Единственные дополнения со стороны ГТСС по включению УКСПС касались срабатывания РИ, а именно, изменения, посвященные НЕ СРАБАТЫВАНИЮ РИ при переключении фидеров питания.

Считаю это малодостаточным.

Алексей Вам обьема работ по 1247-1707 "малодостаточно", желаете еще 1247-хххх?

Ну не сделать из дерьма конфетку:net::net:

1707 пока игнорирую....
УКСПС - это другое. Отказ - и задержка. За это еб...т.... Сразу и на месте.

А за 1707 - сразу ещё и не разберутся, что к чему... Лучшие специалисты ЦШ - далеко от нас (слава тебе Господи)!!!:raD:

Извиняюсь за резкость.

В этом году в рамках капремонта получили и установили первые на нашей дистанции УКСПС-П. По отзывам электромехаников СЦБ, поверьте - это очень придирчивые люди, конструктив весьма неплохой. Далее посмотрим. Сначала на место съездим, посмотрим, пофоткаем.:raD:

Есть в кого:sm496::sm496:

[b]Суховерша Алексей[
у нас 5 изломов. на одной информационной планке незначительный след. представители приезжали калякали и забрали на экспертизу..

Помогли ли нам мероприятия, предложенные ЦШ на 2012г. по повышению надёжности работы УКСПС?

Мероприятия по повышению надёжности УКСПС в 2012г. (Из анализа ЦШ за 2011г.)

В целях выполнения задачи правления ОАО «РЖД» по снижению отказов технических средств на 10% в 2012 году обязываю:
1. Продолжить работы по замене датчиков устройств контроля схода и волочения деталей подвижного состава с применением деталей, изготовленных силами дорог.
2. Провести в 2012 году сравнительный анализ надежности работы новых образцов датчиков УКСПС производства ЗАО «ДВ Технология», ЗАО «Завод твердых сплавов», ООО «НТЦ Информационные Технологии», с целью выявления не надежных элементов и дальнейшего совершенствования конструкции.
3. Продолжить внедрение технологий дефектоскопии для выявления дефектных контрольных вставок датчиков УКСПС.
4. Для повышения эксплуатационной надежности датчиков УКСПС, исключения их ложных срабатываний по причине потери электрического контакта применять следующие методы:
- в местах контактных соединений и полостях оснований датчиков графитовую смазку обновлять не реже двух раз в год. Для улучшения контакта применять медно-графитовую смазку;
- предусматривать, при необходимости, установку дублирующих электрических связей между датчиками;
- не допускать появления ржавчины на контактных поверхностях датчика, зачищать их до металлического блеска шлифовальной шкуркой и тщательно смазывать.
- содержать датчики УКСПС в полном соответствии с технологией обслуживания от 30.01.03г. №ЦШЦ-37/19.
5. Провести опытную эксплуатацию электропроводящих смазок, имеющих необходимые сертификаты для использования в реальных климатических условиях.
6. Продолжить замену УКСПС морально устаревших конструкций (а также выработавших свой ресурс) на устройства новых поколений.
7. Продолжить работы по разработке конструкции УКСПС не разрушающегося типа, с подсистемами контроля волочения и счета осей.

Нашей службой Ш было придумано такое: сфотографировать каждый УКСПС (естественно, с привязкой к точке), а фото выложить на сайте в интранете. Вчера начали долбить - срок был до 23-его ноября.

gematogen добавил 25.11.2012 в 12:54

П.С. фотографии, видимо, стали традицией. До этого выкладывали фото противопожарной направленности - шины заземления, разделение кабелей и прочие - для каждой станции.
Думаю, скоро будем делать фото кабельных муфт внутри, а также светофоров и коробок, обложенных плиткой...

Да заподно-сибирская дорога в переди планеты все.

Наверно кто-то рацо проводит!:lol:

И автопортрет каждого ШНа, на первом этапе-по понедельникам:sm496:

есть рацуха "доработка станционной схемы УКСПС". Смысл в том, что у нас к каждой станции стаит по 2 УКСПСа (основной и дополнительный датчики к примеру на 4й и 2й точках). Когда один из датчиков поврежден и еще не восстановлен излом другово необеспечивает повторное перекрытие входного, включение речивика, включение звонка, а только индикация лампочки на пульт-табло. Эти недостатки устранены, но служба боится связываться со схемой УКСПС. На юговосточке не прокатила, хотя через год часть рацухи вышло как указании ГТСС.
пишите кого интересует Kuzinscb@rambler.ru

Shrek81 добавил 08.12.2012 в 22:14
есть рацуха "доработка станционной схемы УКСПС". Смысл в том, что у нас к каждой станции стаит по 2 УКСПСа (основной и дополнительный датчики к примеру на 4й и 2й точках). Когда один из датчиков поврежден и еще не восстановлен излом другово необеспечивает повторное перекрытие входного, включение речивика, включение звонка, а только индикация лампочки на пульт-табло. Эти недостатки устранены, но служба боится связываться со схемой УКСПС. На юговосточке не прокатила, хотя через год часть рацухи вышло как указании ГТСС.
пишите кого интересует Kuzinscb@rambler.ru

Слышал,что второй вообще будет убираться.

Заметили, что излоы стоек происходят практически всегда на крайних датчиках, вне колеи. Почему бы это?

Немного спорный вопрос, но нужны ли те самые датчики вне колеи? Сошедший с рельс вагон и те, что внутри колеи, неплохо соберет.
У нас был излом стойки на наружнем датчике (правда, всего один раз)- просто-напросто шпала была рабочей. Путейцы убрали подкладки и костыли, то есть отсоединили шпалу от рельс, шпала перестала двигаться при проходе поезда - больше изломов не было.

Наружние датчики нужны, думаю: а волочение?