Это-то как раз понятно. Пропустить поезд любыми путями, лишь бы задержки не было, это исподволь вбивается в наши головы. Может и не было давления в конкретном случае, но сработала "программа" - пропусти поезд, а уж потом разбирайся. Думаю, что писание очередных "заклятух" и развешивание предупреждающих плакатов плакатов пользы не даст, а вот отработать алгоритм действий в подобных случаях - обязательно. Причём конкретно, в релейке. И в первую очередь ЗамШЧ, ШЧУ, ШНС.
Второе, если случился косяк, и народу хватает - один надёжный СЦБист должен быть у пульта.
Третье. Если будет мероприятие об очередной сверке сооттветствия кабельных планов - во времени не ограничивать, людей занятых этой работой никуда не дёргать и с определённой периодичностью докладывать "на верх" о том, как идёт работа. И пока все станциии не будут сверены, о работе не "забывать".

В каких? Когда перемычку ставишь или назовем более завуалировано "поезда пропускаем"?:nono::nono::nono:

Не очень понятно, о чем (и о ком) эта фраза...
ШНС был на стрелке, никуда не уезжал. Шло "окно", и зам ШЧ там был, и еще 3 человека СЦБистов.

Господа профессионалы нужно признать честно, что произошедшее произошло не под каким то стахом наказания - это явно выраженая СИСТЕМА. А результат это следствие этой системы. Судя из вышеизложенного такое здесь практикуется не один год и скорее даже ещё до акцианирования РЖД.
Нужно постоянно повышать уровень знаний, а не практических навыков установки недозволенных перемычек.

Страх перед наказанием и стоимостью задержанных поездов!!!!! Вспомните Ударник, что Калиникин сказал, что он боялся, что его накажут и деньги взыщут и было после указание - чтобы материальный ущерб не ставили во главу угла, а самое главное жизнь людей. Но потом это быстро забылось.... и никто не вспоминает сейчас об этом.

А вспомните Ельниково 1990 год тогда Южная ж.д., а сечас Юго-Восточная.Тогда ШН Фирсов почему ставил перемычку? При "совке" никакие деньги не взыскивали за задержку поездов. А то что двое суток не мог найти оборваный соединитель 3,3 м. И признайте что эта система передалась нам от дедов. Где никогда не устанавливали перемычки, там их и не установят. И я своим ШН руки за это поотбиваю.

Несколько мыслей "от себя"...
Первое - ШЧ не может не знать: кто из его подчиненных ставит или может поставить перемычку. Иначе это не ШЧ.
Второе - в мою бытность ШЧ при подобном (или любом другом) обрыве кабеля немедленно было бы ТРИ телефонных звонка мне, т.е. ШЧ: от зам.ШЧ (или ШНСа) на стрелке, от ШЧУ (или ШНа) из релейной и от кого-то из движков. И на все три звонка был бы мой однотипный ответ - ничего не предпринимайте, я через 5 минут буду на посту ЭЦ.
Третье - спрос/наказание/лишение премии и др. за задержки поездов - это в принципе неправильно. Спрос должен быть одинаковым за каждый отказ, независимо от того, привел отказ к задержке или не привел.
Четвертое - спрос/наказание/лишение премии должен доходить сверху вниз до ШЧ (и до предприятия, и до начальника), но не автоматом спускаться ниже. Только ШЧ должен единолично решать - в каких случаях наказывать подчиненного на 100%, в каких - на 50%, а в каких - не наказывать совсем. В этой связи вопрос - нынешние ШЧ подобный алгоритм поведения реализовать не могут или не хотят?
Пятое - в данном случае обрыв кабеля при работе ПМС, еще не факт, что главным виновником будет признан ШЧ - откуда такая мгновенная реакция на установку перемычек?

откуда такая мгновенная реакция на установку перемычек?



Фишка в том, что на ст. Киров единицы отказов в год.
Возможно не хватает слова "официальных"

Тогда ответ на Ваш вопрос на поверхности.......Станция то не маленькая.

На самом деле в некоторых ШЧ так и делается. И в тех дистанциях всё нормально. А если всё нормально - поэтому мы об этом и не слышим. И это хорошо когда работа налажена с верху до низу. Честь и хвала таким людям.

Вот вам и совковый подход к составлению анализа отказов.

а товарищ, расписавшийся в техзаключении четвертым, мой практически полный тезка, однако. Когда глянул последний лист - подумал что меня штормит

Установка перемычек идет от боязни задержки поездов! Перемычку установил-преступление! Поезд задержал-преступление! Стрелка закрылась-вообще враг народа!

Да эта фраза не про данный случай. Выше я описал давний свой опыт, когда в аналогичной ситуации не дал разрешения рвать кабель, а взялся за лопату... И все это, когда ШНС на час отлучился на другую станцию...

А что замШЧ? Ведь он был там. Что предпринимал? Просто шёл на пост ЭЦ? Команды на пост в релейку давал? Или ШЧУ крайний и точка? Потому, что личная жизнь захромала?

И как ШЧУ и ШН не боялись быть "поймаными на горячем" ШЧз, который ишел на пост ЭЦ, ведь он мог и ментов вызвать...? А какой был план у ШЧ на случай если кабель окажется СЦБиным, когда давал разрешение рвать кабель??? Ведь даже не приняли попытки определить свой это кабель или нет. Можно было разделать кабель, держать связь с ДСП, запрашиваться и по одной жиле производить демонтаж кабеля....?:net: