СЭМ,
Похоже КZ УКСПС пограмотнее РФовского будет. Фото хотм посмотреть, очень любопытно.
КГУ "пасёт" боковой и ингда верхний негабарит, УКСПС- нижний. Нужно ставить оба устройства для мостов с ездой понизу и только УКСПС- с ездой поверху.

Не уверен, изготовление дороже, требования к содержанию каких нить люфтов, еще интересно зимой с пассажирских столькоже кусочков льда падает или там климат получше?

Вот еще один вариант самопала УКСПС (КГН???), применяемого на сети ж.д. (не буду называть какой дороги).
http://scbist.com/scb/uploaded/1337_uksps.jpg
Как видно из фото, конструкция состоит из кабеля СБЗПу 3х1, продетого через специально просверленные отверстия в шейках рельсов. Сошедшая колесная пара перерубает кабель. Контроль подается на станцию по каналам ЧДК (стоит отдельный генератор в РШ КАБ). Есть индикация у ДСП, звонок; в зависимости ЭЦ не включается (только инфа для ДСП). По проектам реконструкции ЭЦ вынуждены увязываться с этим самопалом. При реконструкции АБ меняем на типовой УКСПС

а кака нибудь хрень типа песочницы или других волокуш перерубят? если нет то фигня ето а не УКСПС( кстати устаревшее название, щас его обзывают устройство контроля нижней негабаритвости, о как). и как себя ведет изоляция? а контроль не в колее?( например при сужении колесо вышло наружу или чо мотается)

Никто и не говорит, что этот самопал удовлетворяет современным нормам. ЭТО находится на данный момент в эксплуатации (кое-где, где еще не прошла модернизация). Внедрены эти устройства еще до выхода 419716-СЦБ.ТР или по разработке дорожного КБ, или по чьей-то рацухе (правду теперь можно найти только в службе).
Кстати снегочисты там не ходят. Холод есть, а снега нет (горки из навоза строят и заливают водой).

Да нет в этом устройстве чего-то слишком затратного,хотя цена за комплект значительная, но мы ведь, коллеги, знаем, как сейчас складывается цена на оборудование,например замок Мелентьева,кусок чугуна,стоит 350 баксов, я увидел, обалдел,дороже компьютера.Климат у нас суровый, в эту зиму было - 51. Насчет ложных срабатываний: да,когда запустили,чуть не сошли с ума,грабли стоят в населенных пунктах,народ стал спотыкаться об них,каждый день до 20 срабатываний, перекрытия,разборы,сдирание шкуры с ШНС,ШН.Но выход нашли,ревизоры конечно наезжали,но все-таки доказали им,что это не угрожает безопасности,контроль при сходе обеспечен полностью.

УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ
СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
(на диэлектрическом основании)
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Настоящее руководство по эксплуатации содержит описание УКСПС-П, порядок
использования, условия технического обслуживания, транспортирования, хранения, а
также гарантии изготовителя и свидетельство о приемке и упаковке.
Скачать
http://scbist.com/scb/uploaded/1056_7057.gif
УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
УКСПС-П
ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЙ
НФТХ.30.007.000.000 ПМ
Настоящая программа и методика испытаний (ПМ) действует совместно с ОСТ
32.146-2000 , РД 32 ЦШ 10.50-2006 и устанавливает порядок проведения приемочных
испытаний опытных образцов устройства контроля схода подвижного состава на
полимерном основании (далее – УКСПС-П) на соответствие техническому заданию (ТЗ) и
комплекту документации (КД).
Скачать
http://scbist.com/scb/uploaded/1056_birds.gif

http://scbist.com/scb/uploaded/1056_uksps_p_1.jpg

http://scbist.com/scb/uploaded/1056_uksps-p_2.jpg

У кого стоит, поделитесь эксплуатацией? Смотрю на стеклопластиковом основании. До этого на металлическом были - эксперимент провалился, через неделю сняли, из-за жесткости основания по проточкам датчики ломались.

Причина не в жесткости основания , а в передаче изгибных колебаний рельса на датчики устройства через элементы крепления к рельсу.

УКСПС-П, крепится хомутами к шпале и механического, как и электрического контакта, с рельсами не имеет, как следствие не воспринимает колебания рельса. Устройство не требует (противопоказано разработчиком) периодической подтяжки резьбовых соединений т.к. все имеющиеся резьбовые соединения повышенного класса прочности, гайки применены самостопорящиеся с неметаллической вставкой по ГОСТ Р ИСО 15973-2005.
Конструктивно УКСПС-П имеет всего восемь соединений контрольной электрической цепи датчиков, датчики обеспечены концентраторами мест разрушений, способные противостоять вибрационным нагрузкам.

Предлагаю зайти на сайт http://www.ntc-infotech.ru/index207.html.

Помогите найти схему замены СИО-4 на блок РИ-1М.

Посмотри указание 1247/1525 там что то есть, и доп к нему 1247/1559 и 1247/1636

Думаю на стеклопластиковом основании будут понадежнее, да и контрольные планки совершенно иные, в предусмотренном месте излома сечение 4х21 мм вместо кругляка.

Проектировщикам может выдать на гора что-нибудь новое? Например: установить пьезоэлектрические датчики вместо тросов,планок и грабель?

В настоящее время выпускается УКСПС в которых крепление датчиков происходит за счет конусного кольца. Как вы считаете на сколько надежнее данная конструкция?

Пару месяцев назад установили на двух точках. За счет конусного кольца контакт в стакане должен быть лучше, но в тоже время, на мой взгляд, при замене в случае излома могут возникнуть проблемы с вытаскиванием из стакана. И второй момент, который мне не нравится в этой конструкции - это то, что появился дополнительный переходной контакт в месте крепления самой контрольной планки с ножкой. Будем следить.