Обслуживание устройств автоматики (vic учится) - Страница 19 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**VIC** · 22.07.2010, 23:10

Цитата:

Сообщение от Александр

Если маневровый состав проедет запрещающее показание М7 - вуаля, крушенице. Таких случаев море, и они запрещены телеграммами в адрес движков

блин я столько эти паровозики рисовал что аж жалко... чтож получается что вообще два маршрута на станции одновременно нельзя осуществить - бля (читать "для") защиты от "если проедет"... или какое-то им конкретное количество секций вменяют иметь для подстраховки?
хотелось дать студентам возможность поискать на своих однонитках одновременность...

есть какая-то хитрость при расстановке частот ТРЦ на станции, кроме того что на ПО-путях чередуют 420/8 и 480/12, может какой алгоритм существует ?

**Александр** · 23.07.2010, 00:47

Стараются изолировать маневровый от поездного, потому что при манёврах чаще всего проезд запрещающего:
едут вагонами вперёд, составитель замешкался, не вовремя дал команду остановки, или рация не сработала;
ТЧМ неправильно понял команду ДСП во время манёвров при запрещающих показаниях светофоров (такое часто бывает, например, вагоны не поместились, часть осталась на стрелочной секции, маневровый не открыть);
уход плохо закреплённой группы вагонов;
и ещё много чего

Насчёт частот: в основном метод подбора.
Рекомендуется (проще настраивать, но выполнять не обязательно):
на длинные участки низкие частоты 420, 480.
В схему КЗО высокие частоты.
При проверке правильности расстановки частот проще, когда у тяговых межпутных перемычек размещены питающие концы, у входных то же

**VIC** · 26.07.2010, 21:20

выслушав пожелания получил следующее:

Ничего не напутал?

**Толян** · 26.07.2010, 21:30

зачем зеленые показания на Ч3, 4, 5,6,7 ?

**VIC** · 26.07.2010, 21:48

излагаю способы устранения нечетности стыков в контуре
Основной вопрос правильный ли порядок применения способов я предлагаю?
ну и опять же не забыл ли я чего?
не наврал ли я чего?
http://scbist.com/scb/uploaded/33_spos.doc

VIC добавил 26.07.2010 в 19:45

Цитата:

Сообщение от Толян

зачем зеленые показания на Ч3, 4, 5,6,7 ?

я что-то опять напутал?
ну я думал чтобы машинисту показывать что не менее двух бу на перегоне свободно и значится чтобы машинист мог "втопить по полной"? специально заглянул снова в ру-30-80 там зеленый на всех боковых есть... брррр... я чета парюся...

VIC добавил 26.07.2010 в 19:48

Цитата:

Сообщение от Александр

В схему КЗО высокие частоты.

а что такое КЗО?

**Толян** · 26.07.2010, 21:54

Цитата:

Сообщение от VIC

заглянул снова в ру-30-80 там зеленый на всех боковых есть... брррр... я чета парюся...

ну раз имеется, то ладно

Толян добавил 26.07.2010 в 19:54

Цитата:

Сообщение от Толян

а что такое КЗО?

контроль занятия ответвлений. отключение кодирования для уса рельсовой цепи со стороны бокового пути

**Александр** · 26.07.2010, 21:58

Цитата:

Сообщение от VIC

выслушав пожелания получил следующее:
http://scbist.com/scb/uploaded/33_odno1.jpg

http://scbist.com/scb/uploaded/33_odno2.jpg
Ничего не напутал?

Ч3,4,5,6,7-пятизначные с заглушкой.
НД-заглушку на зелёный.
Расстановка маневровых-смотрите выше, мнений было много. Также не указаны РШ входных, ТЯ выходных, двухнитевые

**VIC** · 26.07.2010, 22:41

Цитата:

Сообщение от Александр

НД-заглушку на зелёный.

ну так на второй-то путь при неправильном без отклонения можно же прикатится!?

вот черновичек расстановки аппаратуры рц при ТРЦ
кроме рельсовых цепей не смотрите ... тут ошибки еще не правил и кодирование только в одну сторону

VIC добавил 26.07.2010 в 20:41

Цитата:

Сообщение от Толян

контроль занятия ответвлений. отключение кодирования для уса рельсовой цепи со стороны бокового пути

куда можно глянуть что это такое?

**ШНС СЦБ** · 26.07.2010, 22:48

Цитата:

Сообщение от VIC

куда можно глянуть что это такое?

В АСИ за 2009 посмотри, вроде в каком-то номере было

**VIC** · 26.07.2010, 22:51

Цитата:

Сообщение от Александр

Расстановка маневровых-смотрите выше, мнений было много.

да-да про маневровые помню ... если не будут ругать сильно, оставлю как счас два способа (верхний - короткие маневры, нижний - экономим)

Цитата:

Сообщение от Александр

Также не указаны РШ входных, ТЯ выходных, двухнитевые

ага пока не брался ... под конец постараюсь это в отдельной картинкой бросить... так сказать чего не хватает еще на построенном вами плане..

