|
Стараются изолировать маневровый от поездного, потому что при манёврах чаще всего проезд запрещающего:
едут вагонами вперёд, составитель замешкался, не вовремя дал команду остановки, или рация не сработала;
ТЧМ неправильно понял команду ДСП во время манёвров при запрещающих показаниях светофоров (такое часто бывает, например, вагоны не поместились, часть осталась на стрелочной секции, маневровый не открыть);
уход плохо закреплённой группы вагонов;
и ещё много чего
Насчёт частот: в основном метод подбора.
Рекомендуется (проще настраивать, но выполнять не обязательно):
на длинные участки низкие частоты 420, 480.
В схему КЗО высокие частоты.
При проверке правильности расстановки частот проще, когда у тяговых межпутных перемычек размещены питающие концы, у входных то же
|
