ШВП,
Если возможно, хотелось бы поглядеть схему включения автовозврата.

Удалено

Shoorup,
не надо,
почему бы не спрашивать в этой теме, что не знают проектировщики у эксплуатации и наоборот

Удалено

Артем, я тоже за то, что бы не удалять.
ШВП написал именно сюда как раз видимо по тому, что подозревает претензию к проектировщиками.

Пусть эта тема будет аналогом разборок при пуске, например.
В таких ситуациях, когда что-то не идет или идет не так, часто под подозрение попадает именно проект.
Иногда справедливо, а иногда после совместного пальпирования схем, выясняется, что где-то питание не зпаяно или провода в шланге перепутаны на заводе.
Нервы потрепать приходится, но не бесполезно.

В другие темы при обсуждении всяких "интересных повреждений" со своим проектировочным рылом в калашный ряд лезть как-то не комильфо..:)

В этой теме все глобальные претензии уже обсудили, все сказано, пора двигаться дальше, пора "спускаться на землю", к деталям, так сказать.
Иначе, после очередного возмущения эксплуатации, будет ответ: читай пост такой-то, абзац такой-то, строчка такая-то..:)

Удалено

ШВП, ну, действительно, любопытно ведь.
В И-311 примера для ЭЦ-К нет.
Если пытались по примеру ЭЦ-9 (там тоже только индивидуальный перевод) сколхозить, могли напороть чего-нибудь.

В ЭЦ-К тыловые СВ всех стрелок в пусковых цепях последовательно обвязаны, что бы можно было только одну стрелку за раз перевести.
Очень интересно как туда автовозврат вживили.

Просто в последнее время было много указаний по сбрасывабщим.Ночью с пятницы на субботу разбирался отказом и ДСП задала мне этот вопрос.Станцию не пускал,так как была не моя.Год назад переделили участки.Здесь есть описание ЭЦК но все кратко и не чего не понятно.

ШВП,
Вот здесь подробно и понятно:
http://scbist.com/showthread.php?t=344

А схемку все таки сканировать/сфотографировать можете?

А не нужна схема. И так понятно :)
Тыловой контакт реле, запускающего выдержку времени на автовозврат, рвёт цепь запуска для тех стрелок, которые "после" автовозвратной.

Выдержку времени на автовозврат запускает контакт путевого реле..
Ему в пусковой цепи стрелок делать как будто нЕчего.
Разве нет?

Уважаемые коллеги-проектировщики! Так или иначе, каждый сталкивался с такой же или подобной ситуацией. В данном случае интересен Ваш подход к решению проблемы (сам встречался с разными вариантами).
Итак, реконструкция ЭЦ крупной станции - в одной горловине меняется путевое развитие. Скажем, появляется примыкание и укладывается пара стрелок. Сама ЭЦ построена при царе Горохе. На станции несколько переездов. Расчет работы АПС выполнен, судя по всему, тогда же при проектировании ЭЦ и ни разу не менялся. Первое - он не соответсвует И-276-00, второе - он не соответствует действующему приказу об установлении допускаемых скоростей движения.
Как Вы в такой ситуации поступаете?

Если надо выдавать схем план на согласование или затрагиваем каким либо образом схему увязки с переездом или самого переезда, то все приводим к действующему приказу по скоростям с пересчетом участков извещения, вносим изменения в схемы увязки.

хорошо, внесу уточнение - схемы переездов проектом не затрагиваюся. допустим, они вообще в другой горловине находятся. схем. план, разумеется, нужно выдать. так же как и таблицу взаимозависимости.

Путевому нЕчего, но там не он.
Вобщем я отталкиваюсь от альбома ЭЦ-К-03.