А, по моему, эстетика - непаханое поле для аутсорсеров.

Для этого о каждом метре своего продвижения необходимо ставить его в известность. Самое элементарное - заменить лампочку светофора на перегоне, в одно лицо ? А вдруг сердечко прихватит или оступишься, в жизни всякое бывает. А придет зима.

А нас обязали в журнале инструктажа делать такую запись "Работа на ж/д путях производится бригадой из двух человек" , но только нету четких указаний где я буду брать второе лицо. В итоге виноват буду по всем пунктам- если что.

Василич, поле то непаханое, но возле каждого маляра от фирмы надо ставить представителя от СЦБ, верно ведь. В одно лицо нельзя. А времени -то не хватает. Лучше реже,но самому. Эстетика не всегда зависит от частоты покраски.

Я когда-то задавал на форуме вопрос о работе в одно лицо. Когда пришлось ночью чопать на перегон в грозу. Так вот ШЧД перед заступлением на дежурство дает инструктаж, в котором говорится, что все работы на путях производить в два лица, а сам когда загорелся участок приближения говорит:"...иди сходи, а то может, что выгорело..." Да не вопрос...Я понимаю, что лучше сейчас, предотвратить, чем потом колбаситься.

Менделеев добавил 21.09.2010 в 20:36
У нас в отделении ЭЧ покраску проводила по найму. Покрасили опоры, краска до сих пор не лупится. Я сколько работаю, с кистью возле опор ЭЧистов не видел. Вывод: красить надо качественно.

Из источника, заслуживающего доверия, услышал один интересный вещь. Знакомясь с работой железных дорог Германии, представители РЖД попросили немецкого механика открыть стрелочный привод и получили отказ, мотивированый тем, что за состояние привода отвечает фирма-аутсорсер. А мы покраску боимся доверить.

Это звучит дико, но на ЗАБ ж.д выгоняют за покраску. Из покраски устройств сделали художественное исскуство. Красятся всеми цветами радуги. Механик обвешавшись 5-ю банками красками (разного цвета) отправляется на перегон. Ну это же смешно если бы не было так грустно. Эстетика конечно хорошая вещь,но надо знать всему меру.

Осталось только одно - начать преподавать изобразительное искусство в ж.д. техникумах и институтах.:smile_24:

Покраска дело хорошее и особенно там где надо действительно спасать устройства от ускоренного износа напольного оборудования в следствии повышенной влажности и отложения солей.Например Сахалинская дорога,где из-за близости моря,если не окрашивать,всё напольное оборудование буквально таит на глазах.
Приведу пример расхода краски на Северной дороге.

Василич, этот интересный вещь очень интересен, но наверное не приемлем для нас. Обслуживания немецких дорог не знаю, но прекрасно знаю отношение немцев к работе, ибо довелось пробыть два года в Германии. Я за , если бы у нас было так, как там.

Я работаю на МЖД. Вот приблизительный перечень используемых цветов:
1. красный-дроссельные перемычки питающих концов;
2. синий- тоже, только релейных, напольные устройства изнутри;
3.желтый-междроселльные перемычки, крышка привода сбрасывающих стрелок, заземление;
4. светло-зеленый-середина корпуса напольных устройств;
5. темно-зеленый-крышки напольных устройств и низ(патрубки, ноги);
6.серый-бруски, полушпалки, стрелочная гарнитура;
7. черный-козырьки светофоров;
8. серебрянка-светофорная головка;
9. белый-железобетонные конструкции.
По-моему увсё. Можете поправить, если, что забыл.

Гарнитуру красить нельзя?
Извиняюсь Менделеев,не понял какой у Вас основной "корпоративный" цвет???

Основной корпоративный цвет-зеленый.

вот такой:
http://scbist.com/photoplog/file.php?n=1076

Мы не будем акцентировать на оттенках. Мне иногда приходилось смешивать светлую зелень с темной, чтоб покраски шкафа хватало на долго(выгорает). Выгоревшая бросается в глаза, и независимо от того есть следы коррозии или нет заставляют красить заново. Мне сдается, что у начальства девиз такой:"Чтобы все выглядело - как "новое". В местах остановки вагонов руководства(тупик с платформой) приходилось выкрашивать по осени по два-три раза одни и те же устройства.НОД-овский объезд-мы красим, начальника дороги-тоже красим, перед начальником дороги приехать может НЗ РБ-тоже красить надо.

Менделеев добавил 24.09.2010 в 07:45
Красим фундаментальные угольники и полосу стяжную.