До тех пор, пока ревизор не скажет, что раз мотор в приводе - значит деталь.

Эти ребята весёлые, могут и сказать. Всяких повидал. Один из таких весёлых ребят требовал киповскую бирку на планки в ПЯ и хрен что докажешь.

Когда в конце 90-х пошла эпопея с этими бирками, в соседнем цеху для прикола эти бирки наклеили не только на трансы, кондёры и резисторы, для которых и выдали эти портянки бирок, но и на молотки, зубила, выколотки, а также стаканы и пепельницу.
Тогда бирки на молотках выглядели смешно, теперь узаконены.
Остались стаканы и пепельницы.
Кстати, есть ещё целая группа оборудования СЦБ без бирок.
Но промолчу, вдруг ревизоры читают.

Так ведь написано "деталей В электроприводе" ,а не деталей электропривода. На месте ревизора я бы предъявил, а как ШН - вчера поменял даже не запрашивался чтоб повода не давать и время на писульки не тратить.

Да просто была паника после дичайшего нагоняя со стороны шч из-за того, что пригородную поставили.

Работа по внесению порядка применения блоков БДР в местные инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ выполнена всего на 28%, это значит, что технологический процесс более чем 3 тысячах станций до сих пор позволяет повторить события Мегета. Худшее положение в Северо-Кавказской (9%), Свердловской (10%), Московской (13%), Приволжской (13%), Красноярской (13%) дирекциях инфраструктуры.

покажет время и количество крушений, нужно терпеливо подождать

Глупый вопрос не по теме: для чего нож, врубаемый между 1 и 2 контактами в каждых группах контактов АП имеет большую толщину, чем остальные?

Этими контактами разрывается рабочая цепь электродвигателя в конце перевода стрелки, расстояние увеличено для предотвращения возникновения "дуги" в момент разрыва (это своими словами, не по книжному возможно).

может добавить больше цветов?....ассорти неплохо бы

Небольшое уточнение - для моторов МСП. На переменке условия разрыва полегче будут.

Василич добавил 22.02.2020 в 13:11
Это что там спец по нагоняям такой, что толпа берега попутала? Ну ладно - оно орёть, но чтоб до паралича... Всё равно не понятно.

Василич добавил 22.02.2020 в 13:22
Эта тема в своё время будировалась на форуме. Я сторонник версии того, что привод и мотор это разные изделия. Моторы могут быть конструктивно разными, а с деталями этот фокус не пройдёт.

Василич, я тоже. Но - придется убедить в этом сначала ДСП, который сделает все, чтобы в его (ее) смену такая работа не выполнялась, дабы избежать возможного наказания, потом ДСа, который придет на подмогу ДСП, а потом и проверяющих наподобие ДНЧ, для которых любая работа на стрелках в ближайшие пару лет будет как красная тряпка.
"Я знаю, что СЦБисты сочтут мое мнение идиотским, но я знаю СЦБ лучше, чем они" - однажды я рекомендовал одному проверяющему движенцу написать подобную фразу в акт. К сожалению, он этой рекомендацией не воспользовался.

Думаю, что никого убеждать не придётся. У нас на любую работу есть техкарта или технология, там всех ответов на всех вопросов.
Аналогично. Раз заспорил с ДНЧ по поводу 530й. В доказательство своей правоты дал почитать сию книжицу, указав на пункт. Тот ознакомился и, ничтоже сумняшеся, объявил, что всё это хня. Тогда я посоветовал изложить это самое резюме прям на 530й собственноручно, с указанием должности и подписью. Тот поинтересовался: " И чо будет?". Я ему ответил: "Отправлю с управление дороги, там и решат что хня, а что не хня". Тот больше не умничал.

Может кто из местных подсказать какие двигатели были установлены в приводах? Не ЭМСУ случаем?

Тут мутная мысля посетила. Нельзя ли двигателем определить положение остряков? Хотя бы приблизительно.