СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Перевод стрелки под пассажирским поездом № 199 на ст. Киров ГЖД 8 мая 2013 г.

- Нарушения безопасности на сети дорог (https://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/)

- - Перевод стрелки под пассажирским поездом № 199 на ст. Киров ГЖД 8 мая 2013 г. (https://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/24981-perevod-strelki-pod-passazhirskim-poezdom-199-na-st-kirov-gzhd-8-maya-2013-g.html)

Цитата:

Сообщение от Михаил Лупинос

проверять нормльно схемы

Эх, Михаил, все правильно пишешь.....Достанется в наследство станция или еще больше и все, что сделано, никто, нигде не отражал, вот и сверь все......Был случай порвали стрелочный кабель 48х1, потеряли контроль две спаренные стрелки. Начали прозванивать кабель, нашли Л1, Л2 одной стрелки и Л1 другой стрелки, а Л2 не можем найти, несколько раз перезванивали, но бесполезно. Соединили 1-ю стрелку, получили контроль, проверили все хоккей, а вторую соединили только найденную жилу Л1 и контроль тоже восстановился, проверили все нормально. Так вот, кто-то когда-то запустил Л1, Л2 одной стрелки и Л1 другой стрелки в одном кабеле вновь уложенном (когда никто не помнил), а Л2 по другому, нашли потом (через полгода) после окончания капремонта, переключили в один кабель и нанесли на схемы, но вот тебе и наследство.:net::net::net:

Николассс74 добавил 10.05.2013 в 23:33

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Миша, тут теневая мысль присутствует: на 6 РЦ перемычки не ставлю, на пару, не больше, - ставлю.

Да и пара много, может достаточно одной? Количество не имеет значения.

Николассс74 добавил 10.05.2013 в 23:51

Цитата:

Вроде уже есть документ от ЦДИ????

Была телеграмма ЦЗ Шайдуллина, завтра селекторное совещание по всем случаям нарушения безопасности за майские праздники и что нам делать - ШЧ, Щ, ДИ, Д, Н.

На селекторе было сказано, что крокодилы были готовые и зачем так много? Я задумался, у меня в рабочей сумке 2 перемычки с напаянными крокодилами, сантиметров 80 и еще метров 50 монтажного провода - что теперь делать? Выкидывать их, а при прозвонке, поиске отказа для проверки цепей питания и так далее что делать то?

Так 41-43 что там "крокодилы" готовить?
Что такое "ШЧ, Щ, ДИ, Д, Н"?

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 152010)

Так 41-43 что там "крокодилы" готовить?
Что такое "ШЧ, Щ, ДИ, Д, Н"?

Ошибся он, а может быть мы уже Ща:sm496:

Евгений002 добавил 11.05.2013 в 00:04
А реле точно ДСШ-13 или ДСШ-13А???

Таки речь про перемычку 41-43 ;)

tyubik добавил 11.05.2013 в 00:12
Виноват! 41-42. Меняет дело.

tyubik добавил 11.05.2013 в 00:13
Хотя в первоначальном сообщении было 41-43...

Цитата:

Сообщение от tyubik

Хотя в первоначальном сообщении было 41-43...

сам подумай зачем коротить фронт и тыл?

Цитата:

Сообщение от Admin (Сообщение 151984)

[b][center][size="3"]

Присутствующий в помещении ДСП исполняющий обязанности начальника станции Киров Мертвищев А.И. в нарушение требований п. 2.1 приложения № 10 к приказу от 9.01.13 № Горьк-1 в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ действия дежурных по станции не контролировал, не оказывал помощь ДСП в приготовлении маршрутов; в нарушение пункта 2 приложения № 13 к ИДП ДСП Пинаева Н.А. несвоевременно оформила запись в журнале формы ДУ-46 при возникновении неисправности устройств СЦБ на станции, в нарушение пункта 7 приложения № 13 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации и пункта 2.4.2. ТРА станции дежурным по станции не организована проверка свободности маршрута приема - отправления путем выхода работника станции на место, откуда обеспечивается хорошая видимость всего проверяемого пути. В нарушение пункта 3.1 Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ на станции Киров, утвержденной 02.08.11, ДСП Пинаева Н.А. не произвела замыкание маршрута отправления поезда № 199 путем нажатия кнопки «замыкание стрелок».

