скобарь74

Vetal
ИР-0,3.....ИР-3ООО....Где это?

vetal

Импульсная рельсовая цепь постоянного тока с конценсаторным дешифратором. Если применяется штепсельная малогабаритная апаратура, то вместо ИР1-3000 используется ИМШ1-1700 (в РШ), а качестве путевого реле ИР1-0,3 или ИМШ1-0,3 (в путевой коробке). Применяется данная рельсовая цепь у нас в качестве участков приближения на перездах и на учасках приближения к входному светофору. Автономная тяга, на перегоне РПБ ГТСС.

Александр

Рискну предположить: гасил лз при неисправности дешифратора, и забыл

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

vetal

Чесно сказать на мой вопрос, - почему, он ответил, цитирую: "Когда-то, что-то было, но что не помню и поэтому сделал это". М-да, достойный ответ, не подкопаешься)))) У меня с ним было еще много приколов, вернее из-за него)))

vetal добавил 13.12.2011 в 21:11
Было следующее интересное повреждения (забавное) на том же участке приближения: лето, жара, загорается данный участок, иду, меряю, - все в норме: изостыки возле входного, напряжение на путевом реле (0,18В при минимальном 0,09В). Но реле ИР1-0,3 лишь импульсно дребезжит в такт импульсам МТ-1. Я заметил слепые изостыки на границе РЦ/перегон, но на перегоне ничего (РПБ ГТСС), тут я вспомнил, что через 7-6 км расположен переезд с РЦ переменного тока. Померял, так и было, - переменка на реле 0,6В. Сказал ШНС он мне не поверил))) Что только он не придумывал,- реле меняли, дрезину вызывали приближение варили, напряжение регулировали... вообщем прошла неделя. Через неделю он соглашается со мною и придумывает такое, - берет трос 3,3 м., едем за 200м от изостыков в сторону перегону, меряем напряжение - 0,6В переменки. Он забивает трос под оба рельса противоугонами делая КЗ помехе. Затем померяли напряжение на путевом реле, было в норме, а переменки не было. Все бы это было бы не так забавным пока не пришла зима)))!!! Переходное сопротивление в стыках незначительно поднялось, но этого было достаточно, чтобы теперь ток протикал через установленную нами перемычку!!)) Изостыки попрежнему были слипыми... убрал перемычку все потухло))) Дело было в том, что бригадир пути был сыном ШНС, а дорожный мастер зятем, вот он готов был придумать, что угодно, только, что бы их не напрягать. О замечаниях в ДУ-46 я уже молчу!!!

ШВП

Сильный клан,по пол года стыки слепые.

vetal

Зато путейцы его боготворят! Говорят мне: "Вот это был ШНС. Ночью нас никогда не вызывал. Прийдет, сам все устранит, а утром позвонит и только расскажет, что ночью было и что нужно сделать." И что мол я тоже должен с ними так работать. Я им зубы показал тепер шелковые....

vetal добавил 17.12.2011 в 15:01
Тоже интересное повреждение: ДСП открывает выходной сигнал (на перегоне РПБ ГТСС на станции ЭЦ системы Могилы) через 5 минут сигнал перекрывается, ДСП повторно открывает через 5 минут тоже самое. Приезжаем, балуемся с открытием сигнала, держим его открытым минут 20 - не перекрывается. Почистили контакты на ламподержателе и поехали... Через день таже батва только уже другой выходной стал перекрываться, проверили - все нормально, почистили контакты ламподержателя и поехали... Затем снова тоже самое на этих же выходных светофорах. Приезжаем все работает... Затем не здоровые симптомы стал показывать другой выходной светофор вместе с предыдущими. Приехали, проверяли где-то с 9.00 до 14.30 и вдруг сигналы стали перекрываться и у нас, а потом и вовсе перестали открываться!!! Оказалось, что в некоторых блоках выходных светофоров ВІ были не правильно запаяны электролитические конденсаторы, что привело к их переполюсовке и постепенному пробою. Помню на дне блока были лужицы электролита!!!

