УКСПС
 

При повреждении кабеля УКСПС срабатывает 2 датчик а 1 датчик нет,так как 1 датчик срабатывает от смены полярности.Блок питания расположен на 1 датчике.Если я не ошибся в рассуждениях,то куда ехать если заведомо незнаеш что поврежден кабель.

Ехать все равно в первую очередь на сработавший датчик. А потом уже искать от источника питания.

Все просто:
Едем на второй датчик (предвходная точка), измеряем напряжение в цепях КС - ОКС, если u нет, значит повреждение м-ду 2УКСПС и станцией, если есть значит повреждение м-ду 1УКСПС и 2УКСПС.

Еще вариант, если жилы транзитом заходят в РШ входного - тут, думаю все понятно, ехать еще ближе ;-)

А потом переделать схему на четырехпроводную :-)

А как решашаются вопросы по повышению надежности планок УКСПС.

Повышение надежности конструкции планок = сниижению чувствительности, так что..., никак не решаются...

вообще решаются вопросы по надежности болтового соединения. Чаще контакт теряется именно там. А планка то, что с ней будет?
В одном из журналом АТИС была статья по ненадежности УКСПС, Руководство решило внедрить это дело. Т.е задублировать болтовое соединение . ну вот выглядит это так

Добрый день. Обьясните принцип работы данного УКСПС а то у нас грабли стоят совсем другие и контакты расположены в УКМке и работают на размыкание

Устройство контроля схода подвижного состава. Всё говорит само за себя. Его составными частями являются датчики, токопроводящие планки и перемычки. Датчики крепятся к деревянной шпале, а принцип действия устройства основан на их разрушении при наличии в движущемся составе волочащихся деталей (выступающих за нижний предел габарита) или при его сходе с рельсов. При разрушении датчиков срабатывают контрольные приборы, Т.е дальше уже работаю схемы. На пульте у дежурного по станции загорается соответствующая сигнализация, звенит звонок, а входной светофор перед станцией перекрывается. Машинисту поезда с помощью речевого информатора по каналу поездной радиосвязи передается сообщение о срабатывании УКСПС.

А что должно разрушится? Синяя планка сверху? По ней тоже напряжение проходит?

Да, синяя планка сверху(датчик), только она не разрушается а сбивается. Там внизу есть специально утонченное место.
Да по ней тоже проходит.) Вернее по ней и проходит эл цепь

Теперь понятно эта конструкция понадежней нашей будет

А у вас что за конструкция? как называется?

У нас древняя конструкция: типа граблей-при сработке наклоняются на 40градусов,контакты в муфте размыкаются а потом засчет пружины возвращается в вертикальное положение. Если не вернулась в исходное положение то всем поездам идущим следом будет показывать сработку. Контакты слабые у неё ломались сколько раз уже,приходится придумывать модернизацию.

А где это устройство стоит? ну какая дорога? Как называется то хоть?

Припояли провод,или приварили проволоку???