Если У УКСПС слабое место ложные срабатывания (излом одного из датчика посторонним предметом) то почему вместо двух комплектов стоящих у точек 2 и 4 и не поставить у одной точки 4 с на расстоянии 25 метров к примеру. При изломе двух датчиков разных комплектов и идет срабатывание. И также мы имеем два комплекта но стоящих радом.

411312-ТМП.

А есть ли фото данного устройства?

вообще такое крепление придумано давно...

Удобно устанавливать. Когда шпала на стенде на рельсах висит.

Ты сообразил, о чем спрашиваешь????? Не зли меня.

Перефразирую. Если много случаев срабатываний УКСПС не подтвердились наличием отпавших либо свисающих частей подвижной единицей. Моя идея состоит только в том что в один комплект у точки 2 поставить две планки с датчиками и срабатывание только при изломе датчиков в обоих рядах. А если излом одного датчика в одном ряду то идет только неисправность без перекрытия сигнала. А еще лучше ( это только мое мнение) эти два ряда планок устанавливать перед КТСМ или АСДК-Б и подключаться к их аппаратуре. Ведь УКСПС и КТСМ все таки предназначены для контроля состояния подвижного состава.

Просто надо менять моленько принцип работы и железо из чего он сделан.

Хочу обратить ваше внимание, Мы рады вашим пожеланиям к данной модели УКСПСк.

хорошая штука

А кто нибудь знает УКСПС устанавливается до или после изостыка?

влад.042 добавил 29.05.2015 в 16:59
По указанию на нашей дороге на расстояние 5 метров от изостыка, и ещё под основания резиновые подкладки.

после что-бы перед носом не перекл. светофор.

Я читал требование: не ближе 2-х метров от рельсового стыка. Но, уверен, что это мало. Чем дальше от стыка - тем целее и долгожительнее УКСПС.

Но всё же до или после ? УКСПС сместить в сторону перегона или станции?

влад.042 добавил 29.05.2015 в 17:31
А где написано?

Согласен! Чем дальше от стыка - тем лучше. В идеале - отодвинуть ещё дальше, на территорию соседней дистанции.