прочитал ветку от А до Б
больше всего "понравилось", что для удаленных обьектов т.е. светофоров нужно питание 160В постоянки, а иначе фсе, кирдык и конец светы. причем с упорством достойным лучшего применения Пусвацет доказывает, что только так и альтернативы НЕ-Е-ЕТ-Т-Т!!!
такая постановка вопроса имеет много подводных камней, среди которых отсутствие необходимой элементной базы (в данном случае БП с нужным выходом) и необходимость юстировки под каждый конкретный обьект - не суть самое страшное.
отсюда сам собой родился вопрос - почему низзя организовать управление удаленными обьектами то бишь светофорами по волокну, а питание организовать прямо на месте из солнечной батареи и акумуляторов?
так организовано например питание освещения на федеральных трассах

так и будет, когда светофор будет применяться только для освещения пути

поставит обыкновенный линзовый комплект и закрасит стекло снаружи черной краской

а можно поинтересоваться ценами на станционные светодиодные светофоры?

конечно можно
поинтересуйся

могу продать, самомовывоз и лучше ночью.

Мне просто это надо для Диплома в части про экономическую эффективность
Есть какие нибудь расчеты или что-то такое ?

Возьми ориентировочно мачтовый маневровый светофор - 115 т.р, карликовый - 60 т.р. Поездные - 170 т.р. и 95 т.р. соответственно.
Для диплома хватит.

Раза в 2 дороже

А то и в три... И откат надо заложить...

в прайсе элтезы есть цифры, там все честно без обмана как у волшебника сулеймана

:net: Странно, но я в реальном коммерческом посмотрел, месячной давности. Наверное, сказывается то, что цены не открытые, и каждому клиенту по факту рисуют цены такие, сколько он может заплатить.

NikoS, около сотни - мачта, в зависимости от длины.
И примерно сорок за каждый "глаз".
Плюс фундамент, плюс дополнительная оснастка.
И это прошлогодняя цена

Сотка за кусок трубы это шикарная цена.

а стоимость этикетки ССЖТ?

https://www.youtube.com/watch?v=GbU9bDNORuw