VIC

по-прежнему не понимаю как быть со стыками на боковых ... сидю читаю (скорее смотрю картинки )ТМП...

дополнительно появился вопрос почему при фазочувствит рц по главным путям в правильном направлении концы ставятся так, что поезд при движении всегда движется на питающий конец

VIC добавил 09.08.2010 в 13:02






VIC добавил 09.08.2010 в 13:05
фото 1 стыки стоят преградой для ОТТ,
фото 2 пардон не берем там выходной карликовый
фото 3 вроде как по ходу тягового тока
.....

Александр

4.1.15.1 и 4.5.6 410104-ТМП

Александр добавил 09.08.2010 в 13:29
7.14 410104-ТМП

VIC

перечитал , здесь нет ни слова про то что в маршрутах безостановочного пропуска стыки должны стоять так чтобы тяговый ток не шел по стр соединителю...
что Rafa что-то напутал, или мне хреново пояснил, или все правы по своему...???

VIC добавил 09.08.2010 в 13:39
а где эти рекомендации по кодированию РЦ найти?

Александр

Там сказано, как должен идти сигнальный ток, и как должен идти кодовый ток. Тяговый ток - это дело десятое. Безопасность прежде всего.
Альбом ЭЦ11-87, дополнение по кодированию ТРЦ ТР-419605

VIC

вычитал что РЦ25-11 лучше кодировать с релейного, а остальные с питающего ... осталось теперь найти - понять какие это РЦ-25-11...

Rafa

VIC на твоих картонках фазоч. РЦ, а как я уже не однократно говорил, что в фазочувст. РЦ стыки могут препятствовать прохождению ОТТ так как может быть гемор с расстановкой ИС. В этом случае ОТТ идет по стрелочным соединителям.
Стыки на ответвление ставят для улучшения пропуска ОТТ в маршрутах БП.

Rafa добавил 09.08.2010 в 16:29
VIC в фазоч РЦ при электротяге коды всегда посылаются с ПК, а при автономке с релейного.

VIC

тогда в первой моей приведенной картинке напутали чтоли?

VIC добавил 09.08.2010 в 16:39
это и есть чтоли РЦ-25-11?

Rafa

VIC насчет первой картонки могу сказать то что стыки по плюсу 8 поставили с целью контроля ответвления по минусу 8. В этом случае ответвление будет оптекатся сигнальным током. Видимо оно больше 60м так как влипили релейный конец для контроля ответвления по минусу 6. Да и плюс тут ещо стрелки с подвижным сердечником. Тут конечно контроль должен быть усилиным.

Rafa добавил 09.08.2010 в 16:59
Александр вот вы говорите что стыки лучше ставить по прямому пути с целью контроля ответвления, потому что дублирование не всегда помагает.
Ну так, а чо мелочится, может и на главных путях стыки забахать по прямому пути с целью контроля ответвления, там же тоже идет дубляж

Торговать-сопли жевать...........

VIC

ну так ведь мы кодированию мешаем, токи надо увеличивать... вроде...

Rafa

Все правильно на главных путях стыки ставят по ответвлению чтобы небыло сбоев АЛС, в прямом направлении ставят только в особых случаях если гемор с чередованием полярностей.
Вот на первой картонке на стрелке 6 стыки поставили по плюсу, потому-что иначе не выходило бы чередование. Тут и особая схема пропуска сигнального тока (крест-накрест) ток АЛС надо увеличить при етом на 30%

Rafa добавил 09.08.2010 в 17:28


VIC в альбомах тоже дохрена ошибок.
На стрелке 13 вообще забыли поставить стыки.
Я столько повидал косяков в типовых альбомах ЭЦ-12-00, ЭЦ-12-03, УЭЦ-М.
Так что тут надо и своей головой ещо думать, а уш потом и посмотреть в альбом, хотя и там бывает не все так гладко.

VIC

в схеме КСС и у входных светофоров желательно 720 или 780 Гц?
Если это действительно так то организовать чередование походу нереально ...

VIC добавил 09.08.2010 в 17:31
я тоже нашел эту ошибку

Rafa

VIC о чом говориш????????? О каком чередовании полярностей или частот?????
Эсли полярностей то в ТРЦ такого понятия нету.

VIC

частот конечно

Rafa

Согласно альбому у входных светофорах организуются частоты 720, 780, 580. А в схеме КСС могут организоватся частоты 420, 480, 580, 780, 720.
Вот из етих требований подбирают частоты. Подбирать частоты ето дело пыльное. На приемоотправочных как правило применяют частоты 420, 480. В особых случаях 580.

НиколайМ

Вы.что в горловине поставили только два маневровых?