Калбаса

А разве в РПБ выходной повторно открывается ?

Александр

Если КС не завалилось, то открывается

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Mёtra

Yakovlev,
Схема стрелки двухпроводная. Причиной явилась холодная пайка на верхушке жилы которая шла на выносное реле ПК. ПК не становилось под ток и не загоралась лампочка плюсового контроля на пульту у ДСП.

vetal

Есть два сбособа повторного открытия выходного светофора. Одним пользуется ДСП, а вторым СЦБисты. Первый способ прост, - ДСП станции приема срывает пломбу и нажимает кнопку или кнопку счетчика "искусственное прибытие", а затем кнопку "Дача прибытие" и РПБ переходит в исходное состояние.
Вторым способом могут воспользоваться только СЦБисты и под свою личную ответственность, т.к. это 276 статья уголовного кодекса и нарушение рассписки-обязательства!!! В схеме РПБ увязанной с ЭЦ в цепи возбуждения перегонного реле ОКС есть контакты линейного реле, которые после срабатывания реле ОКС шунтируются контактами ОКС1. Дальше я думаю все понятно... При таком способе ДСП может открывать перекрывать и снова открывать выходной сигнал без получения блокировачного сигнала "Дача согласия" со станции приема. Запомните, так делать нельзя!!! Хотя, Уважаемые, кто даст ответ, как можно восстановить РПБ если на станции отправления горит "путевое отправление", а на станции прийома перегон свободен??? Такой вопрос бывает звучит на аттестации и он провакационный!!!

vetal добавил 17.12.2011 в 20:26
Подправил сообщение (извиняюсь)!)) Думаю тут мало СЦБистов, который эксплуатируют РПБ, поэтому сам отвечу на свой вопрос, что приведен выше))) Если на станции прийома перегон свободен, а на станции отправления горин "путевое отправление", то на станции отправления необходимо кратковременно установить перемычку на контактах ЧОВ(НОВ) в цепи самоблокировки этого реле. Реле станет под ток и занятость перегона по отправлению исчезнет.

Александр

Слабо погасить на РПБ-82 ПО с пульта, если на соседней станции ПП не горит (свободна)

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

vetal

Ню-Ню))) Варианты:
1) Меняем полярность линейный проводов, просим станцию прийома дать блокировочный сигнал "Дача согласия". Линейное реле сработает током обратной полярности, сработает вспомогательное реле ОВ и вуаля;
2) Замыкаем линейную цепь, просим дать блокировочный сигнал "Дача согласие", на станции прийома срабатывает реле НПО(ЧПО), загорается индикация занятости перегона по прийому и дальше ДСП нажимает кнопку "искусственное прибытие" и затем кнопку "Дача прибытия" и вуаля;
Но, как видите все эти манипуляции возможны только с участием ДСП станции прийома и при исправной линейной цепи. Вариантами, что выше удобно пользоваться если Вы находитесь на станции прийома, а если Вы находитесь на станции отправления замыкание контакта реле НОВ(ЧОВ) в цепи самоблокировки является самым быстрым и оптимальным способом, правда не законным и я согласен и повторяю, что так делать нельзя! И раскрывая карты, некоторые СЦБисты пользуются замыканием контактов, чтобы скрыть порыв магистрального кабеля. И хотелось бы услышать вариант ответа автора вопроса))))

Александр

Даю подсказку: Вы дома, кроме ДСП на станции никого нет, ДСП менять линейки не умеют. Гасится легко и просто

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

gematogen

А я уже собрался было написать "подпитать ОВ", а потом задумался - а в чем провокация-то? Или есть другой, "законный" способ восстановить работоспособность полуавтоматики?

Александр

законного особо нет, но есть способ восстановить без присутствия ШН, пообещав магарыч ДСП.

Александр добавил 17.12.2011 в 21:55
Законный способ - это с записью в ДУ-46

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.