Автоблокировка АБТЦ? УКСПС с центральным питанием? А у КТСМа РЦ наложения (тоже ТРЦ) или - забыл как называется подсистема на счете осей? Главное - чтобы они друг другу не мешали...

АБТЦ
УКСПС с центральным питанием, к мосту
КТСМ с камерами (не со шлейфом)
разнесла на 100 метров
пусть живут мирно :raD:

У меня есть такая установка, 50 метров друг от друга.

Суховерша Алексей добавил 27.07.2012 в 19:48
Пользуясь услугой (инфа) от AlexandOR, подумал:
Болт с эксцентриком!!!!!
Неплохая идея для УКСПС.
Стойки УКСПС - отдельный девайс. Они вкручиваются в основание. А планка - отдельный девайс - она крепится к стойкам. Обеспечение контакта - легкое протягивание стойки с эксцентриком.

Суховерша Алексей добавил 02.08.2012 в 23:23
Три рамки УКСПС внутри колеи - не много ли. М.Б. две подиннее или одну всего?
Меньше деталей - меньше отказов, меньше трудозатрат. Бережливое производство, в конце концов!!!
Или самому Гапановичу пожаловаться???:sm496:

Посмеяться - это хорошо....

А кто займется реальной задачей - улучшить УКСПС, сократить трудозатраты, повысить надёжность?

Похоже в ЦДИ есть более вАжные задачи...

Например, проверить и утвердить штатные....

Суховерша Алексей добавил 03.08.2012 в 00:36
А я уже перевалил за 2000 сообщений...:raD:

Ну ведь так было уже.
Но, я так понял, пришли к выводу, что лучше уменьшить номенклатуру запасных частей, но увеличить их количество.

В чем они отличаются друг от друга, кроме производителя?

Ничем. Все плохие.
Маньяк УКСПС А. Суховерша:raD:

Не согласен. Есть ещё очень плохие.

Задублировали планки,задублировали тросики,привели в порядок соединения(почистили,смазали),отрегулировали токи(напругу)-проблемы снялись...

Ну ладно, поговорим про УКСПС, как хочет А.Суховерша...
По поводу клея Анакрол и обязательной обработке им резьбовых соединений никто не хочет высказаться?
Или только у нас эта эпопея?

Хорошо, продолжу.
Пришла новая техкарта по проверке УКСПС совместно с обработкой анаэробным клеем-герметиком АНАКРОЛ.(кстати, его цена в тырнете 500 р. за тюбик, а по списанию на складе в дистанции(подсмотрел ;) ) 3600 р.)
Так вот, там написано, что ВСЕ резьбовые соединения на УКСПС обрабатываются АНАКРОЛом перед затяжкой.
На резонный вопрос: - а как тогда проверять, все резьбы по-срываем? , там-же и ответ.
Снятием жил в муфте, или шкафу...
В моей(пускай не слишком богатой) практике уже был случай, когда во время проверки УКСПС, при снятии планки он не сработал.
Причина - шпала была столь загрязнена, что проводила ток.
Проверку снятием жил лично я считаю некорректной, ибо в аналогичном случае при снятии жилы будет срабатывание, а при поломке планки нет! Остаётся надеяться, что колёсная пара, при сходе(как всегда) сломает саму шпалу...

Да и ежемесячное шевеление жил тоже до добра не доведёт. Будут тогда срабатывания по излому жил.

Как бы, есть такая проверка - измерение сопротивления изоляции датчика. Не менее 2 кОм, если не ошибаюсь.

IGOR77,
Вы совершенно правы. Не знаю ка у других, но УКСПС-У более менее терпимая конструкция, как в плане обслуживания (не без недостатков конечно же), так и в надежности, другого по сути от железа добиться будет очень тяжело (наша промышленность ближайшие 5 лет врядли выпустить что либо более совершенное), я считаю нужно совершенствовать схему, чтобы исключить ложное срабатывание при предотказе, даже на этот счет были собственные соображения и предложения, но пока дальше этого дело не сдвинулось.

В данный момент в эксплуатации на железных дорогах находятся УКСПСы, разные, как по конструкции, так и по схеме включения. Везде есть и + и - в исполнении.

Единственные дополнения со стороны ГТСС по включению УКСПС касались срабатывания РИ, а именно, изменения, посвященные НЕ СРАБАТЫВАНИЮ РИ при переключении фидеров питания.

Считаю это малодостаточным.

Кроме того, что нельзя допускать срабатывания РИ при переключении фидеров, надо заставить схему УКСПС "МОЛЧАТЬ" и при кратковременной потери контакта при движении поезда. Продолжительность "кратковременного молчания УКСПС" не должна превышать времени на замедление перекрытия входного сигнала. Для разных систем ЭЦ - это в принципе разное время.

При этом, факт кратковременной потери целостности датчиков УКСПС, не приведшей к перекрытию входного светофора и срабатывания РИ, фиксировать, как предотказное состояние, требующее вмешательства электромеханика СЦБ....

Интересно, мне рекламацию лучше писать куда-то, или прямо начальнику Управления автоматики и телемеханики? Спросил не зря, чувствую напряг со стороны работников ЦШ на разные письма в адрес руководителя ЦШ.
А что делать?
Рекламацию писать - зря потраченное время, проверено опытом, а руководителю ЦШ - может быть и будет эффект.