я конечно старый, глупый, тупой... но до сих пор помню плакаты в совковые времена типа:
Переворачивание, подпитка путевых реле КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещена!!
Механик, ты несёшь за это уголовную ответственность!
И т д, и т п.
Помню и то что в каждые пол года на техучёбах об этом напоминали, и подписи мы давали...
То, что социализм перешёл в капитализм, теоретически не должно-бы влиять на нашу, СЦБиную работу... Ну появилась ложная занятость, так зачем перемычки-то ставить!!! Есть же порядок приёма, отправления поездов для ДСП, а СЦБисты спокойно, не торопясь латают кабель, прозванивают, подсоедоняют, контролируют, выписывают. Лично я своих новых ребят с этим Кировским случаем ознакомил, хотя и не должен... страна другая.. железка одна.

Ну это уже совсем европейское мышление. а плакаты и сейчас есть в каждом шкафу, на каждом стативе, и в почти во всех помещениях.

так если есть плакаты, на хр-на это делать? для героики? ведь устранение этого кривого вагона с путей берёт больше времени чем задержки поездов (безопасные к тому же) во время повреждения кабеля..

Второй день пытаюсь это выяснить. Не знает никто из тутошних об этом.

Подозреваю я что ослепляет всех погоня за деньгами, которые можно упустить если высветится повреждение, а повреждений - быть не должно! По логике руководства. И вся система на этом построена. А так как система, ну ооочень большая - менять её трудно, хлопотно, затратно. То есть менять никто ничего не будет. Вот и всё.
Уже в нынешние времена, лет 10-15 назад, пытался внутренний контроль и у нас такую же систему (наказание кроной) применить - слава Богу, не вышло.

я вот думаю такие происшествия только цветочки...

и как обычно начинается, как не допустить такого... на отписки и приказы уйдет несколько кубов леса... а в итоге языками почешут на бумажках распишутся - воз и ныне там...
оптимизация расходов блин, любим экономить копейку, а рубль вложить в пшик :maniak:

Система эта превратилась в карательный орган, который работает по принципу наказать. От этого начинаются укрывательства при чем на всех уровнях. Работа превращается в сплошные отписки лишь бы не тронули. Внимание уделяется времени устранения отказа, а не безопасности движения. Вина штата конечно очевидна и претензии по существу, но проблема в целом лежит в другой области.

Намудрить можно на станции любой сложности.
Пример: ст. Алотене Пблт.жд. Семидесятые (точнее не скажу). Два пути, две стрелки. ШНа держать жирно. Вот ДС на полставки и СЦБ поддерживал в меру сил.

И как-то раз, находясь за пультом ДСП, он лоханулся и сделал маршрут для грузового на скрещение с пассажирским не на тот путь. А для пассажирского там платформа только на одном пути. Решил он исправить положение. Нажал искусственную разделку; да только она отрабатывает там минут пять.
Ну, и полез куда не надо, чтоб сразу, значит. И перевёл входную стрелку... где-то посередине состава с мазутом.
Так что оказался в ситуации "сам начальник, сам дурак". :net:

В конце 90-х, во время объезда Н, случайно услышал разговоры 2-х начальниокв . Речь шла о записях в ДУ-46. Слышал только обрывки, но вывод запомнил "ЭТИМ МЫ СЕБЯ ПРИКРОЕМ". Так что цветочки цветут давно.

По поводу плакатов (аншлагов) - а никто не задумывался, что они постоянно напоминают о возможности установки перемыки? И не была ли надпись "ЭЛЕКТРОМЕХАНИК ПОМНИ..." тем камешком, после которого пощла лавина?

я думаю вот почему надо мпц) там перемычки так просто не паставишь. Хотя русский ваня и там смогет.

Желание определенной части коллег-СЦБистов оправдать установку перемычек некими мифическими причинами типа лишения премии, боязни наказания, жесткостью современных требований и т.п. понятно.
Но - я еще школьником был, а аншлаги на тему переворачивания реле и установки перемычек уже были.
Можно крушение в Крыжовке в 1977 году вспомнить - страна была другая, условия другие - а стереотип поведения отдельных особей тот же.
Я бы не сводил все к страху и т.п.

да больше в голову ничего не приходит.. разве что отработать "чистенько" ради карьеры...:net:

А Вы знаете-я соглашусь пожалуй с Вами...И еще -этот презренный металл-во все времена...

Ну какая "карьера" в СЦБ по-большому..???

Ну как Вы себе это представляете - "чистенько" ради карьеры"???
Общеизвестно - не ошибается тот, кто ничего не делает.
А вот вместо "страха" - давайте оперировать понятием "ответственность"!

Меня во всей этой истории больше всего интересует ответ на вопрос: "Кто дал команду"? И чем больше я об этом думаю, тем с всё большей вероятностью прихожу к вполне определенному и практически единственному варианту. Не в плане должностного лица, а в плане сценария развития событий.
И если честно - то хотел бы, чтобы рассуждения на форуме тоже шли в направлении поиска вероятного недостающего звена...