В этом году на главном ходу Октябрьской дороги будут выделены две дистанции сигнализации, централизации и блокировки, специализирующиеся только на ремонте. Они создаются на базах Тверской (ШЧ-2) и Санкт-Петербург-Пассажирский-Московской (ШЧ-7) дистанций.
Формирование ремонтной вертикали в хозяйстве автоматики и телемеханики ОЖД началось ещё несколько лет назад, когда была создана первая на сети специализирующаяся исключительно на ремонте дистанция СЦБ – Псковская (ШЧ-16). Опыт признали успешным. Производственно-экономические показатели работы предприятия, а также двух эксплуатационных дистанций (Дновской и Великолукской) пошли вверх. В частности, в работе технических средств не было зафиксировано событий, снизилось количество отказов, улучшилась балльная оценка содержания устройств, выросли объёмы ремонта и, как следствие, производительность труда.
В итоге проекту дали зелёный свет. Приоритетным направлением был выбран главный ход (от Москвы до Бусловской, эксплуатационная длина – более 800 км). В этом году структурные изменения в хозяйстве СЦБ на данном участке должны завершиться. Их результатом станет выделение ШЧ-2 и ШЧ-7 в качестве ремонтных предприятий. Планируется, что Тверская дистанция станет ремонтной в июле, а Санкт-Петербург-Пассажирский-Московская – в сентябре.
Если сегодня специалисты всех дистанций обеспечивают процессы эксплуатации и ремонта, то уже летом произойдёт перераспределение между ними основных функций и задач. Изменятся и границы ответственности дистанций. Специалисты ШЧ-2 сейчас работают на участке от Решетниково до Калашниково (с ответвлениями до Конаково и Доронинской), а с середины лета они будут отвечать за ремонт устройств от Москвы до Угловки. ШЧ-7 же начнёт действовать на участке от Окуловки до Бусловской (сейчас – от Санкт-Петербурга до Тосно). Таким образом, весь главный ход будет поделён между двумя ремонтными дистанциями СЦБ. При разделении дистанций на ремонтные и эксплуатационные производится перераспределение численности сотрудников, а также финансовых ресурсов и объёмов работ. При этом все преобразования проводятся в пределах существующей численности штата и без увеличения финансирования.
– Согласно технико-экономическому обоснованию проекта, перед перепрофилированными ремонтными дистанциями поставят несколько стратегических целей, – сообщил нам первый заместитель начальника службы автоматики и телемеханики Игорь Васильев. – В их числе – повышение эффективности ремонта за счёт специализации управления, единого руководства и унификации технологических процессов, повышение маневренности производственных мощностей по ремонту и эффективности их использования, продление жизненного цикла стареющего оборудования с помощью новых технологий ремонта, объединение участков в один производственный комплекс, обеспечение эффективной загрузки оборудования. Мониторинг хода выполнения этих задач будет вестись постоянно.
Новые технологии ремонта металлоёмкого оборудования в технологических комплексах, по расчётам специалистов, позволят получить годовой экономический эффект в размере 34,3 млн рублей. Кроме того, после реформы будет исключён риск от использования систем с истекшим сроком эксплуатации.
Перемены явно назрели. Технология обслуживания устройств железнодорожной автоматики (ЖАТ) не менялась более 50 лет, хотя развитие техники в хозяйстве совершенствовалось постоянно. Внедрялись новые устройства автоблокировки, электрической централизации, диспетчерского контроля. От прожекторных светофоров переходили к новым системам автоблокировки, от механической централизации ключевой зависимости – к современным системам ЭЦ, включая микропроцессорные. В условиях, когда различных систем СЦБ становится всё больше, а электромехаников-универсалов всё меньше, специализация необходима. Сегодня, заметим, ремонтная составляющая уже выделена практически во всех отраслях ОАО «РЖД».
В перепрофилированных дистанциях будут организованы специализированные бригады, оснащённые средствами механизации и транспортом. Руководить бригадами будут старшие электромеханики.
Эксплуатационные дистанции освободятся от всех ремонтных работ, в том числе от сопровождения «окон».
http://oktmag.ru/enter/