СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/)

- - УКСПС (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/828-uksps.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Цитата:

а у нас в дистанции вот что:

Примите мои глубокие соболезнования.
Что, в самом деле ШЧУ с кабины проверяет свежесть желтизны планок?

Ваши коллеги, думаю в цирке не смеются.:smile_24:

В армии говорят: для того, чтобы солдат не бегал в самоволку, надо его так задолбать за день, чтобы ноги еле волочил! Даёшь задолбанных СЦБистов! Побольше обязанностей этим бездельникам и нарушителям безопасности движения поездов!

На первый взгляд, протокол написан безграмотно. Ссылки на инструкции вообще неправильные. Глупо подписывать не прочитав. Но факт остаётся фактом. Ужесточили выполнение графика с периодичностью 1 раз в месяц. Это и правильно. За этими железками нужен глаз да глаз. Правда УКСПС это полный геморрой. Понатыкали перегоны УКСПСами и КТСМама. Достаточно иметь на перегоне 2 КТСМа. И достаточно. Но всё равно я ссылаюсь к тому, что писал раньше. Нужет датчик как отбойный брус. Это выход.

Да хоть раз в неделю проверяйте, толку не будет.
Здесь уже предлагали дублировать УКСПСы, поезд останавливать только по срабатыванию обоих сразу.Тут уж никакой вагонник не отмажется.
Либо, надо втихаря отпускать закалку. Изломов не будет, да и ревизор не выявит "усовершенствование"

КОПЧЕНЫЙ,
У вас цирк покруче нашего будет...

Дублировать ещё одним УКСПСом? Зачем такие сложности. Я завтра выхожу на работу после больничного. Специально выйду на перегон. Сфотографирую как наши КТСМщики сделали с ними. Так как они обслуживают железо. Ложных отказов в течении года не помню. Вообщем сфотографирую и выложу.

Цитата:

Сообщение от ШАХОВСКОЙ ЕВГЕНИЙ (Сообщение 71788)

Дублировать ещё одним УКСПСом? Зачем такие сложности

Зато по перегонам ходить намного меньше придётся. Раньше раз в квартал, сегодня раз в месяц, завтра раз в неделю будет, потом и до ежедневного дойдём. Сколько гавно не проверяй, конфетка из него не получится.
С дублированием хоть можно будет практически не следить за этой дрянью.

Интересно, почему на классическом УКСПС в колее 3 планки, а например не одна длинная?

Цитата:

Сообщение от Серка (Сообщение 68916)

Такая идея давно вынашивается в головах ШНС вот только смелости нехватает предложить внедрить в работу. При той ненадежности конструкции это единственный вариант когда устройства предназначеные для фиксации схода или конкретного нарушения нижнего габарита перестанут отстанавливать поезда из-за наличия старой трещины, излом по причине некачественного изготовления кронштейна на заводе, тормозного рукава электровоза ит.д. Если установить второй УКСПС в соседнем шпальном ящике доработать схему. Можно будет отменить проверку при комиссионых осмотах которая не заложена в графике тех. процесса и на выполнение которой не заложено время.

На соседней шпале не получится, при обслуживании не будет разворота механика при обслуживании. Всё-таки я думаю нет смысла. Основания датчиков УКСПС стоят на деревянной шпале прикрученные шурупами. Между основанием и шпалой резиновая подкладка и при фиксации оставляется зазор. Для того чтобы при динамики небыло сопротивление материалов. Когда я работал в Сибири. Нас заставляли 1 раз в месяц проверять состояние датчиков визуально. На предмет ударов. И заметьте, я из 26 мест установки датчиков на моём участке менял по 10 штук. Это приблизительно. Надеюсь, что когда-нибудь их уберут. И это будет счастье.

Цитата:

кто сталкивался с маленькой резьбой болта который закручивает штырь

Да уж, надо было болты ставить М12. У М10 со временем сворачивается головка.

Я не сталкивался, но знаю что нам просверливали второе отверстие рядом для дублирования. Так как бывает при затяжке голова у болта срывается и потом со временем происходит потеря (болт-палец).

Цитата:

Сообщение от ШАХОВСКОЙ ЕВГЕНИЙ (Сообщение 71758)

Нужет датчик как отбойный брус. Это выход.

Евгений, а что Вы скажете в отношении подсистемы КТСМ-02В предназначенной для обнаружения в движущихся поездах волочащихся деталей, оснащенной датчиками многоразового действия СКВП-2 (разработка НО ВНИИЖТ).
Я в глаза СКВП-2 не видел, но судя по описаниям, оно имеет загрубленные пороги чувствительности, что на мой взгляд нежелательно, по форме устройство напоминает отбойный брус.
По статистике подтвержденных срабатываний УКСПС – каждое устройство «ловит» негабарит один раз в 4 года. Несовершенство существующих образцов конструкции УКСПС основная причина всех ложных срабатываний.
Интересная тема Евгений, упомянутый Вами отбойный брус, должен иметь электронную начинку передачи информации или работать на разрыв цепи по релейной схеме?

Цитата:

Сообщение от Василич (Сообщение 71809)

Да уж, надо было болты ставить М12. У М10 со временем сворачивается головка.

крепкому механику и М20 не проблема - вспомни Николая!

Цитата:

вспомни Николая!

Ну, Николай Иванович может болту М20 балду и без ключа свернуть.

Не прекращаю болтовни об устройствах УКСПС ЗАО "Термотрон-Завод"

Руководство по эксплуатации ЮКЛЯ.301319.001 РЭ гласит:
Пункт 1.2.1 РЭ "Сопротивление электрической цепи не более 1 Ом."

Вопрос: каким прибором должно изменяться сопротивление, если сопротивление оценивается размером в один Ом? И подвопрос: реально кто-то это делает? Расскажите как и чем измеряете?

Пункт 3.3.1 РЭ "Осмотр и проверка устройства должна проводиться один раз в месяц, специально обученным персоналом дистанции СЦБ."

Вопрос: нет ли тут противоречия с пунктом 14.2 ЦШ-720-09 "Проверка состояния несущей конструкции и контрольного устройства УКСПС" - периодичность - Два раза в год?
Кстати, Изготовитель дает гарантирует соответствие устройства УКСПС......... при соблюдении потребителем условий транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации. Но, раз в ЦШ-720-09 нарушена периодичность осмотра и проверки, значит гарантий по-идее не должно быть.
А гарантийный срок - 3 года.

Пункт 3.3.5 РЭ "Через 3 года перемычки с пальцами подлежат замене"

Вопрос: кто-то реально это делает?

И еще: гарантийный срок совпадает со сроком эксплуатации основного узла УКСПС - забавно.

Пункт 2.4.5 РЭ "Установка кабельной концевой муфты, соединение её перемычками с датчиками и соединение датчиков перемычками должны быть выполнены работниками дистанции СЦБ.

А всю остальную работу по установке и монтажу УКСПС выполняют работники дистанции пути, в том числе регулировка датчиков по высоте, затягивание накидной гайки усилием 200Нм...