Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 152469)

Допустим, ШЧЗ (условно). Или другое должностное лицо.
Тогда вопрос - где территориально должен был бы находиться этот командир после того, как им принято решение о "макетировании"???

Сообщение от Luke (Сообщение 152482)

Николай Николаевич, уверен, в спокойной обстановке данный командир бы дал Вам правильный ответ, а именно:
После порыва кабеля два специалиста занимаются сращиванием, один ставится на секциях (на поле) которые будут замакечиваться, руководитель работ и ещё один мужик бегут на максимальной скорости на пост ЭЦ, один в мужик в релейку, руководитель в дежурку. Вбежав в дежурку, даёт короткую и ясную команду: "С..ки! без моей команды к пульту не прикасаться!!!". Если ДС начнет чтото говорить против, отключить ДСа коротким ударом радиостанцией типа альтавия по затылку. Далее дает команду на установку макета и проверяет реальное состояние устройств на поле (помните, у нас там мужик специально оставлен), после чего разрешает пропустить поезд, о проходе поезда получает доклад с поля об освобождении замакеченых устройств, после чего позволяет дсп пропускать следующий поезд. (Если дс вдруг очухается и полезет со своими советами, коротким пинком в голову отправит его в глубокий нокаут)
Но всё вышесказанное справедливо, если руководитель обладает железными нервами и не дюжим похзмом. А наши с Вами коллеги видимо не обладали данными качествами.

Сообщение от Николай Николаевич

Тогда вопрос - где территориально должен был бы находиться этот командир после того, как им принято решение о "макетировании"???

Сообщение от ШНС-1 ШЧ-15 (Сообщение 152484)

Николай Николаевич скажите пожалуйста кто и какое наказание понесет после данного инцидента?

Сообщение от Luke

Николай Николаевич, уверен, в спокойной обстановке данный командир бы дал Вам правильный ответ, а именно:
После порыва кабеля два специалиста занимаются сращиванием, один ставится на секциях (на поле) которые будут замакечиваться, руководитель работ и ещё один мужик бегут на максимальной скорости на пост ЭЦ, один в мужик в релейку, руководитель в дежурку. Вбежав в дежурку, даёт короткую и ясную команду: "С..ки! без моей команды к пульту не прикасаться!!!". Если ДС начнет чтото говорить против, отключить ДСа коротким ударом радиостанцией типа альтавия по затылку. Далее дает команду на установку макета и проверяет реальное состояние устройств на поле (помните, у нас там мужик специально оставлен), после чего разрешает пропустить поезд, о проходе поезда получает доклад с поля об освобождении замакеченых устройств, после чего позволяет дсп пропускать следующий поезд. (Если дс вдруг очухается и полезет со своими советами, коротким пинком в голову отправит его в глубокий нокаут)
Но всё вышесказанное справедливо, если руководитель обладает железными нервами и не дюжим похзмом. А наши с Вами коллеги видимо не обладали данными качествами.

Сообщение от tiksi (Сообщение 152487)

Вопрос провокационный. Ибо такое решение никто не вправе давать .
Если по понятиям, то ставить перемычки должны были ставить все, один на шухере (при ДСП).

Сообщение от Luke

без моей команды к пульту не прикасаться

Сообщение от Александр (Сообщение 152492)

Николай Николаевич, почему запрещены макеты секций? Ведь при открытом сигнале на макете безопасность выше, чем при пригласительном. Самое главное -маршрут замкнут. И не было бы ещё кучи сходов на автовозврате.

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 152485)

Принявший "решение" командир должен пулей лететь к ДСП. Почему этого не произошло? Или по другому - при каких условиях это могло не произойти?

Сообщение от ШНС-1 ШЧ-15 (Сообщение 152484)

Николай Николаевич скажите пожалуйста кто и какое наказание понесет после данного инцидента?

Сообщение от Luke (Сообщение 152497)

А чо трудно догадаться?
ШЧ, ШЧЗ, ШЧУ, ШНС, пару ШНов, одного из рук-лей службы в аут, ну и десяток выговоров
Я на месте бы указанных ШЧнят не писал бы заявление "Прошу освободить меня от занимаемой должности..." и посмотрел бы, как они попробуют снять