Надеюсь, сами захотят разобраться.

РТА - 1
 

Подскажите при отсутствии переменного напряжения, какая индикация будет на РТА?? Будет гореть только красный светодиод??
А в режиме ФЗ будет казать красный с желтым??
Ну и в режиме ПЗ только желтый?

Или как то иначе??

Вопрос: Кто-нибудь делал для светодиодных маршрутных указателей переключение в режиме день\ ночь 220\110 В?

хм, а светодиодный излучатель вообще можно заставить светить в пол-силы? p-n переход либо открыт, либо закрыт

Можно, можно. тем более у него в паспорте это прописано.http://scbist.com/scb/uploaded/4574_ukazatel_b.djvu

Интересно, а где-то есть подобная схема включения реле мигания "М" с раздельным включением обмоток, без маятникового трансмиттера МТ-2 и на малогабаритном штепсельном реле????
http://morepic.ru/images/img0005_9799.jpg

светофорное мигание тр-66 похожая схема была

Спасибо, нашел! А то на подъездном пути мигалка сделана на реле типа АСШ2-24, которое запитано через полюс СМ. В итоге, когда на пульте мигает еще какая-то лампочка, то у реле время, когда оно под током и без тока приблизительно одинаково (но все-таки без тока реле дольше), а когда к полюсу СМ подключено только реле М, то время, когда реле под током очень мало. Маятника у подъздников нет, а вот НМПШ2-400 есть.
http://morepic.ru/images/img0005_3692.jpg

Подскажите на какой максимальный ток рассчитан ДТ-0,6-500. Вопрос возник по причине ложной занятости РЦ в момент срабатывания защиты от кз контактной сети 3.3кВ. Ток уставки автомата на тяговой подстанции 3000А. Защита сработала.

Постараюсь не забыть. Но, боюсь, мгновенные критические величины тОков для любых дросселей не определены. Повторюсь: интересный вопрос.

Длительный ток - 1000 Ампер.
ДТ с воздушным зазором, насытить сердечник достаточно сложно. Но - возможно - при "ударном" воздействии, каковым ваш случай как раз и является. При этом возможна деформация обмоток ДТ - обмотка стремится "вспухнуть" (округлиться,увеличиться в размерах, витки стремятся распрямиться).

яркость светодиода меняется в зависимости от величины протекающего тока.. а так, конечно, широтно-импульсная модуляция применяется для этих целей. Это я тебе как электронщик - электронщику говорю :raD:

А защита сработала на этой рц? Точнее, короткое в пределах данной рц было?ь Если да, то могла быть и практически 100% асимметрия, например, если перекрыло изоляцию на опоре кс.

я на жд пока таких светодиодных излучателей не встречал

открой паспорт и почитай: Питание маршрутных указателей должно осуществляться от от источника переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 220 В (+5%-10%) в дневном режиме и 110 В (+5%-10%) в ночном режиме и режиме светомаскировки.
Или на РЖД какие-то разные типы светодиодных МУ применяются?
Зачастую их вместо 220 В включают на 180 В постоянно.