ШАХОВСКОЙ ЕВГЕНИЙ

А вот ещё честно скажу.
Проходит МИКАР и даёт замечания, что интервал снижен до 0.10 или 0.11 мс. И попробовали поэксперементировать. Не стали ничего устранять. И приборы за тот период времени не меняли до следующего проезда. Нонсенс, замечаний повторных нет. Хотя по-моему участку дал три замечания. Кому верить. И мой ИВПм-АЛС в этих местах показывает среднее значение. И опытный человек который занимается отдельно сбоями АЛС мне в открытую утверждает, что МИКАР самый точный комплекс.
Давайте обсудим.

ШАХОВСКОЙ ЕВГЕНИЙ добавил 27.11.2011 в 16:17
Самое главное, что я вас и форум не забываю.
А это всё формальности.

Суховерша Алексей

А чего тут обсуждать: многие механики и не собираются гоняться за корректировкой одной сотой секунды. Нет сбоев - нет проблем. Многие не верят МИКАРу. И подумать только: что это за величина 0,01с????

А потом проезжает МИКАР и измерения не находят отклонения. А где-то повторяются. У меня по измерениям МИКАРом самая большая повторяемость по выявленным замечаниям.

Но сбои АЛСН живут самомтоятельно, а вагон лаборатория тоже самостоятельно, т.е. параллельно.
За последние три года измерения МИКАРА на количество сбоев АЛСН не влияет.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николай Николаевич

Никакого нонсенса нет. От какого фидера и от какой подстанции питались устройства при одном и другом проходе МИКАРа? Временные парамерты ТШ очень существенно зависят от величины напряжения.
Если у Вас электротяга переменного тока и числовая кодовая автоблокировка - запитайте ячейку от преобразователя частоты. Потом отрегулируйте временные один раз на 0,15 сек. И Вы увидете разницу, и будете эту разницу наблюдать при каждом проезде с МИКАРом.

ШАХОВСКОЙ ЕВГЕНИЙ

За мою 15-летнюю практику у меня буквально 1 раз, а это было совсем недавно. МИКАР выявил замечание 0.22 мс. Приехав на место я также с точностью до сотой это обнаружил. Участок не сбойный. Приборы кодирования не менялись. Заменил ТШ. Поставил 0.15 мс. И всё нормально. Правда КИП так и несказал причину. А в основном там где МИКАР даёт замечания по заниженному интервалу при нормальных токах, сбоев нет.

Николай Николаевич

"Борис, ты не прав!!!"
Причем категорически!
Все должно быть с точностью до наоборот. А уж на Вашей дороге - дистанции - МИКАР вообще на каждый сбой должен кататься! И временными парамертами кодов надо предметно заниматься - до каждой 0,01 сек!
А за повторяемость замечаний по МИКАРу надо драть по полной!

Николай Николаевич добавил 27.11.2011 в 16:41
Ну то есть Вы себя изначально загоняете в такие условия, когда на Ваш плохо отрегулированный блок-участок попадет такой же плохо отрегулированный локомотив - и произойдет сбой. этот сбой попадет в разряд одиночных, им заниматься никто не соизволит - до следующего раза. И так далее...

Суховерша Алексей

Да не прав, конечно.
Рассказываю о бренной жизни Калининградских СЦБистов...
А драть за 0,01 - уж слишком, живого места нету...

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

ШАХОВСКОЙ ЕВГЕНИЙ

Николай Николаевич, добрый день!
У нас УСАБ и преобладание по 1 фидеру. Переменный ток как и положено 25Гц. Рельсовые цепи фазочувствительные на ДСШ-16. Разница только в запитки тяговой подстанции и вы правы.

Суховерша Алексей

Мне кажется, что плохо отрегулированных локомотивов все больше и больше.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

ШАХОВСКОЙ ЕВГЕНИЙ

Нет конечно. Буквально месяц назад до проезда МИКАРа проезжал и перемерял все значения. И никаких предпосылок небыло. Так как я люблю этим заниматься. Потому что считаю, что сбой кодов это предотказ.

Василич

Да разве это проблемы, сгонять интервал подрегулировать? Я уже и забыл как это делается. А вот пошла новая напасть - "грязь" в коде. Один километр уже года три мозги выедает. Как путейцы произвели сплошную смену, так и понеслось. Мы уж и опоры на сто рядов перемерили и размагничивали - прошёл вагон-лаборатория, опять "грязь". Причём картина каждый раз разная (через диспетчеров достаю графики). А последний проезд вобще добил, уже в шести местах (на моих километрах) "грязь".

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Суховерша Алексей

Вот эту формулу вбиваю в головы ШНС, ШН уже долго. Не знаю будет ли эффект!

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николай Николаевич

Честно скажу - УСАБовских схем ни разу не видел, и под рукой их нет. Но думаю, что запитать выпрямитель, от которого работают ТШ-65, от преобразователя частоты 25 Гц не очень сложно. Подумайте.

Николай Николаевич добавил 27.11.2011 в 17:07
У Вас же там все в кривых. Если еще и решетка на дереве и так называемые удлиненные подкладки - пиши пропало.
Выход один (моя мечта) - уходить на 75 Гц. Вот там коды - конфетка!

ШАХОВСКОЙ ЕВГЕНИЙ

Я сейчас просто на больничном, голеностопный сустав ушиб. Но уже поправляюсь. Числа 5 декабря выйду на работу и обязательно выложу схему кодирования системы УСАБ. Там и поразбираемся. Тема УСАБ интересная. Но не доработана. Преобладание бы убрать. А то получается когда происходит многократное переключение с 1 на второй фидер, точка зависает. А если убрать преобладание, то к примеру ситуация такова. При отключении 1 фидера точка перешла на 2 фидер. И пусть этот 1 фидер отключается сколько ему нужно. Мы сидим на стабильном 2 фидере. А так получается свистопляска. И вся схема УСАБ на РЭЛках. А кодирование в основном на РЭЛ1М-600. Токи хорошие проходят в цепи. И когда якорь отпадает то происходит дуга между фронтовым и осевым контактом. И со временем, то есть когда расследуешь сбой кодов обнаруживаешь приличное переходное. Я думаю внести в график тех.процесса данную работу по проверки переходных процессов между контактами, а не ждать когда стрельнет. И проверку болтовых и паячных соединений также. Я знаю что каждая дистанция этим страдает.

ШАХОВСКОЙ ЕВГЕНИЙ добавил 27.11.2011 в 17:24

Алексей, эффект будет однозначно. Работа в СЦБ интересная и самое главное творческая!!!

shl52

Через 15 минут электричка и поезд. Еду в Питер на Сапсановские сбои. Благодаря МИКАРу у нас практически нет наших сбоев. При интервале 0.10 с в этом месте будет 3 сбоя в месяц, когда наши и локомотивные шероховатости зацепятся друг за друга при высокой солнечной активности.

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Суховерша Алексей

Василич, вынеси мозги путейцам

Суховерша Алексей добавил 27.11.2011 в 17:40
Николай Николаевич, а что, другие ТР и альбомы у Вас дома под рукой???

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.