Если бы ДСП выперла начальника станции на проверку свободности путей, то, вероятно, последствий можно было избежать.

Цитата:

Сообщение от Admin (Сообщение 152021)

сам подумай зачем коротить фронт и тыл?

В том и дело, что бессмыссленно.
Тем паче, что у ДСШ-13 в четвёртом тройнике тылового контакта нет, если память не изменяет.
Но в первоначальном сообщении о перемычке упоминалась комбинация 41-43. Не зря это сообщение было подвергнуто редактированию в последствии.

tyubik добавил 11.05.2013 в 01:03
... проверка свободности маршрута приема - отправления...

Прям так и написано?!

п.7 Приложения №13 к Инструкции:

не допущены ли какие-либо другие ошибки при пользовании устройствами СЦБ.

tyubik добавил 11.05.2013 в 01:05
Даже логически фраза "свободность маршрута" ни в какие рамки не лезет.
Свободность участков, входящих в маршрут - да, можно понять, но свободность маршрута...

Цитата:

Сообщение от Admin (Сообщение 151878)

оперативно срастить кабель. там работы то на полчаса

Какой вы шустрый, Товарищ!!!
А то, что вырезка производилась машиной МКТ, которая на себя этот кабель намотала, Вы в расчет не берете???

А вообще, приезжайте в гости в Киров и покажите, как за 30 минут срастить порваный кабель 48х1!!!

У нас, оказывается, не только вся страна в футбол играть умеет, но ещё и каждый СЦБист - кабельщик офигенный...

Цитата:

Сообщение от andreur (Сообщение 151877)

Дежурная не видела как ехал поезд, потому что перемычки поставили 6-7 рельсовых цепей (кабель то 48х1 порвали). А все из-за того что всем большим руководителям требуется чтобы поезда, независимо устранен отказ или нет, ехали по сигналам. Поэтому человек оказался меж двух огней поставь перемычку -окажешься дураком, как в данном случае, не поставишь перемычку-задержки поездов - опять дурак. А все это из-за раздутого административно-командного руководства. Руководителей много - только работать некому и нечем

Полностью согласен, это наша так называемая оптимизация, на одного работника куча руководителей и вместо того чтобы заниматься поиском и устранением отказа ШНС отвечает на телефонные звонки этих руководителей, так как всем нужна информация прямо сейчас и ни секундой позже.

Цитата:

на пульт-табло ДСП появилась ложная занятость рельсовых цепей 2ВП, ЗДП, 12СП, 12-26П

Цитата:

на контактах 41-42 реле ДСШ-13 изолированных участков 132-136СП, 130СП, 50/130П, 48-50СП

Не понял, горели одни участки, а крокодилы на другие поставили?

Цитата:

Если бы ДСП выперла начальника станции на проверку свободности путей,

Не выпрет. Потому, как ДСу нонче в падлу на поле выходить, а за попытку наехать на руководство можно и ответить при очередной проверке. Да что там говорить, ДС даже в телеге на окно не был указан. Так что ему полный барабан, что у него на станции творится.

Техзаключение какое-то "мутное". Значит, правду знать не положено.

Что за кабель такой СБВБ 48х1?

...В 11 часов 43 минуты ДСП Пинаева Н.А. для разделки оставшейся на табло части маршрута произвела повторное открытие маршрутного светофора...... По окончании отмены маршрута ???

Цитата:

Значит, правду знать не положено.

Так это и есть правда, в телеграмме указаны те путевые реле, которые должны были контролировать прохождение поезда № 199 и именно на них и были поставлены перемычки, что и увидели по архиву АПК - ДК.

Цитата:

Сообщение от Николассс74 (Сообщение 152074)

А никто и не сомневался. Кстати, кто в Кировской дистанции нынче ШЧг?