gematogen

Перебирая старые фотки, нашел вот такое.
Обломилась перемычка на двухштырке. В коробке на станции.
Там, где виден красный провод - этот провод поставили, чтобы потушить секцию.
Единственный вопрос, который тогда остался без ответа - каким образом механик смог бы предотвратить такой отказ? Есть ли его вина, даже если он всего неделю-месяц-два месяца назад заглядывал в эту коробку?
Сейчас там уже другая ЭЦ. В коробках таких больше перемычек не ставили - жилы и провода садили на один и тот же штырек.

Миниатюры

   

Mёtra

А настоящая версия будет опубликованна?

Torquato Tasso

Обязательно.

Mёtra

Следствие выяснило, что это был работник, ну или бывший работник СЦБ....?

gematogen

И снова кое-что из классики.
На таком, наверное, когда-нибудь влетали многие...

Миниатюры

   

gematogen

Вот еще классика - кабель, проткнутый путейским знаком. При откопке траншеи ясно нашли место, где он был воткнут...

Миниатюры

   

Mёtra

И не говори!

gematogen

Еще. Прожог на семиштырке в муфте. Трудность ситуации заключалась в том, что после работы струга эта муфта находилась под завалом снега выше человеческого роста....

Миниатюры

       

gematogen

Вот еще. Сбитый пьяным водителем трансформатор, оставивший станцию на доолгое время без второго питания...

Миниатюры

     

gematogen

Однако интересно, конечно. Но первое, что приходит на ум - явно кто-то из своих. или бывших, или путейцев, или кого-то связанных с непосредсвенным обслуживанием.
И опять же вспомнился случай, рассказанный одним из бывалых. Был в советское время.
На перегоне с РПБ загорелся путь (аналогичная Вашей ситуация). Прибежали - увидели, что из коробки украли все нутро - трансформатор ПРТ, резистор, в общем полностью все вместе с АВМкой, монтажом и доской. В коробке только кабель остался торчать. Ну что делать, восстановили.
Спустя какое-то время один из механиков случайно идя по базару, увидел как какой-то мужик продает все это. Трансформатор, АВМ, резистор, монтаж - все было целое, даже как было прикручено к доске, так и осталось. Продавался весь комплект ))) Скромно поинтересовавшись "а что это такое ты продаешь", механик получил ответ - "выжигатель".
"Профилактические" и "воспитательные" меры к тому мужику тогда были приняты - больше на перегоне не воровали. :-)

art29

Менты телефон забрали себе, мягко говоря, на том дело и закончилось)))))

Бывалый СЦБист

Телефон был просто ментовский

НиколайМ

Чей телефон, они конечно вычислили, но он наверное не имел к этому отношения. А лиходеев не нашли, как всегда.

Torquato Tasso

Перед тем как окончить повествование нужно поблагодарить всех, кто высказал свои версии, и как покажет дальнейший рассказ, некоторые были не так уж далеки от истины. Нашли значит менты мобильник и не скрывая радости и торжества начали звонить своему начальству, а потом сели в машину и укатили. На следующий день наши ШНы начали из любопытства звонить в ЛО и интересоваться как идут дела. Дело то плёвое. Если тупо звонить по всем номерам из телефонной книги,то все равно кто-нибудь да скажет, как зовут хозяина мобилы и где он живет. А дальше -как в кино- дело техники. Но не тут-то было. Менты начали морозиться, а потом и вовсе отказались разговаривать на эту тему, ссылаясь на тайну следствия. Предполагать, что потеря мобильника и кража ДТ - события никак не связанные просто глупо. Место там довольно глухое. И чтобы утянуть ДТ в сборе и в саркофаге и погрузить на машине- а это минимум 50 метров- нужно не менее 4-х челов. Поэтому, вряд -ли это совпадение. К тому же, если воров ДТ ловят (у нас такое бывало и не раз), то начинаются всякие нудные мероприятия, т. н. следственные действия. Здесь же - 1.5 месяца и полная тишина. Поэтому наши ШНы высказывают такую мыслЮ - менты их куонечно же нашли, а потом это дело очень быстро уладили. И овцы сыты и волки целы.

gematogen

У нас одно время взялись бомбить переезды на перегонах.
Идет поезд, заявляет - не работает АПС. Приезжаем на переезд - шкафы вскрыты, реле украдены, трансформаторы и ПЧ обкусаны и тоже украдены. Но монтаж целый. БПШ вытащили и бросили рядом - меди нет, не нужен.
Поездной диспетчер естественно ограничивает скорость на переезде до 20 км/ч и рисует линию отказа на графике.
В ШЧ поднимают КИП, те собирают нам чемоданы с приборами, из ШЧ вылетает дежурка, ходу оттуда часа полтора-два. Привозят приборы - восстанавливаем... Имеем отказ на четыре часа...
И так 8 раз !!!! в течение полугода на разных переездах - 70 км, 117, 139, 151... Кому нужны были эти релюшки - черт его знает. Благо воры всегда оставляли целым монтаж в шкафах. Но как же достали тогда эти затяжные отказы и восстановления. Менты всегда приезжали как минимум на следующий день, а то и через 3-4 дня и естественно ничего не находили.
После второго-третьего раза на отказ по переезду мы стали выезжать, сразу беря с собой трансформатор и маятник - чтобы сразу заставить переезд брякать и мигать и доложить поездному о восстановлении сигнализации... Заодно брали и фотоаппараты. Да что толку.
Сколько раз менты вызывали нас к себе, брали объяснения и пояснения, устные и письменные. Мы фотографировали реле и приборы и приносили им фотографии. Приносили и сами приборы. Выезжали на эти несчастные переезды.
В итоге спустя где-то полгода нас опять вызвали, показали фото, где на траве валялись запчасти от трансформатора - такие пластины в виде буквы Ш. Спросили - это от ваших устройств? Мы - ну вроде похоже, кто знает. Ну, значит, говорят, нашли мы вашего вора. НО ТОЛЬКО ОН УМЕР.
Вот и кто его знает, кого они нашли и нашли ли вообще. Но случаи разграбления переездов (тьфу-тьфу-тьфу) прекратились...