Не тот тип, но похоже. Правда про линию ДСН не слова, но написано, что этот режим упраздняется.

Это как раз оно и есть.
Только на головках от УОМЗа можно так сделать, т.к. они питаются от переключаемого блока питания.

Светодиод токовый прибор, поэтому их можно последовательно много включать.

Не совсем понятно, какого типа головка, в которой подсвечивают светодиоды. Если такого же, как на фото (а это именно НКМР.676636.003), то вероятная причина - утечка в каскаде на транзисторах VT3, VT4. Чтобы определить, так ли это, в режиме контроля ХН нужно включить амперметр в цепь головки и отпаять один вывод платы светодиодов. Если есть утечка, то ток после этого уменьшится. Только непонятно, в КИПе у вас это не ремонтируют? Схема элементарная.
А отдельные светодиоды могут светиться из-за разброса параметров. Каким-то хватает этой утечки, каким-то нет.

Нет, не такого. Я писал выше, тип не знаю.
Переезд 100 км. от КИПа, что бы головку снять в ремонт, нужно что то установить взамен, ССС в дистанции нет вообще на подмену, эту (НКМР) привезли, но она не подходит по крепежу. Думал вылечить ту головку на месте. За совет, спасибо! Буду что-то думать.

http://morepic.ru/thumbs/img20191024113118_1608.jpg
Может есть у кого-нибудь головки такого типа?

Тоже, такая головка накрылась, меняли на то, что "неподошло", правда давно это было.

Вступаю в игру, мой варриант:
http://scbist.com/laboratoriya-scb/52451-pravilnaya-svetofornaya-svetodiodnaya-lampa.html#post363379

Вчера съездили посмотреть на первые светодиодные светофоры в РЖД, наши конечно. Вот такие они замышлялись изначально и вот так выглядят спустя 10 лет.
http://scbist.com/scb/uploaded/1075_1583378704.jpg

Юстас добавил 05.03.2020 в 07:28
http://scbist.com/scb/uploaded/1075_1583378880.jpg

Юстас добавил 05.03.2020 в 07:30
http://scbist.com/scb/uploaded/1075_1583378960.jpg

Юстас добавил 05.03.2020 в 07:32
Чото файлы повернулись при загрузке ... :shocking:

Юрий Юрьевич, а вандалы не оторвут кабельные соединения около головок?

Выглядит как-то хлипко:oiE:

Вот этого и боялись все. Но, за 10 лет ни одного случая на 36 с.у.. Хотя и лестницы есть (половину, кстати, местные садоводы разворовали).

А как пластик себя чувствует, не крошится и не обсыпается? А вообще такая конструкция светофора не обеспечивает выполнения важнейшего требования в ОАО РЖД - хранения внутри головки карточки внутренней проверки светофорной головки! Механик будет халтурить! :lol:

Когда заезжаю в Финляндию, почти каждый раз смотрю, какие у них на мачтовых удобные площадки наверху. На ваших тоже это сделано. Наверняка местные электромеханики довольны.

В этом смысле все нормально. Но цвет поменял!!! От ультрафиолета видимо стал коричневым!! А ведь их испытывали на стойкость к ультрафиолету. Посмотрите на фото, корпуса модулей были ровно того же цвета, что и обратная сторона фонового щита. Таково требование к конструкции светофора - перед черный, зад серый. Ну, сами понимаете для чего.

Тут кроется парадокс. Светодиодные считаются необслуживаемыми, тогда площадка теряет смысл. После приемки вот этих светофоров, площадку упразднили. В Финляндии, видимо, ламы до сих пор, поэтому оправдано.

Измерение напряжения на лампах как-то же нужно делать. В данном случае, в распределительной коробке на мачте, как я понимаю.