Как раз ШЧУ был не возле ДСП, а в релейке. Возле ДСП находился механик (для связи). На мой недалёкий взгляд, это была ошибка. ШЧУ должен был находиться возле ДСП, но не для "авторитетом давить", а для "от беды беречь". Стрелка 39 как-то оказалась в среднем положении. ШЧУ, как наиболее опытный, должен был видеть всю картину целиком и мог подсказать механикам, находящимся на поле, чтобы те присмотрели за 39 стрелкой. Ни на чём не настаиваю, просто размышления постфактум.

Василич добавил 01.02.2020 в 14:16
Ну во, всё по-уму. Отдельно порадовал лист 12.

Вот: чтоб в журнал ДУ-46 записали, а не партизанили.
Когда у меня при дежурстве ДСП произошла авария, начальник службы движения приехал, поздоровался и не задавал вопросов. Просто просмотрел журнал.
А поезда стояли.

Ну вот, вспомнили про план размещения оборудования на посту!!!

И не говори! Чота в последнее время всё больше поводов для порадоваться. Тьфу-тьфу-тьфу... чоб не сглазить.

А потом один поезд по приказу, и один по сигналам 40 км/ч, и включать.
Есть ли вообще такая необходимость в выключении с с.п.с.?
Увезли ли в неизвестном направлении макеты участков, МПУ кажется назывались

А не желаете спереди на автосцепку присесть в качестве испытателя? ТАМ что-то не так пошло.

в 89 г даже толкана не предуматривалось ибо все было коллективно на свежем воздухе...уверен что был даже специальый куст, на внекласных станциях (туалет из лиственных пород дерева на 2-4 очка), возможно не один.

зато в 2020 отдельный теплый толкан для ДСП and free WIFI
Для ШН уютный уголок в релейной, не исключаю с кроваткой....поближе к ПВ-ЭЦ или стативам ПЧ-50/25...шоб механик побыстрее кони двинул от рака черепухи и не претендовал на благосостояние....

Отдельный кабинет ДС это самой собой разумеется.....с расширением окнного пространства (все по СанПин) для приятного время препровождения, проведения юбилеев, банкетов и знаменательных дат.

Благодарю...

Свободная не перекрывает, перекрывает занятая.

Потеря контроля одной из стрелок позволяет ехать по сигналам по второй.

А вообще: "Ленин оставил нам в наследство пролетарское советское государство. А мы, его наследники, все просрали" (Председатель Государственного комитета обороны И.В.Сталин, 30 июня 1941 года)

Ну вы даёте. А на распаренном съезде между главными путями негабаритный стык имеется? Наверное да. Значит и охранность соблюдается. По обоим путям сигналы перекроются при потере контроля на одной. Только по соседнему пути где есть сигнал, хотя бы по приказу но поедут, а не будут ждать ответственных работников службы д с замками. На релейных эц при большом желании можно и по сигналам по соседнему пути ехать. С помощью конечно.

Стране угля, мелкого, но много. Альбом 2 МРЦ-13, лист 15, страница 43, внизу. Схема включения реле Вз одной из стрелок, по ветвлению которой есть негабаритный стык. Контакт МК прилегающей к стыку ветвлением соседней стрелки шунтируется контактом СП секции, в которую она входит. Итого - если одна свободна, но без контроля, у второй Вз не отваливается. Но стоит отметить, что в МРЦН-10, альбом 2, лист 25, страница 49 впендюрили последовательно с СП еще и З. Так что по маршруту не поедешь. Хотя нет, там еще и маневровый у негабарита, это не совсем такой же случай.

SVR115 добавил 01.02.2020 в 20:22
Только сейчас заметил: к нам вернулся НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ!!!

http://morepic.ru/images/nn_8585.jpg

:sm530: :laduh:

Причем здесь ветвление. Вопрос о съездах между главными путями. Если поезд ехал по съезду и освободил одну стрелочную секцию, но остановился на второй. Как там по соседнему маршрут приготовится? На схемпланах на спаренных съездах негабаритность между главными путями не отмечают. На распаренных практически всегда ( может где и есть междупутье очень широкое, но я не встречал)

Никак. Если спаренные. И если занят. А если неспарены и одна свободна (с контролем или без), то по плюсу второй Вз встает под ток и едем по сигналу.

SVR115 добавил 01.02.2020 в 22:56
Примерно так

http://morepic.ru/images/vz_6532.jpg

Аналогично для второй стрелки.

Посмотрел, что распаренные стрелки на съездах между главными путями не показаны даже в альбомах ЭЦИ-90, ЭЦ-12-03. Так что альбомы Вам ответа не дадут. Будет возможность, сфотаю реальную схему.
Никуда Вы по сигналу не поедете. У нас вся дистанция в таких съездах. А раньше (до замены ЭЦ) все были спаренные и негабаритность не обозначалась.
А что, Вы думаете, если через первую стрелку маршрут, а третья свободна и не в маршруте, то ее и перевести можно?

Ясен пень для главных путей нету. Это выросло в качестве лозунга в НТП СЦБ-99 и перекочевало в СТО 235. Тех.решений под это не видел. Сомневаюсь, что они вообще есть.

Для остального путевого развития уже упоминал Альбом 2 МРЦ-13, лист 15, страница 43, в т.ч. и последний вопрос.

http://morepic.ru/images/mrc13_3073.jpg