Как раз не ясно.

Есть архив - там "все по полочкам"...

а причина потери тормозов официально известна ? в свою бытность мы даже 10 "самосвалов" при езде под уклон обязательно на воздух брали -хрен локом удержишь маневровым -и это в башке было на уровне автоматизма ...

Чтобы потерять нужно сначала иметь . Я не думаю что машинист рехнулся и потащил 35 груженых имея только тормоза ТЭМ2 . Скорей всего составитель не смотрел , а машинист не определил перекрытые краны . Наверное и скорость только 60 потому что пару вагонов и тепловоз хоть чуть удерживали . На 20 тыс уклоне за две минутки скорость с 20 км/ч будет за 80 км/ч

bimbom62 добавил 29.04.2018 в 22:26
Вообще не понятно . Со спутника никакой ветки со станцией Погрузочная не видно . Ага , нашел . Если это оно , то там расстояние пару километров всего и никакого входного с той стороны быть не может . И никаких переговоров между ДСП и ДНЦ выходит тоже ?!

Отчего же?
Есть там входные, в створе, и "туда" и "оттуда"...

Тогда и предупредительные есть ? И на каком расстоянии ? Ну есть значит есть , не понятно только зачем . Зато остальное все стало понятно .

Ну какие же "предупредительные" при "нулевом" перегоне?
Раз там нет перегона - то нет и предупредительных...

А входной тогда зачем если перегона нет ? У нас 100500 подьездных на станции . Какой смысл менять 100500 М1-100500 на Ч и Н ? Входной с 100 м тупика чермета - это было бы круто . :) Кстати был и скорей всего есть и в новом птэ п 6.5 в котором ясно написано "Перед всеми входными ... должны устанавливаться предупредительные ."

Входной - это атрибут станции, есть перегон или нет перегона, станция ограждается входным светофором.
Почему в данном конкретном случае входной, а не маневровый - вопрос к технологии организации движения. Если там ходят грузовые поезда - то входной светофор, а если маневровые составы - то маневровый светофор.
Ну и в части "перед всеми..." - не всегда это возможно.

В ПТЭ про "не всегда" нет ни слова . Логично что если не возможно , то никакого входного не должно быть . Также логично что если там входной , то никакого сбрасывающего за входным тоже не должно быть . Он должен быть на выходе с предыдущей станции .

Инфа по теме
https://yadi.sk/d/vmodkju63VCUAK

"По диагонали" пробежал. Так там был задан маршрут отправления с Евсино на Восточную?

В первом абзаце техзаключения - при производстве маневровой работы по перестановке группы вагонов с одного пути на другой. Очевидно, был задан маневровый маршрут с пути в горловину станции.

Николай Николаевич добавил 03.05.2018 в 07:28
Мое мнение - это не проблема текста ПТЭ, это проблема того, кто этот текст читает. Таких "примеров" - много...

Николай Николаевич добавил 03.05.2018 в 07:31
Еще скажите, что для выполнения этого "требования" ПТЭ нужно станции раздвинуть, чтобы между ними был перегон, чтобы на нем установить предупредительный ко входному...
Ну а если серьезно - повторюсь, что выбор между входным или маневровым светофором с примыкания определяется технологией организации движения поездов.

Николай Николаевич добавил 03.05.2018 в 07:35
Очень спорное утверждение. Нет никаких причин, препятствующих к установке сбрасывающего устройство за светофором с примыкания.
Но не удивлюсь, если такое сбрасывающее устройство после допущенного случая появится и на станции, с которой "убежал" состав без тормозов.

Посмотрите РУ. При коротких перегонах в качестве предупредительного либо используется выходной, либо невозможно открытие выходного даже при свободном перегоне до открытия входного. В этом случае выходной также будет "по совместительству" и предупредительным.

Так был задан маршрут отправления с Евсино на Восточную? (Первый абзац техзаключения не при чём).