**ШНС СЦБ** · 26.07.2010, 22:51

Цитата:

Сообщение от Александр

Ч3,4,5,6,7-пятизначные с заглушкой.

Александр, почему вместо четырехзначных выходных стали применять пяти и шести-значные?

**VIC** · 26.07.2010, 22:56

Цитата:

Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ

В АСИ за 2009 посмотри, вроде в каком-то номере было

на СЦБисте 12 номера нету вероятность что в тех двух будет 2/12 ... не полез я вообщем в них. _0(

**Александр** · 26.07.2010, 23:00

Цитата:

Сообщение от VIC

ну так на второй-то путь при неправильном без отклонения можно же прикатится!?

Да, но на Н2 будет или два жёлтых, тогда НД будет жёлтый мигающий, или на Н2 будет жёлтый мигающий с белым - тогда на НД будет жёлтый.
Чтобы на НД включить зелёный, на Н2 нужен или один жёлтый, или зеленый. Такой сигнализации на нём не будет. Зелёный на НД возможен, если далее по маршруту стоит маршрутный с возможностью движения без отклонения.

Цитата:

Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ

Александр, почему вместо четырехзначных выходных стали применять пяти и шести-значные?

При отправлении на неправильный нам нужен жёлтый мигающий с белым, а одновременно два огня рядом зажигать нельзя, сливаются в одно пятно.

**НиколайМ** · 26.07.2010, 23:04

Четырехзначные нормально. Уберите М9. М11 поставьте с другой стороны. Не спешите , оцените поездную обстановку. Как будете отправляться на перегон с 1П и 3П, по маневровому стало быть, или это не главные

**ШНС СЦБ** · 26.07.2010, 23:10

Цитата:

Сообщение от Александр

При отправлении на неправильный нам нужен жёлтый мигающий с белым, а одновременно два огня рядом зажигать нельзя, сливаются в одно пятно.

Предполагалось, спасибо...

23.07.2010, 00:47	#272 (ссылка)
Александр Корифей СЦБ Регистрация: 25.02.2009 Адрес: Ленинград Возраст: 49 Сообщений: 9,577 Поблагодарил: 1612 раз(а) Поблагодарили 2345 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 1386	Стараются изолировать маневровый от поездного, потому что при манёврах чаще всего проезд запрещающего: едут вагонами вперёд, составитель замешкался, не вовремя дал команду остановки, или рация не сработала; ТЧМ неправильно понял команду ДСП во время манёвров при запрещающих показаниях светофоров (такое часто бывает, например, вагоны не поместились, часть осталась на стрелочной секции, маневровый не открыть); уход плохо закреплённой группы вагонов; и ещё много чего Насчёт частот: в основном метод подбора. Рекомендуется (проще настраивать, но выполнять не обязательно): на длинные участки низкие частоты 420, 480. В схему КЗО высокие частоты. При проверке правильности расстановки частот проще, когда у тяговых межпутных перемычек размещены питающие концы, у входных то же
	Цитировать 2

26.07.2010, 21:20	#273 (ссылка)
VIC НЕзнайка Автор темы Регистрация: 04.03.2009 Сообщений: 1,384 Поблагодарил: 628 раз(а) Поблагодарили 191 раз(а) Фотоальбомы: 83 фото Репутация: 405	выслушав пожелания получил следующее: Ничего не напутал?
	Цитировать 0

26.07.2010, 21:30	#274 (ссылка)
Толян Создатель Регистрация: 19.12.2009 Адрес: Россия Возраст: 44 Сообщений: 1,267 Поблагодарил: 37 раз(а) Поблагодарили 1415 раз(а) Фотоальбомы: 2972 фото Репутация: 60	зачем зеленые показания на Ч3, 4, 5,6,7 ? __________________ Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы. Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Книги по метрополитенам \| Указания ГТСС Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов
	Цитировать 0

26.07.2010, 23:04	#284 (ссылка)
НиколайМ Super V.I.P. Регистрация: 25.03.2010 Сообщений: 2,468 Поблагодарил: 1349 раз(а) Поблагодарили 1965 раз(а) Фотоальбомы: 118 фото Репутация: 383	Четырехзначные нормально. Уберите М9. М11 поставьте с другой стороны. Не спешите , оцените поездную обстановку. Как будете отправляться на перегон с 1П и 3П, по маневровому стало быть, или это не главные
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Обслуживание горочных устройств.	yuri230382	Горочные системы	172	25.03.2015 11:05
Нормы времени на обслуживание устройств	Leonidych	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	20	25.09.2012 17:39
КЛУБ-У (обслуживание устройств на ТО-2)	Zommer	Қазақстан темір жолы	7	28.06.2012 23:39
СБОРНИК БАЗОВЫХ ЦЕН НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МИКРОПРОЦЕССОРНЫХ СИСТЕМ И УСТРОЙСТВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ	Андрей13	Микропроцессорные и релейно-процессорные централизации	0	10.10.2010 21:19
Работа устройств САУТ (KAMAZ учится)	KAMAZ	Разговоры обо всем	3	26.08.2010 19:49

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)