кстати по недавно прошедшему разговору по монтажу светофора ... уже из двух уст (очник вернувшийся с практики и заочник работающий монтером) услышал, что у нас на зап-сибе требуют британить однозначно концы монтажа...
VIC добавил 14.11.2010 в 12:38
не угостите заполненной ШУ-61 (фоткой) ... там ведь стрелочками показывается смена ламп ...хотца посмотреть насколько я себе правильно эти стрелочки представляю
VIC добавил 15.11.2010 в 12:33
вопросики:
1) Действительно при замене линзового комплекта запрещающего огня нужно делать такие записи в ДУ-46?
"Для замены линзового комплекта красного огня светофора Н1 его действие выключается. Для исключения приема нечетных поездов на путь № 1 стрелку № 12 установить в направлении пути
№ 3 и запереть на закладку и навесной замок. С нечетной стороны место работ ограждается переносным красным сигналом.
ШН (электромеханик СЦБ) Иванов И.И. (роспись)
ДСП Петров П.П. (роспись)
Стрелка № 12 заперта на закладку и навесной замок
Сигналист (по телефону)
ДСП Петров П.П. (роспись)"
как-то выглядит длительно ... за это время уж и заменить можно....
2) как понимать фразу "его действие выключается"?
3) при замене линзы (ну скажем разбитой) "не красной" пишем просто "На таком то светофоре будет проводиться замена линз. О подходе поездов ..."?
4) А если линзу меняем красную или синюю?
5) при проверке видимости нуна стоять у правого рельса : слева от него или справа от него или одна нога там одна там?
на расстояние при этом отходим 1000 метров для мачтового и 400 для карликового?
6) попрежнему жду фотку заполненной карточки ШУ-61, кстати в недавно выложенной подборке существует версия 2004 года утвержденная ОАО
ОАО «РЖД» именно такие сейчас везде?
ибо хочу посмотреть как она заполняется при "ротации" лампочек скажем в проходном светофоре или выходном
