Так что ещё вопрос о справедливости 3,14здюлей линейщикам.

Я пытался узнать в ЦШ про это устройство, но чото оно какое-то засекреченное. Но суть вроде в том, что контролируется пресловутая плотность прилегания. Просто это устройство в отличие от АБАКСа механическое, и имеет контрольные рейки, которые так же как в приводе прицеплены к каким-то переключателям, возможно бесконтактным (как у горочных приводов). Если это так, то скорее всего эта дополнительная коробка подключена в цепь контроля стрелки на поле (типа в л1/л2). Таким образом от подвешивания на посту БДР она не спасет. Возможно сейчас начнется движуха по разработке способа включения её контактов хитровыдуманным способом в контроль.
ПС: Это всё на фоне уже готового устройства с включением исполнительных элементов в цепи питания ПК/МК ... это я про АБАКС:sm572:

По другим данным она требует две дополнительные жилы на стрелку.

Здесь почитайте:http://scbist.com/narusheniya-bezopa...tml#post364838

Схему включения этого устройства бы посмотреть ....

Так сам хочу...

Он на больничном пока как на разборе сказали

Тут не все так просто: есть ДКСС, ДКРС, ДИ плюс заказывают ЗИПы по эксплуатацит Ш.... Капитальный ремонт - поставка ЭЛТЕЗы.... проще тогда прикрыть лишние выпускающие не по чертежу заводы... а интересно в ЦШ детальный чертеж электропривода со всеми осями отверстий в каждом узле существует?

КаДэ.

tyubik добавил 12.02.2020 в 14:30
Позвольте полюбопытствовать:
- Кому из представителей вышеобозначенных организаций "светит" уголовная ответственность за произошедшее?

За сарказм Жырный плюс :thumbup1:

Никому. Помнится, одно время, народ шибко просил колодок, но ответ был один - только вместе с приводом. Ну да ладно, проехали. Меня больше поразил один факт, озвученный на селекторе ДИ. Я-то подумал, что ослышался, но на селекторе ЦДИ его озвучили опять. Оказывается мужики упражнялись с этой колодкой три часа. Блядь! ТРИ ЧАСА, КАРЛ!!! Этот кусок жирной свинины никак не хочет помещаться в мою кастрюлю.

Это не сарказм, а посильная поддержка коллег, оказавшихся в непростой ситуации.
Поскольку случай резонансный, то рискну предположить, что в следующий раз при необходимости замены колодки будет оформлена запись в ДУ-46 о снятии с себя ответственности за безопасную работу устройства в связи с невозможностью изменения типовой конструкции.
И пускай ДКРС в полном составе приезжает: палка о двух концах.

tyubik добавил 12.02.2020 в 15:00
Не верь женЕ и тормозам.
Не глупее нас ребята.

Тогда можно любого оторвать от пивного ларька и послать разбирать привод. Но вот тут возникает дилемма, что кого-то придется сделать виноватым в любом случае. Первым напрашивается ДСП, затем машинист.

Очень хочу верить, что это не так.
Теперь только под окна.

Не удалось найти ни ГОСТ, ни ТУ на эти колодки.

tyubik добавил 12.02.2020 в 15:19
Вообще никак.