Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 342895)

Не уверен, что так уж сразу нужно отменять...
Давайте все-таки оставим право должностным лицам принимать решения и совершать действия...

Сообщение от Алексий 1974 (Сообщение 342896)

вмешательство было ? было .на основе документов регламентирующих ? да ... а значит в применении сбрасывающих стрелок всегда будет человеческий фактор ... Если бы "рука человека не прикоснулась" - картина была бы иной в части последствий...-ваше пожелание несбыточно

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 342897)

Отчего же?
Если бы очередность перевода стрелок была иной, если бы время, затраченное на "разговоры", было поменьше - всё могло быть иначе.

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 342897)

Отчего же?
Если бы очередность перевода стрелок была иной, если бы время, затраченное на "разговоры", было поменьше - всё могло быть иначе.

Сообщение от Алексий 1974 (Сообщение 342898)

что именно отчего же ? решение о приеме было ? было ...вопрос где б он завалился на третьем пути ?да на любой из двух стрелок ...
я кстати спрашивал -а дежурная обязана сначала объясняться с диспечером в такой ситуации или все же сначало меры предпринять ?

Сообщение от Евгений002 (Сообщение 342899)

Наконец то, вот и озвучили основной "косяк" ДСП.......При варианте перевода сбрасывающей стр. ДСП последней в устанавливаемом аварийном маршруте худший вариант развития событий не случился бы.

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 342900)

Мое "отчего же" - реакция на фразу о "несбыточности мечты"...
Перечитал текст вышеприведенного Указания МПС от 1987 г. - формально ДСП ничего и не нарушила...

Сообщение от Алексий 1974 (Сообщение 342901)

как сторонний человек -странно , допустим она успела перевести две стрелки перед носом беглеца , но почему тогда следующие не успевают отработать ?

Сообщение от Алексий 1974 (Сообщение 342901)

а я и не говорю что нарушила ...однако если есть вариантность где решает человек , то человеческий фактор будет всегда -разве нет ?

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 342903)

Это зависит от того, какая на этой станции система ЭЦ.
Если принципиально - могу после выходных прояснить этот вопрос.
Мое мнение - в любом случае, сбрасывающая стрелка должна была переводиться последней.

Николай Николаевич добавил 12.05.2018 в 17:51


"Человеческий фактор" - это ведь, если примитивно, "должен был сделать, а не сделал - не знал, забыл, отвлекся и т.п."
А если ДСП вполне осознанно готовит маршрут и переводит для этого стрелки - и в том числе сбрасывающую или охранную - где тут место для "негативного влияния человеческого фактора"?

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 342900)

Мое "отчего же" - реакция на фразу о "несбыточности мечты"...
Перечитал текст вышеприведенного Указания МПС от 1987 г. - формально ДСП ничего и не нарушила...

Сообщение от bimbom62 (Сообщение 342911)

Как же не нарушила ? Какое отношение имеет это указание к какой-то горной компании ? С кем взаимодействовать ? Указание касается поезда потерявшего управление , а не чужих маневровых составов .

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 342912)

Разве? Вроде там ничего не написано ни про "своих", ни про "чужих"...

Сообщение от bimbom62 (Сообщение 342911)

... Куда был маршрут туда оно и приехало . А дальше был радио спектакль .

Сообщение от bimbom62 (Сообщение 342911)

Как же не нарушила ? Какое отношение имеет это указание к какой-то горной компании ? С кем взаимодействовать ? Указание касается поезда потерявшего управление , а не чужих маневровых составов . Для чужих сделали сбрасывающую стрелку , которую ДСП могла переводить только на свой страх и риск и конечно только когда уже остальной маршрут готов . Риск не оправдался . Вместо проблемы горняков это стало и проблемой РЖД. Правда я думаю что все было еще проще . Никто и ничего не успел бы . Куда был маршрут туда оно и приехало . А дальше был радио спектакль .

Сообщение от Алексий 1974 (Сообщение 342916)

типа локи частников можно смело вместе с бригадами ложить в кювет на въезде на станцию ...а МПСовские локи случайно забредшие на промпути так и быть -можно пытаться ловить без сброса ...ах да -вагоны с ВВ с промпутей тоже смело валим на входах станций -шоб горловину наверняка сносило взрывом случайным ...а также кадушки с ядовитыми химвеществами , газами и легковоспламеняющеемеся жидкостями ...ничего не забыл ?

Сообщение от Aleksey_Vladimirovich (Сообщение 342915)

И зачем бояться это озвучить - загадка. Или низкая квалификация расследовавших.

Сообщение от bimbom62 (Сообщение 342918)

Думаете пустить локомотив с вагонами в поезд это для машиниста безопаснее чем в чистое поле ? Поезда ловим согласно указания , а для всего остального в т.ч. и ВВ и ядов существуют улавливающие тупики , сбрасывающие стрелки и т.п. Эти тупики и сбрасывающие и строятся с учетом того , что им ловить , или сбрасывать чтобы минимизировать последствия . Если бы ДСП удумала ловить ВВ , то сидела бы лет 10 в местах куда не ходят поезда .

bimbom62 добавил 13.05.2018 в 22:21

Квалификация нормальная . Скорей всего в организации техпроцесса не были приняты положенные меры предосторожности , а подписывали все это не последние люди . Плюс ДСП накосячила . Горняки были не против , вот на них все комиссионно и возложили . Да и справедливо это если по человеческим понятиям , а не инструкциям .