Ключевым является не действие, не технологическая операция, а источник финансирования и плановый характер работ..
Замена электропривода при обнаружении соответствующей неисправности (лопнуло ушко крепления, к примеру) - это эксплуатация.
Замена электропривода согласно дефектной ведомости по результатам весеннего (к примеру) осмотра - это ремонт.
Замена неисправного отрезка кабеля при неисправности или при выявлении понижения изоляции сверх допустимого уровня - это эксплуатация.
Замена отрезка кабеля согласно дефектной ведомости по результатам проверки - это ремонт.
Основное отличие ремонта - это действие всегда плановое и всегда подтвержденное лимитом финансирования.

То есть в ремонтные дистанции перейдут не только РТУ, но и часть линейных работников? Для плановой замены привода и обеспечения технологических "окон", как писали выше. Или же ремонтные дистанции будут оформлять заявки на представителей эксплуатационной дистанции, в определённых случаях?

Вся реорганизация будет в пределах существующего штата.
Эксплуатация будет "допускать" ремонтников к устройствам (оформлять записи, выключать и др.) и принимать устройства обратно в работу (включать, проверять, отписывать).
К слову про РТУ - периодическая проверка приборов в РТУ (и сопровождающий эту проверку ремонт приборов) - это как раз никакой не ремонт, а чистой воды эксплуатация.

а не прошедший проверку прибор куда?

Туда же, куда и сейчас...

.

Видимо, Николай Николаевич считает ремонтом только капитальный ремонт устройств, но не аппаратуры.

с завода изготовителя прибор поступает на проверку в КИП и проходит входной контроль, при выявлении несоответствия завод дает добро на доработку. У меня есть предложение на дороге сделать один штамповочный цех и все остальное КИП доделает, ЭКОНОМИЯ -ЗАШКАЛИВАЕТ (большая часть заводов не нужна).
А стратегия Высшего руководства понятна и проста; РАЗДЕЛЯЙ И ВЛАСТВУЙ, в маленьких предприятиях легче деньги "потерять, что бы не нашли"

DIMONN добавил 13.03.2016 в 14:59
ШНС КРП,
деньги легче отмывать. И попробуйте меня переубедить в обратном

На мой взляд, подобное разделение может принести пользу только в одном случае (и то под сомнением) если обе дистанции до разделения находились в одном городе, большом жд узле.

Самое крутое разделение –это разделить Москву и департаменты(все) РЖД на 101км.

Экономия будет великая, несколько лет РЖД сможет жить без дотаций от государства!

Так не будет...
Наиболее реально - по одной ремонтной дистанции на регион. В среднем на каждые 2 ШЧЭ - 1 ШЧР.

ШЧ-24 будет очень не довольна:sm496:

[

То есть мы вернемся к ШЧ Строй или ПМС ШЧ?? Только в немного другой форме???

По сути - да.
Только экономика теперь другая - с учетом этого естественно..

Очередной распил котла!)))) Надеюсь у гоременджеров теперь пропадут фразы "за счет эксплуатации!" ))) или "хозяйственным способом!"))) Какими заменят их интересно...:oiE:

Объединение двух дистанций СЦБ - распил...
Разъединение ранее объединенных дистанций СЦБ - распил...
Реорганизация трех дистанций СЦБ в одну ремонтную и две эксплуатационные - распил...
Объединение ШЧ, ПЧ, ЭЧ в дистанцию инфраструктуры - распил...
Подумалось - наверное, пора разработать нормативный документ, который бы дал определение понятию "распил" и формализовал основные параметры этого понятия. ГОСТ, например, или Свод Правил...