Спасибо за диагноз, но врач из Вас хреновый. У меня с этим все в порядке.

А в чем разница между неисправным холодильником и выключенным?
Неисправное устройство - это не означает его полную неработоспособность, а значит работает, но как то не так.
При этом ложная свободность, ложный контроль и т.д. - это тоже неисправность.
Может конечно в нормативных документах этого нет.

В том то и дело, что порядок движения по таким устройствам одинаковый - при запрещающих показаниях светофоров. Так зачем разделять? ДСП видя неисправность, должен выключить устройство и поездить по запрещающим показаниям. А выключить - это значит рукоятки в крайнее положение, колпачки, стрелки на замки, проверка фактической свободности и фактического положения.
А сейчас написано размыто - ДСП должен прекратить пользоваться неисправными устройствами, проверить, поездить по запрещающим показаниям. Только ДСП и ДНЦ постоянно спрашивают СЦБистов и торопят, ну что можно ехать по сигналам, можно, а когда откроете движение по сигналам? А такого не должно быть. Движение по сигналам должны открывать движки, а СЦБисты искать и устранять.

heavy добавил 28.05.2013 в 10:01
Для РПЦ-МПЦ тоже можно добавить немного функционала. Например дополнительные запросы на подтверждение перевода стрелки при автоматической установке маршрута, если до этого в течении какого-то времени наблюдалась ложная занятость участков.

А фактически разный. При кратковременной неисправности движки могут и рискнуть.

(выделено мной)

При ложной свободности, (как и при выключении изолированных участков с сохранением), движение поездов (до её обнаружения ДСП) происходит по сигналам. Маршрут запирается. Лампочка "ложная свободность" на пульте не загорается.

Это занятость сразу видно, а свободность как определить дежурному? Только безотрывно глядя на пульт. А если ДСП вменяется в обязанность встречать и провожать поезда, то шанс увидеть, что есть ложная свободность (одна лампочка не загорелась или погасли сразу две) есть разве что в горловине прибытия.

При нынешних поездных диспетчерах, а точнее при их безграничных правах в внесении пометок и, таким образом, в определении виновных, ДСП автоматически превратились в дрессированных собачек - дрессировщик щелкнул пальцами - гав! гав!; рыкнул - пись...пись...

Прочитал все 35 страниц про сход по Кирову сделал вывод пока на ГЖД не перестанут брать поборы за задержку поездов при отказе в виде заявления " Прошу ( хочу) вычесть из заработной платы за такой-то месяц нную сумму за нанесенный материальный ущерб", суммы прыгают до 45 тыс. Так и будет надо кормить семью. Думаю Киров только начало .

есть скан хотя бы одного такого заявления?!
или это пустой треп?

В Украине и России есть официальные случаи установки работниками недозволеных перемычек, а кто знает, есть ли в других странах такой печальный опыт???

Нет, есть на самом деле.

Николассс74 добавил 31.05.2013 в 09:33
Положение о премировании не совершенное, если взять наличие отказа по своей вине, то премия снижается конкретно у механика порядка 3 раз: 2 уровень (дистанционный), 3 уровень - бальная оценка работы участка и снижение или отсутствие отказов. К этому при задержке поездов пригородных или пассажирских лишение от 50 до 100% премии и так далее.
Дали задание экономистам подготовить предложения по мотивации обучения в АОСе, вчера прочитал предложения: лишение от 50 до 100% премии за не работу в программе или не выполнение плана, обращаю внимание на слово - МОТИВАЦИЯ! Пришлось перекраивать все письмо, объяснять что такое мотивация, а что стимулирование. В итоге пришли к тому, чтобы за оценку отлично, хорошо увеличить размер премии до 5%.

выход есть, модернизация ЭЦ и внедрение МПЦ предотвратит случаи установки недозволенных перемычек (механики просто боятся подходить к шкафам)

:lol:
к кроссу тоже боятся подойти?
питающий на релейный через резюк завернуть?
И только ШН боится, или ШНС и ШЧУ тоже?

На всех станциях, которые я пускал, ШН не то что подходить, думать о подходе боялись

хи-хи-хи-хи-хи (ехидно так)

И на каких станциях эти МПЦ ? :raD:

Александр Михайлович добавил 31.05.2013 в 12:31

Ну это уже "макетирование", а не "подпитка".