Почитаешь, так все кабельщики - спайщики, успокойтесь, можно было восстановить часа за полтора с прозвонкой и то если сразу будет человек способный на данную работу, а это полувыходные, наверняка не задействованные в графике в административных отпусках и так далее.

Николассс74 добавил 12.05.2013 в 22:41
Это серьезная заявка на удачу.....:laduh::laduh::laduh::468::468::468:

Тьфу, блин, не сдержался: вы о чём говорите? Какие 20-30-50 минут? Покопайте ещё пару часов, прежде чем сращивать "по повиву". Тьфу.

Всё зависит от местных условий, ШЧЗ 30 мин не хватило, чтобы только добраться от места порыва до поста........

Что касается подготовки к окну, хорошо бы помог прибор показывающий все кабели по фронту работ без подключения генератора, вроде бы такие бывают, видеть не приходилось. Сильно бы упростил подготовку к окну, а то как идет СЧ по станции .такой адреналин вырабатывается.

ШЧ никакой команды рвать кабель не давал, ШНС с 30 апреля работает ничего не знает на станции, ШЧУ около года на участке, до этого на другом участке работал, то что остались заложниками тех кто знал. но промолчали и сами не приняли должных мер по подготовке это думаю, что неопытность (перемычки неопытность не оправдывают).
Кабель весь прозвонен, когда этот нашли наверное кто-то из старых сказал, что это недействующая трасса и кабель не задействован и все.

Спасибо! Наверное, так все и было...

Металлоискатель - который покажет все залежи металла в районе поиска (накладки, подкладки, костыли. проволока и.т.п.) и изроешь земли намного-о-о больше.

А где в этой истории диспетчер дистанции? Бывали реальные случаи когда ШЧ по информации от диспетчера просто отстранял от работы своего зама и ШНСа когда те чудили с движенцами на окнах.

Это уж совсем, как надо начудить заму, чтобы его от работы ШЧ отстранил. Тут и отсранять уже никого не надо было, ситуация расставила по местам все роли: кабель порвали, зам на поле, ШЧУ в релейке поставил перемычки, стрелка перевелась, все опечатали. Зам на месте уже наверное под руководством ШЧ или еще кого, кабель начал восстанавливать.
Отказ в ГИДе 4 часа и более....

Если кто то принимал решение рвать кабель или не рвать, значит кабель был виден. Можно было бокорезами разрезать, и спросить у ДСП, что произошло. Можно вскрыть кабель и посмотреть, что за кабель (связевой, силовой, СЦБ), и пилить по одной жиле. Можно было хотя бы подождать, когда пройдет пассажир. Вариантов много, а выбрали самый ....... Даже если копать, за пару часов вчетвером можно откопать нормальный переход под путями. Чтобы вскрыть концы кабеля времени нужно меньше. Дольше собираться.

Ага. Вариантов много. Особенно после того, как стрелочный перевод № 30 сняли. Весь ПМС затих в ожидании, пока Чапай СЦБ думу думают...

Сейчас все рассуждения, как варианты действий на будущее. "Если бы не кабы, то во рту росли б грибы"

Речь не о металлоискателе, а о трассоискателе.

Это не естественно!!! При пуске этот кабель задействовали "особым порядком", включили для обеспечения работы вновь вводимых устройств, следовательно и отношение к нему должно было быть ОСОБОЕ-внесение в техническую документацию, инструментальная проверка его трассы и т.д., но как правило у нас почему то эксплуатационный штат считает, что это не его обязанности, а "конторы", а это вполне возможно было сделать на уровне цеха, по инициативе ШНЦС, без "нянек".

Задним числом все умницы, а я вот, если честно, не знаю, как повёл бы себя в этой ситуации. Так что СЦБ-истов не осуждаю.