пару СТ-4 найти проще чем 1 СОБС

Нэ, у меня наоборот)))

Что запитать-то надо?
Насколько требовательно к качеству питания?
Допустимы ли пульсации?
Если релюхи включить - пред, СОБС (ПОБС, ПТ) и БВ.
Вариант - старый БП от компа, взять -12 и +12, будет очень стабильное 24В. Канал +12 несколько ампер тянет, канал -12 - обычно пол-ампера даёт.
Для запуска БП требуется одна перемычка на внешнем разъёме.

как вариант можно взять СТ-5
с его обмоток можно выжать 17 вольт
после фильтра будет 24В
но такая штука редко встречается

4 реле КМШ1-280.

Хватит любого транса. Даже на 10-11 В (в этом случае нужен будет выпрямитель с удвоением напряжения, состоит из двух диодов и двух кондёров).

но для нагрузки 0.5А такого лучше не делать

1) Поправил цитату.
2) Спрашивали же на статив изолированный источник постоянного тока на СЦБинных элементах, так вот и привёл пример типовой схемки. Правда эта схемка для питания приборов на соседнем Посту ЭЦ, поэтому применяется ПОБС-3А и напряжение на выходе ВУС-1,3 35В, чтобы компенсировать падение напряжения в кабеле. Можно попробовать взять 28В с выводов 2-4 вторичной обмотки ПОБС-3А или заменить его на ПОБС-5А и подбирать нужное напряжение уже с этого транса.

vetal добавил 26.05.2018 в 09:48
Вариант на СОБС-2А + ВУС-1,3 с резервом от батареи.
http://morepic.ru/images/windowsbitmapimage_9367.jpg

Большое спасибо всем за помощь!:sm530::sm530::sm530:

В редукторе СП-6 из-под регулировочной гайки фрикционной муфты при переводе стрелки сильно течёт масло. У кого такое было, как лечить?

Сальник в редукторе менять нужно

Со стороны регулировочной гайки стоит только полузакрытый подшипник (изнутри открыт, а снаружи закрыт) и никакого сальника там нет. Со стороны шестерни подшипник закрыт уплотнением и вал обжимает сальник, а со стороны гайки почему-то только подшипник стоит, который, как выше писал, снаружи закрыт. Взглянул на редуктор СП-6 в запасе, там тоже под регулировочной гайкой стоит только подшипник и всё, ну и запасной редуктор тоже масло пропускает со стороны гайки. Вобщем буду на работе сделаю фотки.

Добрый день! Если я не ошибаюсь там масло должно быть около 100 грамм, при таких условиях оно до подшипника где находится вал фрикции и не дойдет. С фото будет конечно понятнее.

Почему-то не работает загрузка картинки через соответствующую кнопку, загрузил картинку вложением. Фотку сделал, чтобы было наглядно, что под регулировочной гайкой с шайбами стоит только полузакрытый подшипник №60207. Интересно, что с другой стороны подшипник закрыт уплотнением и сальником, а тут только подшипник. Масло заливал немного, так чтобы масло доставало до шестерни, которую вращает непосредственно двигатель, т.е. изначально верхнему уровню масла до вала с муфтой сцепления далеко. При переводе стрелки зубья шестеренок разбрызгивают масло на вал с муфтой сцепления и на подшипники. Смотрел сегодня за работой другого редуктора СП-6 при таком же уровне масла. Было видно, что из под защитной шайбы подшипника еле-еле выступало масло, но никакой течи не было. Заметил, что на проблемном редукторе подшипник не вращается, стоит на месте, а вращается втулка в подшипнике вместе с валом. Снял подшипник с редуктора, подшипник не люфтит, но сильно клинит, заедает и шумит при раскрутке. Вобщем заменим оба подшипника в редукторе и потом ещё раз посмотрим будет масло через его вытекать или нет.

Смотри здесь http://scbist.com/gorochnye-sistemy/...html#post73171

https://yadi.sk/d/aaeCdNGi3XUfJK