Вероятно. Только думаю, что не гайка, а винт крепления колодки. Гаек в работающем шибере немного повидал, но винт это конкретная помеха. Если есть хозяйская отвёртка с магнитным шлицем, то не проблема, если же нет, тут уже хуже. Мог срезаться винт, при выкручивании. А это уже косяк конкретный, подручными средствами не выкрутишься.

Василич добавил 13.02.2020 в 12:09
В пятницу всё решится. САМ будет говорить.

ШЧУ на кроссе. С поля просят погонять стрелку а он изымает дужки - это причина среднего положения стр39.
ШЧУ: как стоят стрелки?
ШНС: 37 в плюсе.
ШЧУ: понял съезд 37/39 в плюсе.
Это данные из Иркутска, но не от первоисточника.

Тогда встречный вопрос - а где требование ЦШ или РЖД о запрете на закупку приводов конкретного завода? Да и думаю заказчик размещает заказ по типу и чертежу привода, а что отгрузит ЭЛТЕЗА это уже вопрос.
Я же выше спрашивал - в ЦШ вообще существует подробный технический чертеж с указанием всех геометрических параметров в том числе и осей отверстий? Кто исключает вариант что на заводе отверстия в АП были не по осям засверлены, а колодки при сборке (отверстия) подточены и какую не ставь будет не соосность. пока овал не сделаешь из отверстия

Kaa399 добавил 14.02.2020 в 04:01
Не кажется вам - что от сюда надо плясать (я имею ввиду техническую часть вопроса)? Т.е. есть общие габаритные размеры привода и его параметры, а внутрянку выходит разные заводы могут делать как угодно и это не есть нарушение?

Kaa399 добавил 14.02.2020 в 04:12
т.е. получается регламент вроде выполнили - но либо не поняли друг-друга, либо ШНС по какой-то причине был уверен, что маршрут пойдет по 37 стрелке.... предположить что ШНС забыл что это съезд - не поворачиваются мысли.... Да вообще в голове не укладывается как такое могло произойти. Пока подробного разбора всего контекста производимой работы не будет - остается только гадать...

Не то, что "кажется", а вызывает недоумение дистанцирование изготовителя.

Монополия одного-двух производителей. На рынке более никого нет, и никого более туда не допустят. РЖД будет покупать по любой цене и всегда. Поэтому можно делать как попало - эксплуатация доведет до ума. Можно изготавливать привода с таким литьем, что один блок АП не подходит к такому же новому приводу из той же партии и колодки ставить так, что они уже с завода идут перекошенные - слепили и ладно, и так сойдет! И никакая нормативка тут не поможет: нет конкуренции - будете покупать что есть.

В своё время Федерацию тяжёлой атлетики России возглавлял не спортсмен, и дела шли хорошо, затем последовала череда именитых штангистов во главе, в результате вид спорта ухайдокали, в том числе и меряясь письками, и лоббируя интересы определённого производителя, являясь его официальным представителем в России. К чему это... Может имеет смысл во главе ЦШ (по-старинке называю) видеть прежде всего толкового аппаратчика, исключив любое его сращивание с поставщиками?
Чтобы не хвост вертел собакой.

Это к кому вопрос?:shocking:

Стариковское ворчание. А то вокруг лишь наркоманы, да прости, господи.

Истинно так! Отсутствие конкуренции и тендеры - два крокодила, которые всё погубят.

Юстас добавил 14.02.2020 в 08:44
Слава КПСС, а то я подумал не поправки ли в конституцию?:lol:

Элтеза поставляет привода брянские. С Шифром чертежа ЮКЛЯ.

Чем кончилось-то?

Да при чем здесь привод.? Хворов л/к дал. Вот где проблема. Сколько нас ещё таких на дороге? На рабочем собрании ШЧ признался что не безгрешен попросил признаться нас. Результат 2 ШНСа из 2х
цехов . ШНы таких вещей не делают. Я думал у него глаза выпадут как он смотрел мне в глаза, ! но не научили меня л/к давать.
Спрашиваю стажора, почему при устранении последнего отказа (л/з по неисправности кондера в БПК) при 8 вольтах на ПР мы не поставили перемычку? Ответ: Михалыч у меня даже мысли не возникло!!!!
Вот чему нужно учить!
А не как подпитать а потом устранять ,а это "потом" ещё и отложить можно поезда же идут.
Хотел бы я посмотреть в глаза наставнику Хворова в первую очередь, кого ты воспитал дорогой?
А ты Дмитриев куда смотрел ???? Стр 37 по плюсу . Тебя чему 6 лет учили????

Палка завсегда о двух концах.
Если будут выполнены все перечисленные в данной теме идиотские мысли больших начальничков по недопущению дачи ложного контроля, то следующее крушение будет по причине:
- или непроверенного привода (не уложились в окно, столбик вешать не стали, включили не проверив как следует и не закрутив половину гаек),
- или из-за неисправных устройств, так как обнаружив критическую неисправность, вместо того, чтобы временно подпитать и оперативно устранить, будут неделю окна ждать.

И, кстати, по поводу пломбировки БДР, у меня есть вопрос: неужели контроль можно дать только на кроссе?
Сразу вспоминается анекдот:
Если чиновник во вторник поскользнётся и сломает ногу, то бороться он будет не с гололёдом, а со вторниками.

Кажись обманули старого дурака. Я ить план работ перекроил, приехал на селектор, а мне: "Какой селектор?". Может что и было, но без нас.
Л/к, это паника, это когда народ "побежал". Потом, конечно, прибыл "заградотряд" и всех побежавших "пострелял". Мне же интересно почему оборона рухнула, каких средств и возможностей не хватило для её удержания? Наверное кто-то должен был предусмотреть организованный отход, на заранее оборудованные позиции и закрепление на них. Но это уже проблемы штабов.

Пришли изменения к 530. Довольно странные. Бдр и макет хранить в отдельном пломбируемом ящике. Курбель отдельно. Получается, что макет и бдр отдельно не пломбируются, только ящик. Пломбирует шнс, а ключ от ящика у дсп. Про пломбировку курбеля не увидел.

YaPostovoy добавил 15.02.2020 в 09:49
https://yadi.sk/i/E1W9em__qUidDQ