Цитата:
|
Цитата:
Опять же - если предположить - при наличии запрещающего входного разве можно по маневровому перегнать состав с одной станции на другую? И мне кажется, что в этом случае нет никакой разницы, "нулевой" там перегон или "настоящий". |
Цитата:
|
Ну так чего, мужики: "перекрыл входной сигнал" не просто так ;)
Aleksey_Vladimirovich добавил 25.04.2018 в 19:28 Всё-таки передача поезда была со станции на станцию, а дабы не заморачиваться с поездным порядком, катали по маневровым маршрутам, оттого и удалось задать его на занятый путь. Aleksey_Vladimirovich добавил 25.04.2018 в 19:41 А поскольку "перекрыл разрешающий сигнал МАНЕВРОВОГО светофора" - поклёп на самих себя, то впердолили про входной. Aleksey_Vladimirovich добавил 25.04.2018 в 19:41 А поскольку "перекрыл разрешающий сигнал МАНЕВРОВОГО светофора" - поклёп на самих себя, то впердолили про входной. |
Цитата:
И если входной - то неужто на нем и маневровый сигнал есть? |
Цитата:
Aleksey_Vladimirovich добавил 25.04.2018 в 21:09 Отправляли бы поездным порядком - тормоза бы опробовали. |
Цитата:
35 вагонов - это как раз пол-состава. Николай Николаевич добавил 25.04.2018 в 21:14 Цитата:
Теоретически - мог бы быть маневровый в нижней части мачты входного. Придется все-таки на схем-план взглянуть... |
Нет там ни маневрового показания на входном светофоре, ни полсостава
|
Цитата:
|
Технологию работы смотреть нужно, а не схематический план.
|
Цитата:
Укатился он явно не по технологии. |
Цитата:
А почему "укатился"? |
Цитата:
На воздух состав нужно было брать. |
Под горку, и что: сбрасывающая стрелка в зоне ответственности соседней станции.
|
Цитата:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 08:42. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot