Я,конечно,сам движок,но только одного не понял:почему все движки скопились в дежурке,и ни одного движка не было в чётной (нечётной) горловине?

Подбираемся к истине! Кто командир на станции?

А!!! Вы верите в справедливых прокуроров и честных адвокатов...
А работники ДС признаются - нет, ничего не было, потому мы и не записали в ДУ-46... Вы - поросята... :)

ДС, конечно же.
Виктор, я этого просто так не оставлю.

Если напрямую-то ДС. Если по оперативному-ДСП. В данном случае,ДСП , не взирая на регалии начальника,должна была отправить ДС на стрелки(в горловину) ...

АВВ, ты Робин Гуд?
Или у тебя специалисты заключение проверить попросили?

КакОй орган дознания взял под ответственность расследование данного происшествия?

tyubik добавил 13.05.2013 в 23:41
Алёша, произошедшее - безобразие.

1. Кстати, о хомячках. Разве ДСП имеет право разделать неразомкнувшийся маршрут не убедившись (лично или с помощью работника) в свободности секций?
2. Признаюсь, что забыл что знал из ЖД схем, но разве крокодилы на одну пару контактов решают всю задачу? другие группы не используются?
3. Схемы СЦБ устроены так, что мы проверяем все. не только свободность секций, но и их посекционое размыкание. Не проверилось - не разомкнулись. Устройства СЦБ дали об этом знать. Дальше - смотри п. 1.

Да однозначно был сговор между движенцами и СБистами. И явно не ДСП с ШЧУ там решали.
И ответственность должна быть общая.
Но больше вины СЦБийной, ЛС-то своими ручками сделали...

Витос, Николай Николаевич сказал про закороченный луч, значит размыкание уже полчаса не работало на всей станции, в том числе и полностью исправные. Так что тут вопросов нет.
Кнопки замыкания: зачем, если замкнуто попутными маневровыми. ДСП всё равно вытягивает после использования маршрута, так что всё равно вытянули и перевели бы.

Если решили ставить перемычки, то ШЧУ должен был крокодилить там где надо, а не где удобнее. При данных симптомах - только повторитель блока. И ПРИНИМАТЬ МЕРЫ к исключению ошибок.

[quote=Luke]ну чтобы тянул, с человеком заниматься надо. а так назначить, а потом сделать выводы через пол-года, дак такого шч в шею гнать надо
__________________[/QUOT
Михаил, ты что такой резкий. До этого старший не полгода работал, просто выдохся, совсем хотел уволится, вот его и перевели механиком, а нового назначили. Поосторожней в выводах.

Хотел бы я посмотреть кто сможет за полчаса найти хвосты кабелей, срастить 48 жил ,( вероятно вставку нужно сделать), произвести проверки и отписать.....

Написали уже много всего. А вот вопрос к местным спецам, у вас что в порядке вещей, что у каждого по десятку крокодилов? Получается, что прав Николай Николаевич, это уже система! Поэтому так быстро и разрешили этот вопрос!

Пока есть двойные стандарты - с высокой трибуны одно, а фактически в работе другое перемычки останутся... Что думаете начальник участка с механиком по своей инициативе перемычки устанавливали???? Наверняка усный приказ был от руководства дистанции, а на них тож сверху давят....

Может даже и по своей. судя по налаженой работе с ДС в этом плане. Если конечно дистанция борется за существенное снижение отказов, то тогда руководство будет в курсе. А если только на даном участке, тогда может быть только наслышано. Ну и 5 отказов за год официальных, я не скажу что это мало для такой станции, где судя по всему работа между службами налажена. Две окалины в изостыке-да унас бы путейцы за это бились до последнего. То есть существует понятие: сегодня я на себя, а завтра ты на себя. Это нормальное явление. для сравнения грузовая станция 2-го класса, 78 стрелок. за 2011-2013 один официальный отказ, по ПЧ тоже один, а вот ЭЧики не хотят работать, у них до десятка в год. Я акцентирую официальный отказ, но перемычки никогда не устанавливаем. работаем с ДС, ТЧ, ДНЦ. на кошелёк сказывается, но не на безопасность.