрикции, вуаля - не закрывается на 2 мм.

VIC добавил 28.11.2010 в 08:23
вопросик 3:
На УТС токи норм и фрикции такие-же как для стрелок? али нет?